斯巴魯翼豹將推新款 老款最高降3萬(wàn)
量產(chǎn)的斯巴魯impreza翼豹聞名于WRC世界拉力錦標(biāo)賽，應(yīng)用了比賽中的成功經(jīng)驗(yàn)，繼承了純正的賽車血統(tǒng)，給予了駕乘者十足的速度與激情。編輯獲悉，斯巴魯將在下半年推出2011款全新翼豹，老款翼豹隨著新款車型的推出，價(jià)格出現(xiàn)明顯下滑。根據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，現(xiàn)款斯巴魯翼豹最高優(yōu)惠現(xiàn)金3萬(wàn)，全系現(xiàn)車數(shù)量很少，詳細(xì)報(bào)價(jià)如下表：
| 車型(北京報(bào)價(jià)) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 4S店售價(jià) | 價(jià)格浮動(dòng) | 備注 |
 斯巴魯翼豹，采用了符合拉力賽車最新設(shè)計(jì)潮流的五門掀背式外觀設(shè)計(jì)煥然一新，一條筆直的腰線由前翼子板一直貫穿至車尾，上下兩條腰線相呼應(yīng)，動(dòng)感而且流暢，兩廂版的設(shè)計(jì)使得外觀顯得動(dòng)感而時(shí)尚，內(nèi)部空間利用也更加靈活多變。鍍鉻的水箱罩，配合黑色進(jìn)氣隔柵和微微上翹的頭燈，形成一組笑臉造型，讓斯巴魯翼豹的性格愈加平易近人起來(lái)。
09款I(lǐng)mpreza翼豹車型使用的底盤是應(yīng)用斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤控制概念設(shè)計(jì)而成，不僅提高了底盤強(qiáng)度和駕乘舒適度，減輕了車身總重量，而且使車輛搭載的斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心處于車體更低的位置，從而降低了車輛整體重心，使車輛具有更好的行駛穩(wěn)定性和操控性。  今年三月的日內(nèi)瓦車展上斯巴魯發(fā)布了翼豹XV交叉車型，四月的紐約車展上又全球首發(fā)了四門款的2011款翼豹WRX STI，現(xiàn)在斯巴魯決定在日本率先上市這兩款車的量產(chǎn)版本。斯巴魯沒(méi)有發(fā)布日本版的翼豹的參數(shù)，但是我們猜測(cè)STI版本還是會(huì)使用與日版五門STI相同的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而XV版尚無(wú)可比車型。不過(guò)我們看到這款XV車型其實(shí)與森林人風(fēng)格非常相近，不過(guò)前臉采用更多的鍍鉻風(fēng)格。
斯巴魯沒(méi)有發(fā)布日本版的翼豹的參數(shù)，但是我們猜測(cè)STI版本還是會(huì)使用與日版五門STI相同的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而XV版尚無(wú)可比車型。不過(guò)我們看到這款XV車型其實(shí)與森林人風(fēng)格非常相近，不過(guò)前臉采用更多的鍍鉻風(fēng)格?？傊?，新一代斯巴魯翼豹，有太多的期待值得我們?nèi)リP(guān)注。 
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