【VV7產(chǎn)品力已很強(qiáng)大，但這屬于品牌的產(chǎn)品理性價(jià)值范疇，對(duì)于品牌屬性而言，其感性價(jià)值才是區(qū)別豪華與非豪華的關(guān)鍵，也將直接決定專屬于豪華品牌的品牌溢價(jià)。豪華品牌的塑造是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，不是一項(xiàng)工作或一個(gè)短期任務(wù)，要在堅(jiān)定的信仰支持下，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。WEY的豪華品牌之路，才剛剛開始。】

車市精英會(huì)專欄作家/柳燕（獨(dú)立撰稿人，資深汽車經(jīng)理人，跨界營(yíng)銷專家）

做豪華品牌汽車營(yíng)銷很多年，我參與過(guò)很多次試車，包括市場(chǎng)部門組織的上市發(fā)布試駕、研發(fā)部門組織的競(jìng)品對(duì)比試駕、培訓(xùn)部門組織的產(chǎn)品培訓(xùn)試駕、品牌在國(guó)外總部組織的新產(chǎn)品體驗(yàn)試駕等。變化的是，車型不停地更新?lián)Q代，科技含量不斷提升，不變的是，無(wú)論本品還是競(jìng)品，都無(wú)一例外是國(guó)外的汽車品牌。

隨著中國(guó)品牌多年來(lái)“向上”的努力收到成效，近兩三年自主品牌銷量份額悄然增大，品質(zhì)口碑亦不斷提升，可喜可賀，然而還是局限在主流中低端細(xì)分市場(chǎng)。豪華車領(lǐng)域，仍只是國(guó)際品牌較量的舞臺(tái)。

直到今年，“中國(guó)豪華汽車品牌”重新成為熱詞，進(jìn)入行業(yè)和公眾視線。老資格的中國(guó)豪華品牌紅旗宣布“再出發(fā)”，“生而國(guó)際”的“領(lǐng)克”在上海車展中以獨(dú)有的表現(xiàn)力吸睛無(wú)數(shù)（而后因秒變合資品牌而再次引發(fā)熱議），而其中最為令人關(guān)注的，是橫空出世的“首個(gè)中國(guó)豪華SUV品牌”，第一個(gè)用創(chuàng)始人姓氏命名的“WEY”。

所以，當(dāng)一次Wey廠家提供給自媒體人的自駕長(zhǎng)途試車機(jī)會(huì)擺在眼前時(shí)，這次我沒(méi)有放棄。在車企做豪華品牌營(yíng)銷人十?dāng)?shù)年卻從未試駕過(guò)中國(guó)豪華品牌的我，離開車企后第一年工作中的第一次休假，給了與第一個(gè)中國(guó)豪華SUV品牌WEY的約會(huì)：駕駛VV7s，開啟一次說(shuō)走就走的旅行，Wey你而來(lái)，一路向北，駛往京北第一大草原。

與眾不同的體驗(yàn)從剛接到車開始

出乎意外的是，與眾不同的體驗(yàn)，在剛接到車就開始了！

從太陽(yáng)宮大廈拿到車鑰匙，開往所下榻的酒店昆侖飯店，非常近的路程上僅遇的兩個(gè)紅燈停車時(shí)，都有過(guò)馬路的行人甲乙丙無(wú)意中投來(lái)目光，上下左右地掃視著這個(gè)車。這種回頭率的體驗(yàn)貌似很久沒(méi)有了，心情瞬間變好，原來(lái)小虛榮心被滿足的小快樂(lè)并非專屬于年輕人，哈哈哈。

到達(dá)酒店，停車場(chǎng)貌似已沒(méi)有空位，我開著車在停車場(chǎng)中穿梭，門衛(wèi)小哥一路小跑過(guò)來(lái)問(wèn)是住店客人嗎，得到肯定的答復(fù)后，他一溜小跑把我引導(dǎo)到大堂門口最好的停車位，挪開車位牌，冒著小雨非常耐心地前前后后指揮這我這種最不擅長(zhǎng)倒車入位的女司機(jī)停車，現(xiàn)實(shí)版的好人好事啊。

我于是禮貌地說(shuō)先生謝謝你哦，小哥爽氣地回答了一句分分鐘把這個(gè)車定了位的、也把我震了的話：不用謝，高級(jí)車就要停到高級(jí)車位！

退房提了行李出來(lái)，開行李箱時(shí)，邊上僅有的兩個(gè)路人圍了過(guò)來(lái)，指指劃劃地評(píng)論這個(gè)車。這個(gè)場(chǎng)景在接下去的幾天旅行里發(fā)生了無(wú)數(shù)次。僅去程高速公路上一共在服務(wù)區(qū)停車休息三次，每次都有周邊的人圍攏過(guò)來(lái)，前后左右地看，議論這是什么車，哪國(guó)產(chǎn)的，多少錢。路上還遇到兩次，見(jiàn)多識(shí)廣的交警前來(lái)檢查臨牌時(shí)，無(wú)一例外地上上下下打量車，用河北話叨咕“這是什么牌子”。

當(dāng)天晚上到達(dá)目的地的酒店的停車場(chǎng)，發(fā)生的場(chǎng)景可謂“當(dāng)日最夸張”，旁邊另外一輛剛停好的車上下來(lái)五個(gè)人，齊齊圍著我們的車團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。當(dāng)其中的一位問(wèn)：“這是什么車”時(shí)，我快樂(lè)爆棚地秀了一次“當(dāng)日最瀟灑”，把門一關(guān)，答：地上有，自己看。

上面這段體驗(yàn)至少說(shuō)明了以下發(fā)現(xiàn)：

-VV7能夠讓路人甲乙丙“只因在車海中多看了你一眼，從此就忘不了你的容顏”，而忍不住再看幾眼，蓋因其外形勁致有型，充滿力量感、肌肉感與立體感，富有視覺(jué)沖擊力。

與眾不同的車標(biāo)率先奪人眼球，靈感源自古城保定直隸總督府門前大旗桿的豎型車標(biāo)非常吸睛，霸氣十足；各個(gè)主要車燈都呼應(yīng)地采用DNA一致性的豎型設(shè)計(jì)，創(chuàng)建了專屬于WEY的高識(shí)別度；“黑豹式”仿生設(shè)計(jì)的前臉充滿強(qiáng)烈的動(dòng)感；豎型溜背車頂造型和車身線條提升了其空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)…有型有神，別具一格。

然而，從語(yǔ)言上去描述終究是紙上談兵，在“顏值即正義”的時(shí)代，馬路上超高的回頭率說(shuō)明了一切：VV7s外觀設(shè)計(jì)可謂非常成功。

-我們做汽車銷售的人通常會(huì)把潛客按組來(lái)計(jì)，當(dāng)日下午在服務(wù)區(qū)遇到了N組感興趣的人群，基本都不知道這是什么車。但在其中的一組里，有一人準(zhǔn)確地說(shuō)出“這是WEY，魏老板的WEY, 長(zhǎng)城旗下的新品牌”，他甚至還知道價(jià)格區(qū)間。這微量樣本的“小數(shù)據(jù)”并不具有統(tǒng)計(jì)價(jià)值，但也從側(cè)面折射出剛上市的WEY的市場(chǎng)認(rèn)知程度：已經(jīng)有了一定的認(rèn)知，但對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者仍是陌生和未知的，品牌和產(chǎn)品的推廣仍是任重道遠(yuǎn)。

女司機(jī)喜歡VV7s的N個(gè)理由

媒體上已經(jīng)有了很多關(guān)于VV7c&VV7s的試駕文章，專業(yè)車評(píng)不是我的主業(yè)，我更愿意從一個(gè)更大的消費(fèi)者群體中的一個(gè)非典型個(gè)體的角度，來(lái)分享一些不同的感受，這個(gè)群體就是“女司機(jī)”。

女司機(jī)對(duì)車最看重的是什么呢？據(jù)研究，下面的兩條是結(jié)（duan）論（zi）：

一，這車好不好看？二，我開這車好不好看？

第一個(gè)問(wèn)題，外形設(shè)計(jì)絕對(duì)是女司機(jī)首當(dāng)其沖最在意的，甚至對(duì)外形、顏色的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)性能和配置。而對(duì)于外形，上一章節(jié)已經(jīng)給出了答案。

開車好不好看，先取決于能不能好好開車。而好好開車最大表現(xiàn)，就是做到車內(nèi)的自己安全，車外的別人也安全，能做到這點(diǎn)的女司機(jī)就是好看的女司機(jī)。

能達(dá)到這種“開車好看”境界的女司機(jī)，除了自身駕駛技術(shù)要基本靠譜之外，有一部安全裝備武裝到牙齒的座駕亦十分必要，二者缺一不可，而VV7s絕對(duì)是后者的一個(gè)好選擇。這是我作為一個(gè)看重安全性能的女司機(jī)，也作為一個(gè)在沃爾沃汽車工作過(guò)多年、對(duì)“安全”進(jìn)行過(guò)深度詮釋的營(yíng)銷人，全程體驗(yàn)了VV7s的安全性之后的感受。

在此之前，WEY在天津做了IIHS標(biāo)準(zhǔn)的小重疊碰撞，成為中國(guó)品牌首次挑戰(zhàn)這個(gè)高難度安全測(cè)試項(xiàng)目的車型，獲得了Good的結(jié)果，也讓W(xué)EY的安全標(biāo)簽首次高調(diào)示人。盡管也招致了一些非議，但包括我在內(nèi)，大多數(shù)的行業(yè)人士都為WEY的勇氣和成績(jī)點(diǎn)贊。

這次碰撞成績(jī)?yōu)槿鲁鍪赖腣V7的安全性提供了有力背書，雖然一次碰撞并不能永久性奠定它在汽車安全領(lǐng)域地位。而作為普通駕駛者對(duì)其安全性的體驗(yàn)則來(lái)自日常場(chǎng)景。

甫一上路，就開始體會(huì)了VV7安全裝備的點(diǎn)滴用心。我從酒店開車出來(lái)剛上馬路，準(zhǔn)備向右并線時(shí)，右邊的后視鏡上的警示燈開始閃爍，提醒注意有近距離并行車輛，這是許多其他車上也有的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，但在我還沒(méi)有及時(shí)回到原路之際，同時(shí)響起了與警示燈一致節(jié)奏的警告聲音提醒，這對(duì)于開車不夠?qū)Ｗ⒒蛘邔?duì)于警示燈莫名無(wú)視的女司機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是更實(shí)用的安全保障。這個(gè)帶警告音的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能不算是多先進(jìn)，也不是獨(dú)家，但在我開過(guò)的很多價(jià)格比VV7翻倍的豪車上還真就沒(méi)有。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)只是VV7豪華的安全裝備清單中的一項(xiàng)，主打安全牌的WEY, 在上市會(huì)上提出“安全是一切豪華的前提”，以此宣稱引領(lǐng)“中式豪華新世代”。為何敢于這樣豪放，查看VV7的全系安全配置表，覺(jué)得還真可以有這個(gè)底氣。

全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航(ACC)、智能科技駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、前碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、車道保持系統(tǒng)（LKA）駕駛疲勞探測(cè)系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)(LDW)、半自動(dòng)泊車功能系統(tǒng)…這些只是跟智能駕駛有相關(guān)性的主動(dòng)安全部分，是VV7安全性配置表里的一個(gè)局部。

下面這一串則被廠家歸結(jié)為“視野安全”系列，對(duì)女司機(jī)而言比較直觀，我在本次試駕中一一照單試過(guò)：全景360環(huán)視系統(tǒng)、流媒體廣角內(nèi)后視鏡、前一章節(jié)提到的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、并線輔助（LCA）、倒車側(cè)向警告(CTA)、智能燈光照明系統(tǒng)等?？傮w感覺(jué)，可以秒殺同級(jí)別其他車型，也完全可以傲視許多合資的、而價(jià)位要高出甚多的豪華車型。

而安全性的另一境界--被動(dòng)安全，WEY是“乘員、行人、車輛”全面保護(hù)的三維理念，進(jìn)行了周到的設(shè)計(jì)，還有號(hào)稱全方位堅(jiān)固的車身，這些只有發(fā)生碰撞才能大顯身手的東西，我們姑且就不試它了，最好永遠(yuǎn)也試不到它們，讓它們靜靜地在那里看著我們就好了。

另外，還有好多的“女司機(jī)最愛(ài)”——電動(dòng)尾門（既有感應(yīng)開啟也有感應(yīng)關(guān)閉）、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遮陽(yáng)板化妝鏡和照明燈、全景天窗、與駕駛模式組合的氛圍燈、香氛專屬氣味的空氣凈化系統(tǒng)等等，在VV7上全部能夠找到，至于放手機(jī)的儲(chǔ)物格、放太陽(yáng)鏡的收納盒等，則算是女司機(jī)的意外小驚喜了。

值得一提的是，今年我受邀參加了《中國(guó)心》十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選擔(dān)任KOL評(píng)委，已經(jīng)體驗(yàn)了多款車型，每次的評(píng)委問(wèn)卷，第一個(gè)問(wèn)題都是“靜態(tài)觀測(cè)下，覺(jué)得機(jī)艙的布置如何？”。我特地習(xí)慣性地開啟了VV7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，WOW，于是我看到了與今年所看到的合資車完全不同風(fēng)格的艙內(nèi)布置。

駛?cè)氩菰?，看了車輛介紹，覺(jué)得很遺憾不是四驅(qū)，想象中會(huì)影響翻山越嶺時(shí)的感受。結(jié)果無(wú)論在草原上馳騁，還是在山路上顛簸，還是坑洼的濕地、盤山的道路、大幅度上下坡、高速路及鄉(xiāng)村公路，VV7s都完美地接受住了全部路況的考驗(yàn)。

WEY的豪華品牌之路還有多遠(yuǎn)

我8月中旬試駕回來(lái)，馬上沒(méi)日沒(méi)夜地投入到自己公司的若干項(xiàng)目，等到終于找到一個(gè)周末碎片時(shí)間準(zhǔn)備動(dòng)筆寫稿時(shí)，我注意到了近期兩個(gè)與WEY有關(guān)的事情：

第一件事是WEY宣稱自己是豪華品牌，貌似有點(diǎn)一廂情愿，行業(yè)里并沒(méi)有理所當(dāng)然地把它視作豪華品牌。明顯的表征就是各種豪華車車企、行業(yè)組織、第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的中國(guó)豪華車銷量排名榜單上，看不到WEY的蹤影。據(jù)了解，VV7在7月份的銷量已經(jīng)達(dá)到6075輛，自身環(huán)比大增，累計(jì)已近萬(wàn)輛，這在目前僅有的算是能被稱作中國(guó)豪華車品牌的兩三個(gè)車型中的最高銷量，而8月份豪車銷量表上它卻依然榜上無(wú)名。
以知名自媒體人桑之未定期發(fā)布的豪華車月度銷量為例，若進(jìn)入此榜單，WEY的銷量，已經(jīng)位居7月單月銷量前8，位列在沃爾沃之后、保時(shí)捷之前。

第二件事是在8月份的最后一天，WEY的第二款車型VV5s在天津上市。除了發(fā)布兩款高端車型15萬(wàn)到16.3萬(wàn)的“終結(jié)合資品牌暴力時(shí)代”的定價(jià)，并明確目標(biāo)客戶是“泛90后”新生代人群的定位之外，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，WEY再次“搞事情”。

為了強(qiáng)化“安全是最大的豪華”的品牌承諾，VV5s現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了中國(guó)品牌首次公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美標(biāo)車頂靜壓專業(yè)測(cè)試，WEY的品牌CEO坐在車?yán)镉H歷集裝箱模擬壓力器對(duì)VV5s帶天窗的車頂進(jìn)行的6000N壓頂測(cè)試，場(chǎng)面充滿刺激和緊張的氛圍。據(jù)專家介紹，最終相關(guān)結(jié)果表明完全滿足美國(guó)法規(guī)的限值要求，獲得PASS評(píng)級(jí)，超越了美標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)首個(gè)SUV豪華品牌的豪邁宣言，兩款新車的密集發(fā)布，豪華陣容的裝備，顛覆式的價(jià)格，在天津的兩次驚人之舉，平時(shí)就不走常規(guī)套路的長(zhǎng)城式營(yíng)銷推廣，網(wǎng)絡(luò)話題的紛紛擾擾…WEY品牌在期待與爭(zhēng)議中出生并成長(zhǎng)。

所有爭(zhēng)議中，最多的是圍繞“WEY憑什么說(shuō)自己是豪華品牌”展開的，事實(shí)上自上市以來(lái)就沒(méi)斷過(guò)。其實(shí)也很正常，即使老資格的豪車路虎、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃、奧迪等，至今還時(shí)不時(shí)要身陷“是不是豪華品牌”的口水戰(zhàn)，更何況由草根創(chuàng)建的、沒(méi)有百年歷史沉淀、沒(méi)有紅旗那樣貴族血統(tǒng)的、橫空出世在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)全新中國(guó)汽車品牌呢？

我相信對(duì)這一點(diǎn)，WEY的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有足夠的心理準(zhǔn)備，品牌的打造和建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，不是一項(xiàng)工作或一個(gè)短期任務(wù)，要在堅(jiān)定的信仰支持下，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

WEY品牌的千里之路，從產(chǎn)品起點(diǎn)上已經(jīng)有了一個(gè)好的開始。無(wú)論是毋庸置疑的超強(qiáng)安全性、舒適性裝備，還是富有爭(zhēng)議但實(shí)測(cè)下來(lái)屬實(shí)不錯(cuò)的動(dòng)力總成表現(xiàn)，VV7的產(chǎn)品力已經(jīng)很強(qiáng)大，從技術(shù)含量角度應(yīng)該說(shuō)已可比肩許多老牌豪華車型，但這些均屬于產(chǎn)品理性價(jià)值的范疇，對(duì)于品牌屬性而言，其感性價(jià)值才是區(qū)別于豪華與非豪華的關(guān)鍵，也直接決定了專屬于豪華品牌的品牌溢價(jià)。

做了多年豪華車市場(chǎng)營(yíng)銷，新產(chǎn)品投放打出“重新定義豪華”宣言的品牌或車型，我閉著眼睛都能說(shuō)出10個(gè)，那些廣告詞和公關(guān)稿對(duì)此的詮釋，有許多都?xì)v歷在目。其中，ABB的頂級(jí)車型奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級(jí)，每一次更新?lián)Q代都重新刷新自己在上一代推出時(shí)所定義的豪華。

人們對(duì)于哪個(gè)東西“不豪華”比較容易有一致的認(rèn)識(shí)，而是否“豪華”則取決于不同的視角對(duì)“豪華”的理解和認(rèn)知，它會(huì)有一些共性，但有更多是存在于人們心中通過(guò)長(zhǎng)期的積累形成的感覺(jué)，產(chǎn)品功能、創(chuàng)新力和服務(wù)體驗(yàn)、文化底蘊(yùn)、歷史傳承、價(jià)值觀和所代表的精神甚至品牌信仰，都是其影響因素。同時(shí)，對(duì)豪華的認(rèn)知隨著時(shí)代和潮流的變遷而變化，完全沒(méi)有一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)使用適用于每個(gè)人，一千個(gè)人心中有一千種對(duì)豪華的理解。

幾年前我和團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在一個(gè)互動(dòng)沙龍做過(guò)一個(gè)小游戲，屏幕上打出幾幅分別代表美式豪華、英式豪華、法式豪華、北歐式豪華的場(chǎng)景圖，有獎(jiǎng)競(jìng)猜，結(jié)果全部都被答對(duì)。而再翻一頁(yè)，它們所代表的美式肌肉感和力量感、英式優(yōu)雅與高冷、法式華麗與浪漫、北歐式低調(diào)簡(jiǎn)約與自然歸真等特質(zhì)，分別在凱迪拉克、捷豹、DS、沃爾沃的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)以及品牌調(diào)性上完美對(duì)號(hào)入座。

那么問(wèn)題來(lái)了，WEY所要定義和引領(lǐng)的“中式豪華”是什么呢？

目前WEY的定位是“豪華的輕奢”。相比與追求昂貴的奢侈品，輕奢追求的是無(wú)損優(yōu)雅，追求精致與品質(zhì)，但不會(huì)華麗和昂貴到令人有喘不過(guò)氣的壓力，符合目標(biāo)群體當(dāng)下對(duì)品牌感受的訴求。

定位于15-20萬(wàn)區(qū)間的VV7與VV5s的定價(jià)，也呼應(yīng)了對(duì)“輕奢”的詮釋，一舉降低了消費(fèi)者，特別是年輕購(gòu)車群體擁有豪華車的準(zhǔn)入門檻，悄然改寫著豪華車的目標(biāo)群體格局。

它何時(shí)能夠被無(wú)可爭(zhēng)議地與所有其他國(guó)際品牌一樣并肩納入豪華品牌俱樂(lè)部行列，何時(shí)能夠成為被人們內(nèi)心認(rèn)同的“中式豪華”的定義者、傳播者和踐行者，還需要時(shí)間與市場(chǎng)表現(xiàn)的檢驗(yàn)，任重道遠(yuǎn)。然而通過(guò)我本次親歷對(duì)VV7s的試駕體驗(yàn)，以及圍觀了VV5s上市發(fā)布會(huì)，瀏覽了主流媒體報(bào)道和評(píng)論之后，我目前對(duì)這一天的到來(lái)滿懷期待，也很有信心。

這也是對(duì)所有中國(guó)汽車品牌的期待與信心。