繼大眾07年以進口身份引入邁騰車型且于同年國產(chǎn)后，大眾旗下的途觀、高爾夫GTI和大眾CC等多款主力車型均以先進口后國產(chǎn)的形式引入國內(nèi)。邁騰、途觀、高爾夫GTI和大眾CC等車型國產(chǎn)后無論在銷量還是在市場占有率上都較進口車型有大幅提升，其中途觀和CC上市后均出現(xiàn)加價銷售的局面。由此可以看出，大眾旗下的個性和旗艦車型將繼續(xù)以進口形式引入國內(nèi)，而提升銷量的主力車型將落戶國內(nèi)合資廠家，這也就意味著大眾T5商務(wù)車、甲殼蟲以及途銳均有望實現(xiàn)國產(chǎn)。

邁騰、途觀、高爾夫GTI和大眾CC先期均以進口身份引入國內(nèi)，由于進口車較高的售價以及漫長的提車等待時間，致使這四款原裝進口車型的銷量表現(xiàn)欠佳。而隨著邁騰、高爾夫GTI和大眾CC落戶一汽-大眾，以及途觀在上海大眾投產(chǎn)后，這四款國產(chǎn)車型不僅售價均大幅降低，而且多款車型還處于供不應(yīng)求的局面。

T5商務(wù)車     

國產(chǎn)可能性 ★★★★★ 

理由：別克GL8、奔馳商務(wù)車等競爭車型均已國產(chǎn)

大眾T5作為大眾引入國內(nèi)的首款商務(wù)車，動力系統(tǒng)搭載了3.2V6汽油發(fā)動機。而作為同級競爭車型的別克GL8和奔馳威霆商務(wù)車均已相繼國產(chǎn)，其中別克GL8更是以每月平均幾千臺的銷量領(lǐng)跑國內(nèi)商務(wù)MPV市場。所以大眾T5商務(wù)車要想在國內(nèi)MPV商務(wù)車市場分得一杯羹，國產(chǎn)已是大勢所趨。

目前以進口身份引入國內(nèi)的大眾T5商務(wù)車售價高達58.07萬元，而奔馳威霆商務(wù)車在前期以進口身份引入國內(nèi)時的售價也高達55.5萬元，但國產(chǎn)后的售價卻降至31.6萬-32.8萬，大大提升了整車性價比。按照大眾車型國產(chǎn)后搭載小排量發(fā)動機的管理來看，大眾T5商務(wù)車國產(chǎn)后將搭載2.0T引擎，售價也將大幅下調(diào)。

甲殼蟲 

國產(chǎn)可能性 ★★★★☆  

理由：大眾第三工廠生產(chǎn)線，具備國產(chǎn)條件

新一代甲殼蟲將以1.2升渦輪增壓引擎作為主力車款，根據(jù)現(xiàn)有資料來看大眾的1.2升渦輪增壓引擎最大功率能夠達78千瓦，而這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)相當于1.6升自然進氣引擎。由于全新一代甲殼蟲將于明年上市發(fā)布，所以目前甲殼蟲車型依然以進口身份引入國內(nèi)。而位于中國成都的大眾第三工廠已完全具備生產(chǎn)新一代甲殼蟲的條件，所以新一代甲殼蟲國產(chǎn)只是時間的問題。

目前甲殼蟲在國內(nèi)銷售的車型分別搭載1.6、2.0和1.8T三種動力系統(tǒng)，售價為20.16-30.21萬元，其中甲殼蟲1.6入門級車型的市場售價已接近18萬元。新一代甲殼蟲在搭載小排量增壓引擎的同時，以國產(chǎn)身份引入國內(nèi)，將進一步降低售價并且大幅提升銷量。

途銳   

國產(chǎn)可能性 ★★★☆☆ 

理由：途觀加價銷售，SUV市場持續(xù)火爆

由于途銳以進口方式引入國內(nèi)，受關(guān)稅等多重因素影響售價較高。除此之外，可選現(xiàn)車車型少以及定制車型到店周期長等因素也制約了部分消費者的購買欲望。而通過途觀國產(chǎn)后供不應(yīng)求，以及提現(xiàn)車加價3-5萬的市場反應(yīng)，可以隱約看出途銳國產(chǎn)后的市場表現(xiàn)。

途銳作為大眾引入國內(nèi)的首款SUV車型，其汽油版車型的售價為74-138萬元。途銳除了搭載3.6和4.2兩款汽油發(fā)動機外，還配備了3.0排量的柴油引擎。作為途銳有力競爭車型的豐田普拉多和蘭德酷路澤，通過落戶一汽豐田不僅降低了準入門檻而且大幅提升市場占有率。按照大眾先進口后國產(chǎn)的規(guī)律來看，途銳國產(chǎn)后的入門車型將搭載3.0排量機械增壓引擎，將進一步降低入門車型的售價，提升整車的銷量。