不知道為啥，突然覺(jué)得今年突然保時(shí)捷911就火了，成為了從玩高R之類(lèi)的小鋼炮進(jìn)階C63、M3之后，這些喜歡玩車(chē)的年輕人們的最想換的車(chē)。問(wèn)其原因，大多是被其精準(zhǔn)無(wú)比且富有樂(lè)趣的操控所折服。但是百萬(wàn)級(jí)別的售價(jià)，我等沒(méi)有背景，只有背影的年輕人，只能干留口水嗎？雖然不能就這么妥協(xié)自己的夢(mèng)想，但是可以有一個(gè)機(jī)會(huì)，可以無(wú)限接近自己的夢(mèng)想。這便是由保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)調(diào)教底盤(pán)的上汽名爵ZS，到底實(shí)力有多硬，請(qǐng)看我詳細(xì)給你分析分析。

如果你還不知道名爵ZS，你就out了。ZS是上汽名爵推出的一款小型SUV，上打合資本田繽智；下打國(guó)產(chǎn)CS35的一款高顏值產(chǎn)品，主要面對(duì)90后的年輕消費(fèi)者群體。估計(jì)售價(jià)會(huì)在10萬(wàn)左右，今天我們就底盤(pán)部分做一個(gè)詳細(xì)的解析，看看它的硬實(shí)力。

德系品質(zhì)供應(yīng)商資源

不知道是不是有意為之，我看了一下ZS的底盤(pán)配件供應(yīng)商，大部分都來(lái)自德國(guó)大陸、博世、斯凱孚等全球最頂尖的零部件供應(yīng)商，還有一部分是上汽集團(tuán)旗下的子公司。首先在硬件上，名爵ZS就有可說(shuō)話(huà)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。也為良好的底盤(pán)表現(xiàn)打了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可靠耐久的前懸掛設(shè)計(jì)

名爵ZS的懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜獨(dú)立式。并且采用了偏心彈簧、高強(qiáng)度前穩(wěn)定桿等設(shè)計(jì)，能有效防止車(chē)輛側(cè)傾，再加上高剛度副車(chē)架，能保證SUV也有出色的穩(wěn)定性和操控性。相比多數(shù)同級(jí)車(chē)型前副車(chē)架與車(chē)身采用4點(diǎn)連接的處理，名爵ZS采用6點(diǎn)連接，帶來(lái)50%的連接可靠性升級(jí)。使用先進(jìn)的扭矩轉(zhuǎn)角法裝配工藝，連接可靠性又提升40%。下擺臂采用螺栓連接的分離式球頭，摩擦系數(shù)更低，不僅降低噪音、更能提高使用壽命，讓斷軸這種熱門(mén)話(huà)題不會(huì)出現(xiàn)在名爵ZS上。并且上汽對(duì)名爵ZS底盤(pán)細(xì)節(jié)做了特別的工藝處理，提高可靠性的同時(shí)延長(zhǎng)材料使用壽命，從設(shè)計(jì)初期幫助消費(fèi)者降低后期維修成本。

名爵ZS的前懸架擁有比同級(jí)車(chē)型更大的懸架行程，能夠充分吸收路面帶來(lái)的大沖擊，從而減小傳遞到車(chē)身的沖擊，提升乘坐舒適性。