【MINI-WRC 效果圖】

MINI高調(diào)重返世界拉力賽事。2011年，MINI將參加世界汽聯(lián)WRC世界拉力錦標(biāo)賽的部分賽段比賽，2012年起，MINI將全面參加整個(gè)賽季的賽事。目前計(jì)劃，接下來的幾年MINI都會(huì)出現(xiàn)在該項(xiàng)賽事上。

肩負(fù)此項(xiàng)重任的車型是MINI Countryman WRC，這款車以量產(chǎn)車為原型，由Prodrive公司和MINI合作研發(fā)。它“強(qiáng)悍的心臟”是BMW賽車部開發(fā)的4缸1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款競賽車型完全符合國際汽聯(lián)推行的全新Super 2000標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)對四輪驅(qū)動(dòng)、1600cc排氣量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)做出了明確規(guī)定，并且更加注重和道路交通息息相關(guān)的技術(shù)，此舉將會(huì)使總費(fèi)用減少25%之多。MINI Countryman WRC的首次試駕活動(dòng)預(yù)計(jì)將于2010年秋季進(jìn)行，這次活動(dòng)獨(dú)立車隊(duì)也可以參加。   

   

【賽車以MINI越野版改裝而成】

 這一決策的做出就是為了讓MINI在賽車世界繼續(xù)保持輝煌戰(zhàn)績。在20世紀(jì)60年代，MINI Cooper S憑借在蒙特卡羅拉力賽上締造的傳奇戰(zhàn)績名噪一時(shí)。MINI也多次在歐洲各拉力錦標(biāo)賽上拔得頭籌。在許多國家的MINI CHALLENGE系列賽中，MINI品牌已經(jīng)充分體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)特性。MINI將進(jìn)一步提高自己在賽車界的地位以實(shí)現(xiàn)其對WRC做出的承諾，。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)市場銷售的董事伊恩?羅布森表示：“對于MINI重返這項(xiàng)國際賽車運(yùn)動(dòng)最為著名的賽事，我感到十分高興。MINI在拉力賽的賽道上取得的勝利對MINI品牌形象的提升起到了至關(guān)重要的作用。MINI的客戶對賽車運(yùn)動(dòng)也總是滿懷激情。我堅(jiān)信，我們將在MINI輝煌的賽車歷史上書寫新的篇章。MINI Countryman為此打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為世界錦標(biāo)賽上極具競爭力的賽車。Prodrive是我們實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴，我們將在未來數(shù)月精誠合作，確保項(xiàng)目從一開始就能順利開展。”

 “這個(gè)全新賽車項(xiàng)目將會(huì)非常激動(dòng)人心”，Prodrive主席大衛(wèi)?理查表示，“在20世紀(jì)60年代，當(dāng)MINI的袖珍小車戰(zhàn)勝了裝備馬力強(qiáng)勁V8發(fā)動(dòng)機(jī)的福特賽車, 并贏得了當(dāng)時(shí)堪稱賽車運(yùn)動(dòng)最為艱苦的賽事之一的長達(dá)4000公里的蒙特卡羅拉力賽，MINI大放異彩、震驚世界。我相信，全新的MINI必將成為最年輕一代的拉力賽車迷的心頭最愛，與全球數(shù)百萬車主一樣對此車頂禮膜拜。目前，MINI拉力賽車已收到數(shù)目龐大的訂單，它的首發(fā)日期定為2011年初。”

從2009年初開始，Prodrive就開始了MINI Countryman WRC的研發(fā)工作。該公司于1984年由理查創(chuàng)辦，他在1981年作為芬蘭車手Ari Vatanen的副駕駛贏得了世界拉力錦標(biāo)賽的冠軍。在理查的帶領(lǐng)下，總部設(shè)在英國Banbury的Prodrive已發(fā)展成為賽車界和汽車領(lǐng)域的一個(gè)獨(dú)立的領(lǐng)軍品牌，現(xiàn)有員工已超過500名。Prodrive所取得的眾多輝煌戰(zhàn)績包括：6次榮膺世界拉力錦標(biāo)賽總冠軍，5次英國房車賽冠軍和法國勒芒24小時(shí)耐力賽3項(xiàng)級別冠軍。

1973年，BMW首度現(xiàn)身世界拉力錦標(biāo)賽。當(dāng)時(shí)的參賽選手來自德國的Achim Warmbold和來自法國的Jean Todt駕駛著名的BMW 2002在奧地利Alpenfahrt拉力賽上奪冠。然而，MINI在拉力賽的歷史還可以追溯得更為久遠(yuǎn)：英國車手Pat Moss在1959年Mini Miglia全國拉力賽上首次奪冠。MINI在1964年、1965年和1967年的蒙特卡羅拉力賽上的表現(xiàn)更是技驚四座、登峰造極：MINI Cooper S在世界最為著名的拉力賽上三次囊括總冠軍。愛爾蘭車手Paddy Hopkirk獲得1964年的冠軍，芬蘭車手Timo Mäkinen成為了1965年的第一名， 另一位芬蘭車手Rauno Aaltonen在1967年豪取桂冠，也因此被載入這一拉力賽盛事的名人殿堂。

1965年，“拉力賽教主”Aaltonen贏得了歐洲拉力錦標(biāo)賽的冠軍。英國車手Tony Ambrose和 Mäkinen分別包攬亞軍和季軍，這一成績也使MINI Cooper S以十分完美的表現(xiàn)完成了此次比賽。此外，MINI賽車手們也多次在歐洲眾多知名的拉力賽上收獲桂冠。1987年，科西嘉（Corsica）見證了BMW在世界拉力錦標(biāo)賽的最后一次奪冠，這一成績是由法國車手Bernard Béguin駕駛一輛由prodrive制造的BMW M3獲得的。 

40余年之后，從2011年起，MINI Countryman WRC將續(xù)寫MINI在拉力賽事中的輝煌歷史。該車兼顧了MINI的傳統(tǒng)理念和現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型汽車的特點(diǎn)。 作為MINI品牌的首款四門和寬大后備箱門的車型， MINI Countryman加大的車內(nèi)空間用途十分廣泛，座椅位置更高，駕馭感受也更加舒適。另外，MINI Countryman不僅保留了MINI與生俱來的卡丁車駕駛感受，而且憑借MINI ALL4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將這一特質(zhì)帶入一個(gè)嶄新的境界。在設(shè)計(jì)、卓越品質(zhì)、操作、效能和個(gè)性化定制方面，MINI Countryman以一種兼收并蓄的個(gè)性化方式，體現(xiàn)出MINI品牌的獨(dú)有特質(zhì)。

賽車版的下一步就是MINI Cooper S Countryman，它搭載的是1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了完全可變氣門配氣系統(tǒng)，雙渦管渦輪增壓器和高精度直噴技術(shù)，該款頂級配置的車型在動(dòng)力輸出與油耗之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡。MINI Cooper S Countryman發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到令人驚嘆的135千瓦/184馬力，0至100公里/小時(shí)提速時(shí)間僅需7.6秒。另外，MINIMALISM理念體現(xiàn)了量身定制的眾多技術(shù)，旨在降低油耗和排放。例如：制動(dòng)能量回收、自動(dòng)啟停功能、換擋顯示和根據(jù)需求進(jìn)行操作的輔助部件，作為標(biāo)準(zhǔn)配置和特定車型中的組合形式存在。

MINI Cooper S Countryman和MINI Cooper D Countryman均可可選裝MINI ALL4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。最終動(dòng)力輸出軸和電磁控制中央差速器直接連接,使前后軸的動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)了無縫轉(zhuǎn)換。在日常駕駛條件下，最多50%的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，而在極端駕駛情況下，傳輸?shù)胶筝喌膭?dòng)力可達(dá)100%。這種全新的、以牽引力為主導(dǎo)的靈活操作正是MINI的杰出所在。