車市精英會專欄作家/何侖（國際商報汽車版主編）

11月2日國產(chǎn)長軸距版沃爾沃S90問世，意味著除雷克薩斯GS之外，全球市場上最有競爭力的豪華品牌C級車（行政級轎車）都已經(jīng)國產(chǎn)了。此前，作為沃爾沃旗艦SUV的新一代XC90在全球市場上獲得空前成功，而在中國市場上則出師不利，那么，此次作為沃爾沃旗艦轎車的S90能否避免重蹈覆轍，自然引起人們的特別關(guān)注。

問：您認(rèn)為S90最大的特點是什么？

答：廠家想說的特點很多，包括技術(shù)、安全、車聯(lián)網(wǎng)之類的，但我個人感覺S90最大的特點是設(shè)計——以往S80的硬朗、敦實的特征被優(yōu)雅、動感取代，這是一種顛覆。廠家稱：它是同級中車身最長、最寬、最低的豪華車。加上它的C柱傾斜度較大，且與車尾融為一體，車頂線條極為流暢，我覺得它的造型更接近德系的C級四門轎跑車，在同級轎車中只有捷豹XFL類似。有點意外的是，雖然“最低”，后排乘坐時我（1.82米）的頭部與車頂之間居然有兩指多的空間。

我個人最欣賞的是它的車身側(cè)圍曲面，有一種難以名狀的美感。去年12月，在哥德堡S90短軸版全球首發(fā)現(xiàn)場，我試圖用相機拍出這種感覺，但就是拍不出來。后來，我與某品牌設(shè)計總監(jiān)說起S90的側(cè)圍曲面，他說，沒錯，這個曲面已被設(shè)計界公認(rèn)為最美的設(shè)計之一。

遺憾的是它的尾部設(shè)計顯得過于復(fù)雜，橫向線條太多（參見《全新沃爾沃S90的N個問題》）。但總體感覺，這是一款顏值很高的C級車——淋漓盡致的優(yōu)雅和恰如其分的動感（相對驚艷的馬自達(dá)“魂動”設(shè)計），在車流中會有較高的辨識度。

問：胡潤研究院《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》說，沃爾沃車主學(xué)歷最高，但為人低調(diào)。S90這樣一種動感、優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格會不會影響沃爾沃的用戶群？

答：不僅是設(shè)計，S90的操控性也被不少汽車專業(yè)媒體評為同級最佳。這款車?yán)锢锿馔獾木薮笞兓?，肯定會對沃爾沃的用戶群產(chǎn)生影響，起碼會吸引不少品位較高而又不想過于低調(diào)的人。好的、顛覆性的設(shè)計也給沃爾沃帶來了新的挑戰(zhàn)——它需要重新定義自己的目標(biāo)用戶群。

問：您認(rèn)為S90技術(shù)上最大的特點是什么？

答：是它的130公里/小時高度自動駕駛輔助技術(shù)，包括自動提速/減速、剎車、轉(zhuǎn)向、并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能。更重要的是，它不僅是最先進(jìn)的，而且是全系標(biāo)配！在配置表上，這些都屬于很貴的高科技配置，同級車型中要么殘缺不全，要么是在頂配車型上，S90這么一來，就顛覆了C級車入門級車型的基準(zhǔn)。僅憑這一點，S90就在技術(shù)上超越了所有對手。

問：這會不會導(dǎo)致S90的起步價過高？

答：這的確是個問題，但我估計應(yīng)該不會。

說實在的，S90的定價的確很難，顧慮的東西很多。比如，既要參照國際市場與對手的價差，又要考慮自己在國內(nèi)市場現(xiàn)時的品牌溢價；如果與德系對手指導(dǎo)價拉開的差距過大，就會丟了品牌；如果差距過小，就會丟了市場。

我估計，S90的起步價會低于德系三強的42萬元，與捷豹XFL的起步價（38.8萬元）差不多。

問：但奧迪A6L、寶馬5系零售端都有較大折扣。這個因素是不是也該有所考慮？

答：廠家肯定會有所考慮，但不會是重點。因為奧迪、寶馬這兩款車都處于生命周期的后半段，降價是必須的。而S90是一款全新車型，技術(shù)領(lǐng)先，如果價格跟著對手即將換代的老車型跑，品牌形象就碎了一地。等對手新一代車型上市，恢復(fù)了原來的價位，就把你給擱在底下了，雖然銷量會比較大，但品牌溢價低的可憐，利潤超低，你也就自絕于豪華品牌了。

你也不能光看奧迪A6L、寶馬5系有較大折扣，你還要看新上市的奔馳新E級、捷豹XFL價格堅挺，銷量不俗。老E級也有較大的折扣，但新E級8月上市，價格重返高位，9月銷量就超過8000輛，直逼兩個對手，而且價格堅穩(wěn)。當(dāng)然，這是奔馳，品牌最結(jié)實。沃爾沃就不行，一旦把指導(dǎo)價定低了，要想回到高位就難上加難。所以，沃爾沃和那些相對弱勢的豪華品牌都采用類似的定價策略：把入門級車型的動力、配置做得比德系三強高一些，爭取在起步價上接近對手，一方面要保全面子，一方面也要具有較強的性價比。不同的是，沃爾沃此次在S90的配置上做得比較“過”。

問：看來沃爾沃品牌還是不夠強，所以造成定價困局。

答：品牌力不足是一切問題的根子。新一代XC90產(chǎn)品力很強，在歐美市場業(yè)績空前，上市一年半，累計銷量超過11萬輛，在中國上市價格雖然低于德系對手，但因為品牌力不足，市場就是不認(rèn)可，結(jié)果吃了大虧?，F(xiàn)在，S90碰到了同樣的問題，如何破解已經(jīng)有眉目——主要是顛覆了C級車的高科技配置基準(zhǔn)，但價格還是懸念。

問：為什么同樣的車型，比如新一代XC90，在歐美火爆，在中國就不行，是不是說在歐美沃爾沃的品牌力比較強？

答：歐美市場相當(dāng)成熟，沃爾沃在那里已經(jīng)有幾十年的品牌積淀，形象已經(jīng)深入人心，品牌力相對穩(wěn)定，只要有好的產(chǎn)品，加上一定的營銷，銷量就會起來，品牌也會提升。但中國汽車市場還很幼稚，很多消費者的汽車知識不足，品牌忠誠度很差，一個汽車品牌，特別是豪華車品牌，如果不像明星那樣經(jīng)常在公眾、媒體面前拋頭露面，編好、講好自己的故事，很快就會被人遺忘，即便你有很好的產(chǎn)品，人家也會認(rèn)為你不值那么多錢。所以，在中國，汽車品牌，特別是豪華車品牌的建設(shè)維護(hù)成本要高于成熟市場，需要多年堅持不懈的努力和積累。

應(yīng)該說，千方百計提升品牌力，是沃爾沃未來相當(dāng)長一段時期內(nèi)在中國面臨的最大挑戰(zhàn)（參見《沃爾沃中國增速為何不如全球？》）。