2009年中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到了1350萬(wàn)臺(tái)，其中豪華品牌更是全面飄紅奔馳、寶馬、奧迪都交出了他們有史以來(lái)最好的答卷。在國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量形式大好的局面下，豪華品牌紛紛調(diào)整了他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)2010年的銷(xiāo)量預(yù)期。在主動(dòng)的新車(chē)上市、營(yíng)銷(xiāo)手段配合下，2010年上半年奔馳、寶馬、奧迪的銷(xiāo)量“答卷”紛紛出爐。

1.2010年上半年三大品牌銷(xiāo)量均趕超去年

2010年奔馳、寶馬、奧迪均交出了他們?cè)谥袊?guó)大陸市場(chǎng)的答卷，相比2009年全年的銷(xiāo)量數(shù)字，2010年上半年的銷(xiāo)售數(shù)字足以讓上述三大品牌喜笑顏開(kāi)。2009年奧迪在中國(guó)銷(xiāo)售了15.7萬(wàn)余臺(tái)新車(chē)，而2010年僅上半年奧迪的銷(xiāo)量成績(jī)就達(dá)到了10.8萬(wàn)臺(tái)以上。而據(jù)內(nèi)部人士透露，奧迪在2010年的銷(xiāo)量目標(biāo)將會(huì)是23萬(wàn)臺(tái)以上。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)09年實(shí)現(xiàn)了9萬(wàn)余臺(tái)的總銷(xiāo)量，不過(guò)這個(gè)數(shù)字在2010年將會(huì)被大大的改寫(xiě)。因?yàn)樗麄儍H僅用了半年的時(shí)間就得到了7.5萬(wàn)張以上的銷(xiāo)售單，也許寶馬2010年在中國(guó)的銷(xiāo)量將不僅僅“超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)”那么簡(jiǎn)單。接下來(lái)是在中國(guó)消費(fèi)者心目中最為豪華的奔馳品牌，奔馳相比奧迪和寶馬來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是大眾化的品牌，能夠成為奔馳車(chē)主的人不僅需要足夠的資金更需要耐心。但是奔馳依然在2010年的上半年完成了5.9萬(wàn)余臺(tái)的銷(xiāo)量，這一數(shù)字相比2009年全年的銷(xiāo)量只相差1萬(wàn)臺(tái)。

2.未來(lái)豪華品牌售價(jià)將更低 價(jià)位實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌

【奧迪全新中型SUV Q5在中國(guó)熱銷(xiāo)】

中國(guó)市場(chǎng)所蘊(yùn)含的巨大潛力讓奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌看到了跟多的利潤(rùn)，因此我們可以看到這些豪華品牌幾乎把全部的產(chǎn)品線(xiàn)都帶到了中國(guó)市場(chǎng)。而在車(chē)型上以往國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可能花費(fèi)較多的錢(qián)卻買(mǎi)到的并非是一款與海外車(chē)型同款的豪華車(chē)型，而如今全新寶馬7系、專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的新5系Li；奧迪加長(zhǎng)版A4L、全新奧迪SUV Q5；奔馳復(fù)古豪華跑車(chē)SLS、國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)版新E級(jí)，不僅國(guó)際上有的最新車(chē)型中國(guó)市場(chǎng)也有一些專(zhuān)為中國(guó)研發(fā)的車(chē)型更是全球獨(dú)一無(wú)二的。

【奔馳新E級(jí)最終還是選擇了將車(chē)身加長(zhǎng)】 

而在價(jià)格方面，原來(lái)很難想象可以用30萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)嶄新的奔馳車(chē)，而如今奔馳C級(jí)180的的確確的就把價(jià)位設(shè)定在了30萬(wàn)出頭。而寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的3系、1系更是進(jìn)入了30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間。可以看到的是，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)正逐漸縮小其在海外市場(chǎng)的定價(jià)差距。

【專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新款5系Li】 

當(dāng)然，隨著奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，他們對(duì)于銷(xiāo)量增長(zhǎng)和利潤(rùn)的需求越來(lái)越大、越來(lái)越迫切。也正是迫于這種來(lái)自自身的“壓力”，豪華品牌在實(shí)際銷(xiāo)售上也常常出現(xiàn)了“降價(jià)”“促銷(xiāo)”的現(xiàn)象。如今大部分熱銷(xiāo)的奔馳、寶馬、奧迪車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上都可以得到更低的價(jià)格或是各種變相的優(yōu)惠。

綜上所述，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也許以往用更少的錢(qián)去擁有一臺(tái)豪華德系轎車(chē)、SUV并不容易實(shí)現(xiàn)，但是隨著中國(guó)車(chē)市的發(fā)展、豪華品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，這種宿愿將一一實(shí)現(xiàn)。而豪華品牌本身也只有通過(guò)更具性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的投入，才能夠“站在巨人的肩膀上”分享中國(guó)車(chē)市發(fā)展所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)。