提起斯巴魯，大家第一個想起的恐怕是翼豹STI這款高性能轎車。而這款已經(jīng)在國內(nèi)改裝市場上火了近十年的車型，現(xiàn)在依然有著足夠多的粉絲和追捧者，這也一定程度上是對它在拉力賽場上表現(xiàn)的認(rèn)可，而就在去年，我們中國的斯巴魯拉力車隊大膽的采用了XV車型所改造的車型來參賽，也是所有參賽隊伍中唯一使用跨界SUV參加的車隊。看得出來XV也是翼豹一樣有著強大的潛力。

而在現(xiàn)實生活當(dāng)中，凡是有個性的廠商都有一大批粉絲，斯巴魯自然也不例外，因為他們是現(xiàn)在還為數(shù)不多的不輕易向市場低頭，不輕易妥協(xié)的企業(yè)。而他們造車的著重點也在最好的性能之上，要打造出同級別最安全的車型。簡直就是日本的“沃爾沃”。原本XV就是一臺翼豹的衍生車型，而后又從翼豹車系中剝離出來，作為一臺全新的車系出現(xiàn)，而前不久新一代SUBARU XV也公布了售價（下文簡稱：“XV”），今天我們便來看看這款20萬元級別的進(jìn)口SUV有的真實力。

更精致更年輕

外觀上，如果我不說這是一臺全新?lián)Q代產(chǎn)品，你也許會覺得這只是一臺中期改款車型。但其實斯巴魯在我們看不見地方有著巨大的變化，全球化平臺SGP并沒有隨波逐流大幅增大車體，整體長寬尺寸、軸距、尾箱空間等方面做了幾厘米量級的優(yōu)化而已。外觀也只是在原有基礎(chǔ)上變得更加精致和家族化。但在底盤方面和以前的產(chǎn)品相比可以說天壤之別。全車采用了6%的1470MPa的熱成型鋼，440MPa以上的高強度更是達(dá)到了55%，相比老款XV車身整體的扭轉(zhuǎn)剛性提升70%，前懸掛剛性提升70%，后副車架剛性提升100%。這對整體的操控性和安全性都是質(zhì)的提升。