速度是人類(lèi)畢生的追求，而且對(duì)超高速的嘗試也從未停止過(guò)。很難想像，1903年萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)以來(lái)，經(jīng)過(guò)短暫的發(fā)展之后，現(xiàn)如今已成為世界上最快的交通工具。但這個(gè)格局在未來(lái)的某一天將會(huì)打破，擁有可回收火箭技術(shù)SpaceX公司的創(chuàng)始人，同樣也是特斯拉汽車(chē)公司的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾在2013年就提出了時(shí)速高達(dá)1287km/h的超級(jí)高鐵計(jì)劃。如果超級(jí)高鐵投入運(yùn)營(yíng)，乘客可以在30分鐘內(nèi)由洛杉磯到達(dá)舊金山。

一家名為Hyperloop One的運(yùn)輸技術(shù)公司，借鑒埃隆·馬斯克超級(jí)高鐵理念，推出了一款在真空管道內(nèi)運(yùn)行的超級(jí)列車(chē)，并在近日對(duì)其進(jìn)行了首次測(cè)試。雖然，本次測(cè)試列車(chē)在真空管道中只跑了5.3秒，最高時(shí)速也只達(dá)到了70MPH/h（約合113km/h）。但本次測(cè)試的真正目的是為了檢驗(yàn)列車(chē)在真空環(huán)境下運(yùn)行的可行性。下一階段，該公司的目標(biāo)是將超級(jí)高鐵的時(shí)速提高至402km/h，并在未來(lái)有望超過(guò)1000km/h。

在汽車(chē)領(lǐng)域，有些廠商為了展現(xiàn)自身的技術(shù)實(shí)力，會(huì)不惜成本打造可怕的速度機(jī)器。下文的這五款車(chē)型，就是在不同級(jí)別里速度表現(xiàn)最快的產(chǎn)品。

最快跑車(chē)：布加迪Chiron  極速：420km/h  百公里加速：2.4秒

世界上速度最快的量產(chǎn)跑車(chē)是什么？蘭博基尼Aventador S？法拉利812 Superfast？No！都不是。在十幾年前，布加迪威航16.4就用408.47km/h的極速震驚了車(chē)壇。隨后，威航Super Sport又將這一數(shù)字刷新到了431.027km/h?？梢哉f(shuō)，布加迪在跑車(chē)界的地位已經(jīng)無(wú)人能及。但是前進(jìn)的步伐遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，布加迪威航的繼承者Chiron已經(jīng)揭開(kāi)了面紗。

布加迪Chiron依然搭載的是8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至1103kW，比威航Super Sport多了208kW，峰值扭矩達(dá)到了1600Nm/2000-6000rpm，官方公布的極速被限制在了420km/h，但不少海外媒體預(yù)測(cè)這輛車(chē)的極速可以達(dá)到467km/h。在加速方面，布加迪Chiron的0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.4秒，而0-300km/h的加速時(shí)間也已經(jīng)達(dá)到恐怖的13.6秒。

驚人的加速度自然離不開(kāi)一顆強(qiáng)大的“心臟”，為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的高溫，工程師為Chiron裝上了10個(gè)散熱器。散熱泵全部開(kāi)啟后，每分鐘能夠讓800L的冷卻液流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，布加迪Chiron在極限狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，9分鐘內(nèi)便可耗盡100L油箱里的燃油，而威航則需要12分鐘。除此以外，為了能滿足歐洲嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，它共裝有四個(gè)預(yù)催化轉(zhuǎn)化器和兩個(gè)主催化轉(zhuǎn)化器，催化器的活性表面展開(kāi)以后的面積相當(dāng)于30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

Chiron延續(xù)了威航的造型設(shè)計(jì)，布加迪經(jīng)典的“馬蹄形”前格柵依然得到保留，但四顆方形LED燈組、車(chē)身側(cè)面“C”字造型以及貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，讓這款超級(jí)跑車(chē)更具有未來(lái)感。為了能夠承受1600Nm的最大扭矩以及高速行駛時(shí)的車(chē)輛性能，Chiron使用了米其林專(zhuān)為布加迪特別定制的輪胎，前/后規(guī)格分別為285/30 R20和355/25 R21。

內(nèi)飾依然使用了簡(jiǎn)約的古典風(fēng)格，C型的結(jié)構(gòu)貫穿于整個(gè)駕駛艙。這個(gè)設(shè)計(jì)元素來(lái)自前輩Bugatti Royale，是對(duì)歷史經(jīng)典車(chē)型的致敬。一鍵啟動(dòng)和駕駛模式選擇等按鍵全部集成在了多功能方向盤(pán)上，Chiron共有EB Auto（普通駕駛）、Autobahn（高速巡航）、Handling（競(jìng)賽模式）、Lift（底盤(pán)提升）以及Top Speed（極速模式）這五種駕駛模式。值得一提的是，如果想達(dá)到420km/h的最高時(shí)速，則需要第二把鑰匙才能打開(kāi)Top Speed模式。最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)價(jià)格，布加迪Chiron的官方售價(jià)為250萬(wàn)歐元，但這并不包括種類(lèi)繁多的選裝配件。