2017年11月17日，東風本田攜旗下全系產(chǎn)品登陸羊城。東風本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦現(xiàn)身網(wǎng)上車市直播間，與主持人進行一番暢談：“截至目前為止，東風本田2017年累計銷量已經(jīng)接近62萬輛，同比增長達26%，已經(jīng)超越2016年全年銷量。為滿足市場需求，東風本田的生產(chǎn)車間不得不進行滿負荷運轉(zhuǎn)。”11月、12月是車市傳統(tǒng)旺季，目前來看，70萬只是東風本田的“最低消費”。

累計銷量超過2016年全年

2015年和2016年東風本田連續(xù)兩年增幅超過30%，銷量也從40.4萬輛增長至59.5萬輛。進入2017年，東風本田增長依然強勁，截至11月16日，東風本田2017年累計銷量已接近62萬輛，超過了去年全年的銷量。藤本敦感嘆：“為了滿足市場需求，東風本田工廠的生產(chǎn)車間目前處于一個非常滿負荷的狀況。”今年多個月份，東風本田甚至出現(xiàn)賣空庫存的“窘境”。

年輕化、運動化的品牌形象

2014年之前的東風本田似乎并不被市場看好，能被消費者記住的也只有CR-V一款車型。2014年11月18日，本田汽車前瞻性的“雙車型”戰(zhàn)略正式開啟——XR-V正式上市，從此東風本田也走向了發(fā)展快車道。2016年的第十代思域、2017年的UR-V、全新一代CR-V，年輕化戰(zhàn)略、雙車型戰(zhàn)略讓本田的技術(shù)優(yōu)勢進一步放大。

東風本田銷量的增長離不開這些年輕化、運動化的產(chǎn)品。其中第十代思域?qū)槟贻p客戶開發(fā)，加入溜背設(shè)計元素、渦輪增壓發(fā)動機等，為年輕消費者提供了更多駕駛樂趣，終端方面基本上處于“賣期貨”狀態(tài)。藤本敦表示：“東風本田向來是以年輕、運動的品牌形象示人，本次車展將充分地體現(xiàn)東風本田年輕、運動化風格，希望越來越多的消費者能夠喜愛東風本田的產(chǎn)品。” 

“技術(shù)”一直是東風本田的標簽

2003年至今，走過15個年頭的東風本田無論是在安全領(lǐng)域還是發(fā)動機領(lǐng)域，都做到了市場領(lǐng)先的水準。其中本田的渦輪增壓發(fā)動機，基本可以碾壓競爭對手。藤本敦介紹到:“東風本田從環(huán)保、安全、舒適方面開發(fā)新技術(shù)，包括安全超感、智能互聯(lián)系統(tǒng)、高性能渦輪增壓發(fā)動機以及悅·混動技術(shù)等。中國客戶特別喜歡這些新技術(shù)，東風本田要做的就是要滿足中國客戶的需求和愛好，導(dǎo)入最新的技術(shù)。”

東風本田不擔心“雙積分政策”

2019年開始新能源汽車積分比例要達到10%，此后積分比例會逐年上漲，國家工信部的這一手“王炸”讓不少車企慌了神。提到這里，藤本敦表示很認同這個政策：“現(xiàn)在整個中國市場對環(huán)境法規(guī)管控非常嚴格，東風本田也認識到必須要這樣去做。東風本田未來將持續(xù)加大力度導(dǎo)入低排量發(fā)動機，此外也會擴大混合動力技術(shù)的適用范圍以及開發(fā)EV純電動車。”

健康、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)銷商體系

為解決消費者提不到現(xiàn)貨的問題，東風本田采用產(chǎn)銷聯(lián)動機制，類似于配額供貨制度。針對經(jīng)銷商實施精細化的車型供給，強化車型資源的合理分配，提升經(jīng)銷店的盈利能力。藤本敦介紹到：“汽車購置稅紅利的消失并不會對東風本田產(chǎn)生影響，這一政策改變對于一些可能產(chǎn)品競爭力不是那么強勢的車企品牌造成影響。目前東風本田經(jīng)銷商仍然保持著良好的銷售增長態(tài)勢。”東風本田也不斷開始一系列營銷活動，加強與經(jīng)銷商及消費者之間的多向互動。（網(wǎng)上車市 2017年11月18日 廣州報道）