似乎在歐洲誕生的兩廂車基本都會擁有一個鋼炮的名號，當(dāng)然，這個鋼炮的名稱顯然不可能來自于普通款的車型，相反，是因為它們的高性能版車型獲得的鋼炮名號將普通版車型的知名度大大提升。而在盛產(chǎn)跑車的意大利，自然不會也不應(yīng)該缺少鋼炮的存在。菲亞特博悅就是這么一款來自亞平寧半島的鋼炮，而這款車也同時進口國內(nèi)銷售，和雅特GTC一樣，由于進口車的身份以及獨特的個性讓它注定了只會是小眾車型。

近日，一張疑似菲亞特博悅的路試照片現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)，雖然只有一張車輛尾部的照片，而且也沒有任何的照片說明，但是從它的線條來看，我們還是在第一時間內(nèi)鎖定了它就是一輛菲亞特博悅，大傾斜度的后風(fēng)窗玻璃，流暢平滑的車頂，類似于尚酷那樣低矮的線條，都是菲亞特博悅的主體特征。由于目前還不能確定該款車是出自于小改款還是車型換代，所以只能通過和現(xiàn)有車型的對比來判斷，根據(jù)博悅的推出時間和車身上來看，這次改款應(yīng)該還局限在小改款的范疇?？傮w說來，日本車的換代時間和歐洲車的換代時間差不多，一般在7-8年左右，而韓國車換代時間最短，一般為4-5年左右。

廣汽在經(jīng)歷了收購長豐，和菲亞特合資等等一系列的變動之后，廣汽菲亞特項目也開始有所進展，雖然現(xiàn)在距離投產(chǎn)還有一段時間，但是我們現(xiàn)在幾乎已經(jīng)可以鎖定首款國產(chǎn)的車型。沒錯，沒有其他的，就是這輛博悅，或者是三廂的大龐托，總之，繼派力奧西耶那之后，我們能看到的再次國產(chǎn)的菲亞特車型就應(yīng)該是這兩款中的一個了。