2009年中國市場的新車銷售達到了1350萬臺，其中豪華品牌更是全面飄紅奔馳、寶馬、奧迪都交出了他們有史以來最好的答卷。在國內新車銷量形式大好的局面下，豪華品牌紛紛調整了他們在中國市場2010年的銷量預期。在主動的新車上市、營銷手段配合下，2010年上半年奔馳、寶馬、奧迪的銷量“答卷”紛紛出爐。

1.2010年上半年三大品牌銷量均趕超去年

2010年奔馳、寶馬、奧迪均交出了他們在中國大陸市場的答卷，相比2009年全年的銷量數(shù)字，2010年上半年的銷售數(shù)字足以讓上述三大品牌喜笑顏開。2009年奧迪在中國銷售了15.7萬余臺新車，而2010年僅上半年奧迪的銷量成績就達到了10.8萬臺以上。而據(jù)內部人士透露，奧迪在2010年的銷量目標將會是23萬臺以上。寶馬在中國市場09年實現(xiàn)了9萬余臺的總銷量，不過這個數(shù)字在2010年將會被大大的改寫。因為他們僅僅用了半年的時間就得到了7.5萬張以上的銷售單，也許寶馬2010年在中國的銷量將不僅僅“超過10萬臺”那么簡單。接下來是在中國消費者心目中最為豪華的奔馳品牌，奔馳相比奧迪和寶馬來說絕對不是大眾化的品牌，能夠成為奔馳車主的人不僅需要足夠的資金更需要耐心。但是奔馳依然在2010年的上半年完成了5.9萬余臺的銷量，這一數(shù)字相比2009年全年的銷量只相差1萬臺。

2.未來豪華品牌售價將更低 價位實現(xiàn)與國際接軌

【奧迪全新中型SUV Q5在中國熱銷】

中國市場所蘊含的巨大潛力讓奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌看到了跟多的利潤，因此我們可以看到這些豪華品牌幾乎把全部的產品線都帶到了中國市場。而在車型上以往國內的消費者可能花費較多的錢卻買到的并非是一款與海外車型同款的豪華車型，而如今全新寶馬7系、專為中國市場打造的新5系Li；奧迪加長版A4L、全新奧迪SUV Q5；奔馳復古豪華跑車SLS、國產的加長版新E級，不僅國際上有的最新車型中國市場也有一些專為中國研發(fā)的車型更是全球獨一無二的。

【奔馳新E級最終還是選擇了將車身加長】 

而在價格方面，原來很難想象可以用30萬元購買一臺嶄新的奔馳車，而如今奔馳C級180的的確確的就把價位設定在了30萬出頭。而寶馬在中國市場的3系、1系更是進入了30萬元以內的價格區(qū)間?？梢钥吹降氖?，豪華品牌在中國市場正逐漸縮小其在海外市場的定價差距。

【專為中國市場研發(fā)的新款5系Li】 

當然，隨著奔馳、寶馬、奧迪在中國市場的發(fā)展，他們對于銷量增長和利潤的需求越來越大、越來越迫切。也正是迫于這種來自自身的“壓力”，豪華品牌在實際銷售上也常常出現(xiàn)了“降價”“促銷”的現(xiàn)象。如今大部分熱銷的奔馳、寶馬、奧迪車型，在國內市場上都可以得到更低的價格或是各種變相的優(yōu)惠。

綜上所述，對于普通消費者來說也許以往用更少的錢去擁有一臺豪華德系轎車、SUV并不容易實現(xiàn)，但是隨著中國車市的發(fā)展、豪華品牌之間競爭的日益激烈，這種宿愿將一一實現(xiàn)。而豪華品牌本身也只有通過更具性價比產品的投入，才能夠“站在巨人的肩膀上”分享中國車市發(fā)展所帶來的豐厚利潤。