源自：深圳特區(qū)報(bào) 動(dòng)力操控：對(duì)運(yùn)動(dòng)的各自詮釋 與很多國(guó)內(nèi)廠家隨便加個(gè)裙邊改改顏色就敢稱運(yùn)動(dòng)版的不負(fù)責(zé)相比，無(wú)論寶來R還是福克斯S的確都是當(dāng)之無(wú)愧的運(yùn)動(dòng)版本，首先是它們都擁有不錯(cuò)的“坯子”，寶來和?？怂乖趪?guó)產(chǎn)車中都是以操控性和運(yùn)動(dòng)性能而著稱的，很受玩車族追捧，改裝和升級(jí)的潛力都很大；其次兩款車運(yùn)動(dòng)版無(wú)論在視覺效果上還是駕駛性能上都做了許多改變和重新設(shè)定，的確是將各自原版本的潛力充分發(fā)揮了出來，所以也堪稱得上是運(yùn)動(dòng)版。

寶來R 外觀 既然是運(yùn)動(dòng)版，首先說運(yùn)動(dòng)性能吧。從發(fā)動(dòng)機(jī)看，寶來R的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力很大。廠家通過調(diào)高渦輪增壓使得最大功率和最大扭矩分別提升了20kW和25N•m，達(dá)到了130kW和235N•m。強(qiáng)大馬力和巨大扭矩成為了這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版轎車的靈魂，駕駛這臺(tái)寶來R，只要你敢踩油門，敢拉轉(zhuǎn)速，3000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力便會(huì)如潮水般滾滾而來，并且直到紅區(qū)也絲毫不會(huì)匱乏，此時(shí)單是渾厚的排氣聲及渦輪增壓特有的哧哧吸氣聲就足以讓你熱血沸騰。當(dāng)然由于調(diào)高了渦輪增壓值，這臺(tái)車的動(dòng)力滯后也比較明顯，尤其在2500轉(zhuǎn)以前，你必須學(xué)會(huì)怎么保持高轉(zhuǎn)速，甚至用跟趾之類技術(shù)，才能最完全駕馭它。 福克斯運(yùn)動(dòng)版并沒在發(fā)動(dòng)機(jī)做文章，一方面因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)難度和風(fēng)險(xiǎn)很大；另一方面也源于廠家對(duì)于這臺(tái)2.0LDuratec－HeDOHC16V反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的自信，最大功率104Kw，最大扭矩180N．m，只要能夠在車架和操控性有所強(qiáng)化就十分強(qiáng)悍了。 寶來原來的MQ250五速手動(dòng)變速器此番也沒做更改，MQ250最大傳遞扭矩規(guī)格是250N．m，算是剛剛夠用。至于?？怂筍，則特別配置一款五速手動(dòng)變速器，編號(hào)MTX－75,實(shí)際測(cè)試中，這套變速器反應(yīng)敏捷，換擋精確且齒速比設(shè)置明顯優(yōu)于普通1.8L的手動(dòng)變速箱，值得一贊。 再?gòu)牟倏匦钥?，寶來R的底盤沒有做明顯更改，甚至沒有調(diào)硬懸掛，估計(jì)是為了兼顧舒適性吧。寶來R操控性最大的亮點(diǎn)是將制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，前后制動(dòng)盤直徑加大，并改為通風(fēng)盤，加大了制動(dòng)力矩并改善了制動(dòng)散熱能力。要知道對(duì)于專業(yè)改裝人士而言，剎車系統(tǒng)是必改且相當(dāng)燒錢的項(xiàng)目，這個(gè)升級(jí)定然是能收買到大把人心。福克斯S的升級(jí)理念與寶來R截然不同，廠家對(duì)底盤和懸架都進(jìn)行全新的強(qiáng)化和調(diào)校，在SLAControlBlade全獨(dú)立懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)上，特別將懸掛調(diào)校為跑車取向，為駕駛者提供更為扎實(shí)精準(zhǔn)的操控性能，至于剎車系統(tǒng)則似乎沒有做明顯的改變。 ?？怂箍雌饋砀\(yùn)動(dòng)

福克斯運(yùn)動(dòng)版 外觀 為突出寶來R的運(yùn)動(dòng)造型，采用了黑色的車身和醒目的大尾翼，一體式前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口更加巨大。另外加大的網(wǎng)狀進(jìn)氣口還有利于渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣散熱，使得整個(gè)車型前臉更加威猛。一體式的后保險(xiǎn)杠飽滿厚重，車尾右側(cè)也貼有“R”標(biāo)識(shí)。排氣管加粗，排氣管口換成了粗獷的大口徑單管，也給運(yùn)動(dòng)版寶來的外部造型增添了運(yùn)動(dòng)因素。 與普通版相比，?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)款擁有更加洗練完整的線條，配合周身火紅的色調(diào)，看上去更加充滿激情和沖勁；去掉了車頭格柵和其他細(xì)節(jié)處的鍍烙金屬裝飾，改用整體化一的紅色；前大燈采用透明薰黑色材質(zhì)，使運(yùn)動(dòng)版更加銳利而富有動(dòng)感；車尾端增添了紅色后擾流翼，這既使運(yùn)動(dòng)版與普通版明顯區(qū)分，也確實(shí)可增添一些空氣下壓力。內(nèi)飾也以黑色為主，配上紅色的座椅透氣層，運(yùn)動(dòng)感覺油然而生。 寶來R動(dòng)力超乎想象?？怂沟妆P表現(xiàn)出眾運(yùn)動(dòng)款似乎生來就是給那些不安分基因設(shè)計(jì)的，所以當(dāng)我這種開車中規(guī)中矩的人剛駕馭時(shí)，實(shí)在有些委屈了它，好在這種天生要快跑的車似乎有強(qiáng)大的吸引力，讓你忍不住就會(huì)“野”起來。 寶來R是一款要把運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底的產(chǎn)物，四缸1.8升20氣門渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶來1.8T相比，使用了新的增壓器，并對(duì)增壓值進(jìn)行了調(diào)整。 在駕駛過程中，低轉(zhuǎn)速下并不覺得和原來的寶來有什么明顯的不同之處，但一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)以上，蓬勃的動(dòng)力簡(jiǎn)直不知道從哪里突然冒了出來，那種感覺是相當(dāng)明顯的。 而?？怂惯\(yùn)動(dòng)款最讓人印象深刻的則是這款車的底盤素質(zhì)和過彎表現(xiàn)，實(shí)在是不愧它在歐洲獲得的好口碑。與普通版相比，運(yùn)動(dòng)款?？怂沟膽覓煲惨恍貏e是在速度比較高的情況下過彎，能夠明顯感覺這種整體偏硬的懸掛所帶來的強(qiáng)有力的支撐，配合上輕盈但指向準(zhǔn)確的方向盤，使得過彎感覺非常流暢，當(dāng)然?？怂沟牡妆P在這種駕駛表現(xiàn)下的確是可圈可點(diǎn)的，難怪在歐洲市場(chǎng)上能取得如此驕人的業(yè)績(jī)，底盤技術(shù)真不是蓋的。 對(duì)于完全以市場(chǎng)化為導(dǎo)向的國(guó)內(nèi)車市，個(gè)性化和極端化的車型和版本算得上是鳳毛麟角。 比如說國(guó)外已經(jīng)稀松平常的運(yùn)動(dòng)版、敞篷版、COUPE版等各種衍生版本國(guó)內(nèi)基本還是盲區(qū)，好在隨著車市的成熟和消費(fèi)者的個(gè)性化趨勢(shì)，廠家也開始嘗試推出所謂的運(yùn)動(dòng)版本。雖然與海外真正的“GT”、“GDI”等高性能版還有明顯差距，不過仍然值得稱贊。此番我們特意借來了目前頗受追捧的寶來R和福克斯R兩款運(yùn)動(dòng)車型進(jìn)行測(cè)試，看看運(yùn)動(dòng)版到底帶來了什么不同？ 寶來運(yùn)動(dòng)型技術(shù)規(guī)格

寶來R發(fā)動(dòng)機(jī) 外觀 發(fā)動(dòng)機(jī)四缸帶渦輪增壓,頂置氣門,每缸5氣門排量(cc)1800最大功率(kW／rpm)130／5700最大扭矩(Nm／rpm)235／2000－5000排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲4號(hào)變速器5擋手動(dòng)懸掛前／麥弗遜式,后／復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式輪胎固特異205／55R16w長(zhǎng)／寬／高(mm)4376／1735／1446軸距(mm)25130－100km／h(s)8.6最高車速(km／h)225 ?？怂?.0MTSport 發(fā)動(dòng)機(jī)I－4,DOHC,每缸4氣門排量(ml)1999最大功率(kW／rpm)104／6000最大扭矩(Nm／rpm)180／4000變速器MTX755速手動(dòng)懸架(前／后)麥弗遜(含前副車架＋防傾桿)／SLAControlBlade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)輪胎205／55R16長(zhǎng)／寬／高(mm)4480／1840／1500軸距(mm)2640整備質(zhì)量(kg)1355最高車速(km／h)≥204 運(yùn)動(dòng)型的硬碰硬 其實(shí)從外表看，寶來R是一貫的大眾低調(diào)形象，雖然有著威猛的前臉，但是和福克斯運(yùn)動(dòng)版比起來還是少了那么點(diǎn)點(diǎn)時(shí)尚的感覺。除了在原來寶來的外形上加裝了前后大包圍和尾翼，車前隔柵、車尾及發(fā)動(dòng)機(jī)上均有“R”的標(biāo)志，將運(yùn)動(dòng)版的特質(zhì)體現(xiàn)了出來。 在細(xì)節(jié)上也有了一些進(jìn)步，如霧燈分別鑲嵌在兩側(cè)的進(jìn)氣口上，前大燈組也是煥然一新，最明顯的是新增加了兩個(gè)帶大燈清洗裝置的氙氣大燈。顯然?？怂惯\(yùn)動(dòng)版除了前臉“X”的設(shè)計(jì)，流露出福特的特質(zhì)以外， 凌厲的三角形大燈讓人印象深刻，而兩者的互相配合，把福克斯運(yùn)動(dòng)版的前部就已經(jīng)顯得沖勁十足。而側(cè)面的流線型與尾部的和諧過渡，讓這個(gè)車不僅時(shí)尚而且不需要更多的修飾就讓人感覺到它的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。而且試的是一輛黑內(nèi)飾的紅色的福克斯，更是賺足了外表分?jǐn)?shù)，因?yàn)楫吘惯€是紅車更加搶眼和時(shí)尚。 從內(nèi)飾上來看，兩車的風(fēng)格相差也很大。寶來R略有點(diǎn)呆板的中控板主要是以米色為主，座椅還是皮質(zhì)的，手感不錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別里，算是質(zhì)量上乘的。車門上的按鈕和煙灰缸都是鋁制的。方向盤比原來加粗了，但直徑比原來要小了一點(diǎn)。手感上進(jìn)步了許多，而且操控更加靈活。

?？怂惯\(yùn)動(dòng)版 內(nèi)飾 福克斯則把運(yùn)動(dòng)感加強(qiáng)了許多，黑紅相配的內(nèi)飾，加上連方向盤也從原來的4輻式變成了3輻，手感確實(shí)不錯(cuò)。中控臺(tái)上音響調(diào)節(jié)還在原來的位置，其它也沒有太大改動(dòng)，只是仿木紋裝飾改成了超級(jí)跑車使用的碳纖維，既時(shí)尚又動(dòng)感，大大提升了內(nèi)飾的分?jǐn)?shù)但略顯過于張揚(yáng)。內(nèi)飾外形的運(yùn)動(dòng)感非常合拍。只得稱道的是它座椅的設(shè)計(jì)，紅黑相間不僅動(dòng)感十足，而且它的網(wǎng)面設(shè)計(jì)也很貼心。之前許多人對(duì)福特的內(nèi)飾工藝都不看好，但是這次試過了運(yùn)動(dòng)版給了我更新的感受，雖然算不上精致，卻讓人感覺舒服。 [1][2][下一頁(yè)]