日前，塔塔汽車公司首席執(zhí)行官卡爾•彼得•福斯特(Carl-Peter Forster)公開表示，將在中國市場建廠生產(chǎn)路虎、捷豹車型，初期將尋找合作伙伴進(jìn)行代工生產(chǎn)。這么做的好處首先在時間成本上會大幅降低，能夠快速進(jìn)入蓬勃發(fā)展的中國市場，為獲得銷量大幅提升奠定良好的基礎(chǔ)，那么誰會成為路虎捷豹準(zhǔn)確的說是塔塔的合作伙伴？首選將是長安汽車，平臺優(yōu)勢、福特牽線以及塔塔的迫切國產(chǎn)愿望將是雙方合作的基石。

一、長安福特已具備路虎、捷豹生產(chǎn)平臺

首先，長安福特已經(jīng)具備生產(chǎn)路虎、捷豹車型的能力，這主要源于其主力生產(chǎn)平臺-EUCD。EUCD平臺是福特集團(tuán)的一款中級尺寸的前驅(qū)/四驅(qū)平臺，它與福特旗下緊湊型車所用的C1平臺（沃爾沃S40、福特?？怂?、馬自達(dá)3、馬自達(dá)5等車型均出自C1平臺）共享了許多懸掛、制動系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)部件。這個平臺目前生產(chǎn)的車型包括蒙迪歐、S-max、沃爾沃S80L，作為福特集團(tuán)曾經(jīng)的一份子，路虎神行者2同樣可以在EUCD平臺生產(chǎn)。

而對捷豹來說，它的目標(biāo)是將在中國投產(chǎn)全新X-TYPE，對于新車還沒有過多的資料，但老款X-TYPE作為捷豹旗下入門車型，于2001年正式發(fā)布主要針對年輕的消費(fèi)群體，一共生產(chǎn)了35.7萬輛，售價在2萬英鎊左右，競爭車型就是寶馬3系和奧迪A4等。這款車是由捷豹基于前東家福特的蒙迪歐研發(fā)而來，這意味這它同樣可以在EUCD平臺生產(chǎn)，而全新X-TYPE出于成本考慮相信會是外觀、內(nèi)飾等方面向“大哥”XF、XJ看齊，真正換代可能性不大，可見其具備在長安福特投產(chǎn)的條件。

實(shí)際上，在路虎、捷豹出售給塔塔之后，仍與其有多方面的合作。這次“牽線”促成長安與塔塔的好事對福特也是有好處的。

二、福特“牽線” 路虎捷豹 有望成為第二個沃爾沃

曾經(jīng)的福特一份子的身份，使得路虎、捷豹有了其他品牌進(jìn)入中國市場所不具備的優(yōu)勢，長安福特所具備的生產(chǎn)平臺，讓其節(jié)約了廠房、設(shè)備及用工等巨額的資金投入。并且塔塔也急于在中國市場投產(chǎn)路虎、捷豹車型，這就決定了代工是首選，組建合資公司不僅要有巨額的資本投入，而且還要等待漫長的審批手續(xù)。以廣汽菲亞特為例，雙方在2009年7月簽約合作，而工廠投產(chǎn)要到2011年下半年，再到新車上市恐怕就是2012年了。代工生產(chǎn)捷豹、路虎，就意味著它將成為第二個沃爾沃，福特也樂于促成這樣的事。

正是依靠同平臺的優(yōu)勢沃爾沃得以代工的形式，在長安福特投產(chǎn)了S40和S80L兩款車型，雖然福特只是參與了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不過國內(nèi)的人員成本還是比較低的，因此其獲得的生產(chǎn)利潤還是相當(dāng)可觀的。如果沃爾沃是以合資方式國產(chǎn)的話，利潤就要一分為三，福特當(dāng)然更愿意采用代工的方式了。另外，代工生產(chǎn)路虎、捷豹也會讓其工廠滿負(fù)荷運(yùn)作，更大的發(fā)揮效力，尤其是在沃爾沃、馬自達(dá)都將離去的情況下。

首先是沃爾沃代工項(xiàng)目在吉利收購后有所變化也是正常的，李書福既然能一舉拿下沃爾沃，再把它換個地方生產(chǎn)自是小菜一碟，代工合同簡單的說就是一張紙罷了?？梢源竽懙念A(yù)測，沃爾沃車型投入吉利“懷抱”只是時間問題，長安福特應(yīng)該早做打算。另外，馬自達(dá)也要單飛至南京工廠生產(chǎn)，重慶工廠就將只生產(chǎn)福特車型了。這樣的情況下就迫切需要捷豹、路虎來彌補(bǔ)了，福特自然愿意當(dāng)“紅娘”了，其實(shí)“紅娘”也是不白當(dāng)?shù)?，它是有利可圖的。而路虎、捷豹就成為了第二個沃爾沃，或稱為其“替代品”更合適一些。

三、各汽車集團(tuán)“名花有主” 塔塔已無更好選擇

可說有了福特的鼎力相助，也許不久我們就能看到長安福特路虎或者長安福特捷豹了。說了那么多塔塔難道就不能選擇其他汽車廠合作么，即使長安有著共通平臺的優(yōu)勢？應(yīng)該說作為豪華品牌首先路虎、捷豹的合作方不會選擇自主品牌，原因就不用過多贅述了，那么就剩下幾大汽車集團(tuán)了，可惜實(shí)際的情況是幾大集團(tuán)都已“名花有主”。

從上表可以看出，各大汽車集團(tuán)的合作者相當(dāng)清楚，比如一汽有了奧迪、北汽有了奔馳，而東風(fēng)更期待英菲尼迪，有了日產(chǎn)它自然是首選了。而向來大手筆的廣汽集團(tuán)，在集合豐田資源之后雷克薩斯自然是首選，共通的生產(chǎn)平臺和較高的銷量都是雷克薩斯的資本。最有可能伸出橄欖枝的上汽，即使出手的話路虎、捷豹也未必同意，MG、Rover、Land Rover三者錯綜復(fù)雜的關(guān)系會令它們頭痛的，它恐怕不希望以后會有MG品牌的“路虎”車吧。

綜上所述，長安汽車自然會是路虎、捷豹的不二選擇，準(zhǔn)確的說是塔塔的合作首選，更貼近用戶的路虎、捷豹車離我們并不遙遠(yuǎn)，讓我們共同期待吧！