在經過內飾、配置不斷地曝光之后，奔馳新一代A級終于在北京時間2月3日進行了全球首發(fā)，這也是新車首次與公眾見面。其實，當新一代A級露出真容的那一刻，我對它有些失望，這可能是全新設計風格與我內心所構想出來的畫面有著很大出入所致。但當我靜下心來，去閱讀有關新一代A級的文章時卻發(fā)現，新車還是十分有料的！為了能讓大家更加直觀的了解新車的變化，我把新老兩款A級放在一起進行了一次比較。

奔馳A級在經過20多年，共四代車型的不斷發(fā)展，新一代的A級變得更加動感前衛(wèi)，并逐漸地瞄準了購買能力越來越強的年輕消費者。新一代A級基于第二代MFA平臺打造，國產版本的車型也將于今年上市，未來會與寶馬1系、奧迪A3展開正面交鋒。此外，由于新車已經發(fā)布，導致了現款奔馳A級在終端市場已經有著6萬元左右的優(yōu)惠。

參與對比的兩款車型分別為新一代A 250以及2017款A 260 運動型。由于新一代車型采用了第二代MFA平臺打造，因此在車身尺寸上有著明顯的增加。這其中，在車身長度和軸距方面分別提升了64mm和30mm。而且，新車的車身尺寸在同級別產品中也擁有著非常明顯的優(yōu)勢。

注：由于國產寶馬1系全部為三廂版車型，因此表格中的車型為寶馬1系進口版本。

在新一代CLS發(fā)布的時候，不少網友對奔馳最新的設計語言持保留的態(tài)度。而現如今的新一代A級，同樣采用了奔馳這種激進前衛(wèi)的設計風格。不可否認，全新設計的頭燈組，犀利的前保險杠以及多邊形的繁星進氣格柵讓全新車型變得運動激進了不少，但同時也缺失了奔馳應有的優(yōu)雅氣質，少了些許的親和力。我認為，現款奔馳A級在外觀設計上已經處于完美的狀態(tài)，優(yōu)雅的外表下也不缺乏運動感。所以，我仍然對新一代A級的外觀設計持保留態(tài)度。