2017年馬自達在華推出了新款昂克賽拉、新款CX-4和CX-3等車型，豐富了馬自達在華的產品矩陣。馬自達汽車株式會社常務執(zhí)行董事、馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥向網上車市表示：“SUV將是未來中國汽車市場的關鍵詞之一，馬自達正在為CX-8進入中國市場做各種可行性研究。”

網上車市：今天亮相的CX-3是以進口的形式來銷售的，有沒有考慮進行國產？

渡部宣彥：CX-3是以進口車的形式投放中國市場，而且是從今天開始正式發(fā)售。關于未來CX-3是否會實現國產化，馬自達也會根據實際情況考慮和研究各方面的可能性。

網上車市：CX-3和MX-5 RF這兩款新車，有什么樣的銷售預期？

渡部宣彥：MX-5 RF在華限量銷售500臺，希望能夠提供給真正喜歡馬自達品牌跑車的消費者。CX-3沒有設定具體的銷量目標，這款緊湊型SUV能夠吸引年輕消費群體，尤其是喜歡時尚外觀的女性消費者。

網上車市：馬自達CX-8有沒有引入中國的計劃？馬自達在海外已經開始布局渦輪增壓的發(fā)動機，未來國內市場會不會引進渦輪增壓？

渡部宣彥：中國放開二胎之后，大尺寸SUV的需求也有了爆發(fā)式的增長，我們對這個情況也有了解。CX-8下個月首先投放日本市場，關于何時投放中國市場，我們也正在研究各種各樣的可能性。馬自達一直致力于創(chuàng)馳藍天技術的研發(fā)，當然渦輪增壓也有很大的優(yōu)勢，馬自達希望把創(chuàng)馳藍天技術的優(yōu)越性在中國滲透和普及，目前還沒有將渦輪增壓發(fā)動機投放到中國市場的計劃。

網上車市：馬自達在中國市場銷量如何？如何經營一汽馬自達和長安馬自達兩大渠道？

渡部宣彥：今年1-10月份，一汽馬自達銷量是10萬臺左右，長安馬自達的銷量累計是14.3萬臺。從數量來看長安馬自達領先，原因在于今年還在實施的購置稅減半的政策，即使減稅幅度有所減少，但是長安馬自達還是受到利好消息的提振，所以昂克賽拉的銷量非常理想，也帶動了長安馬自達的整體銷量。馬自達不會偏重于哪一個渠道，未來也會根據兩個渠道不同的特點來進行產品布局。 

網上車市：中國政府對環(huán)境保護非常重視，“雙積分”政策2019年就要實施，屆時將對汽車排放有硬性指標，馬自達如何應對？

渡部宣彥：中國將在2019年開始實施“雙積分”制度，馬自達也正在與合作伙伴一起研發(fā)新技術，來滿足中國政府在2019年將要實施的環(huán)保要求。具體會在哪款車型、何時采用新技術，馬自達將另擇時機發(fā)布。馬自達提出的“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略就是徹底提升內燃機的功效，在此基礎上采用電動化的技術，所以馬自達也是一直持續(xù)對EV技術進行研發(fā)。

網上車市：怎么看待未來的中國市場？對發(fā)展態(tài)勢有什么看法？

渡部宣彥：中國市場的產銷量會達到2,900萬臺，明年會突破3,000萬臺，持續(xù)保持世界第一的地位。未來中國汽車市場的兩個關鍵詞：一個是“SUV”；另一個是“新能源車”，包括電動車EV、插電混動PHEV，這兩個領域會引領帶動中國整個汽車市場的發(fā)展。

網上車市：馬自達現在經銷商的數量和盈利方面？

渡部宣彥：在銷售網絡方面，一汽馬自達和長安馬自達兩個渠道的4S店加起來總共470家左右，銷售網絡已經覆蓋了沿海地區(qū)的大城市，在內陸地區(qū)的三四級城市還有空缺，但以后會逐步布局。相比4S店的數量，馬自達更重視現有4S店的經營質量，包括單店的銷量、單店利潤，以及馬自達品牌的傳播力度，未來會在提升現有4S店質量方面花更大的力度。（網上車市 2017年11月21日 北京報道）