2月17日上汽乘用車榮威i6上市，越級尺寸寬體轎車，先期上市車型匹配1.5T發(fā)動機車型起售價僅為8.98萬，而旗艦車型匹配1.5T發(fā)動機+DCT雙離合變速器并搭載4G互聯(lián)網(wǎng)yunos系統(tǒng)官方指導(dǎo)價也僅為14.38萬，同時上市現(xiàn)場還公布了“阿里紅包優(yōu)惠7000元”，這意味著頂配車型售價僅為13.68萬元。

通過互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5和互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6的先后上市，上汽乘用車的“互聯(lián)網(wǎng)+”造車也漸入深水區(qū)，在榮威i6上市發(fā)布會前，網(wǎng)上車市應(yīng)邀采訪上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋。

造車先行，互聯(lián)網(wǎng)+最終是為滿足客戶

提及互聯(lián)網(wǎng)+汽車上汽應(yīng)該說是國內(nèi)車企中少有的先行者，從incarnet到與馬云合作，上汽在互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合上持續(xù)不斷尋找新的機會。當被網(wǎng)上車市問及如何擺正互聯(lián)網(wǎng)與汽車的關(guān)系時，王曉秋表示：“汽車是解決人出行的重要方式，互聯(lián)網(wǎng)能夠給消費者更好的出行體驗，但最本質(zhì)最關(guān)鍵的還是汽車。”在清晰的造車思路之下上汽榮威i6造就了0.25風(fēng)阻系數(shù)、1.5T車型百公里油耗5.9升的優(yōu)異表現(xiàn)，同時榮威i6也與同級別合資產(chǎn)品全面拉開差距，從1.5T發(fā)動機124千瓦功率/250牛米扭矩到軸距、車寬全面超越A+級轎車，上汽榮威i6都在每一個細節(jié)上給予市場一個明確的信號，即上汽乘用車有實力向合資產(chǎn)品“烎”。

而除了過硬的產(chǎn)品性能配置，上汽乘用車還通過與阿里巴巴的深度合作讓互聯(lián)網(wǎng)+汽車成為車企與車主溝通的新渠道，王曉秋說：“不能說互聯(lián)網(wǎng)+汽車就是簡單的加法，而是你中有我，我中有你。我們的每個車主都有自己的獨一性，要通過互聯(lián)網(wǎng)去了解用戶，一切從用戶的角度出發(fā)，讓用戶體驗到最好的出行服務(wù)，才是我們最根本的目的。如果脫離了這個想法，那到最后也會被用戶拋棄。”的確，在榮威i6上所搭載的智能駕駛系統(tǒng)讓這臺車成為車主社交和記錄生活點滴的一部分，這讓汽車完成了從“移動工具”到“享受移動生活”的轉(zhuǎn)變。而乘著互聯(lián)網(wǎng)汽車的浪頭一路高歌猛進，王曉秋也不忘“前有阻敵后有追兵”的緊迫感，“互聯(lián)網(wǎng)汽車我們開了一個好頭，我覺得，總有一天會被人趕上，我能做的是我做的更好一點，我的客戶體驗做的比別人更好。”王曉秋說。

2017年挑戰(zhàn)60萬目標 產(chǎn)品密集投放

2017年1月，上汽乘用車共完成40,268臺整車銷售，同比大增41.53%，榮威RX5一舉突破2萬臺月銷量。對于2017年上汽乘用車業(yè)績王曉秋表示：“一定會挑戰(zhàn)60萬臺的目標，這其中還包括10萬臺的新能源車型。”

繼2016年榮威RX5上市以來，上汽乘用車進入高速增長通道，同時產(chǎn)品投放也進入高峰期，王曉秋介紹到：“我們會持續(xù)推出多款SUV，讓產(chǎn)品布局進一步完善，一年最少有四款全新車型，兩到三款改款車，還有兩款以上的新能源車型。”網(wǎng)上車市也進一步了解到，在繼榮威i6上市后，上汽乘用車還將3月3日正式宣布名爵ZS上市，而后的上海車展期間將會有兩款全新概念車型的亮相，至2017年末榮威大型硬派SUV-RX8將會亮相并于2018年上市。

除傳統(tǒng)動力車型外，上汽乘用車還會基于現(xiàn)有車型推出小“e”系列即插電式混合動力產(chǎn)品以及大“E”系列即純電動車型，全面滿足市場需求。（網(wǎng)上車市 2017年2月18日 上海報道）