經(jīng)過多年的持續(xù)火爆，國內(nèi)SUV市場已經(jīng)從藍(lán)海變成了紅海，激烈的競爭迫使各大廠商紛紛開始在SUV細(xì)分車型上做起了文章，隨著SUV車型消費(fèi)需求的多元化和個(gè)性化不斷升級(jí)，更是讓跨界SUV逐漸成為了SUV細(xì)分車型領(lǐng)域的香饃饃。

在眾多跨界SUV車型當(dāng)中，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4可以說是跨界風(fēng)格最為鮮明的三款產(chǎn)品，而且這三款車型在整車的設(shè)計(jì)上也有著很多異曲同工的地方。

帝豪GS與奔馳GLA風(fēng)格接近，馬自達(dá)CX－4另辟蹊徑，造型更加大膽

要說審美喜好一向是見仁見智，所以在這里我們也不去比較這三款產(chǎn)在造型設(shè)計(jì)上孰優(yōu)孰劣，只看一些共同點(diǎn)和一些不同點(diǎn)。首先來說共同點(diǎn)，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4共同點(diǎn)大致可以總結(jié)為三條：第一，造型理念上都采用了最新的家族氏設(shè)計(jì)；第二，造型風(fēng)格上都具有濃郁的跨界風(fēng)格；第三，設(shè)計(jì)語言中都有著共同的標(biāo)簽：年輕、動(dòng)感、時(shí)尚。

   三款產(chǎn)品造型的不同點(diǎn)同樣明顯。帝豪GS動(dòng)感且不失優(yōu)雅，糅合了中國元素和國際時(shí)尚元素，更符合中國消費(fèi)者的審美；奔馳GLA車身使用了很多肌肉線條，顯得非常粗獷，傳遞著更為強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氣息；馬自達(dá)CX－4則選擇了另辟蹊徑，打造的是一種具有轎跑風(fēng)格SUV車型。

從側(cè)面線條來看，帝豪GS和奔馳GLA在風(fēng)格上十分接近，而馬自達(dá)CX－4的面線條則與轎車更加接近，這也與其“轎跑派SUV”的產(chǎn)品定位很吻合，展現(xiàn)出了非常典型的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，不過馬自達(dá)CX－4也因此少了很多作為一款SUV車型應(yīng)有的氣質(zhì)。

  在車身尺寸方面，馬自達(dá)CX－4明顯大出一號(hào)，奔馳GLA尺寸最小，帝豪GS則介于前兩者之間，不過三款車型的軸距幾乎完全一致，帝豪GS和馬自達(dá)CX－4都達(dá)到了2700mm，盡管奔馳GLA的軸距是2699mm，但1mm的差距完全可以忽略不計(jì)，這也就意味著三款車型在乘坐空間上沒有太大差別，不過帝豪GS明顯占優(yōu)的高度，以及馬自達(dá)CX－4明顯占優(yōu)的長度，則可以為車內(nèi)提供更大更靈活的載物能力。

綜合三款車的造型來看，帝豪GS與奔馳GLA無論是跨界風(fēng)格，車身尺寸，還是整車的形象、氣質(zhì)都頗為相似，這也是人們通常愿意把這兩款產(chǎn)品拿出來比較的原因，而馬自達(dá)CX－4可以說是在跨界SUV車型的基礎(chǔ)上，再次開辟了一種新的細(xì)分風(fēng)格，也算是一種大膽的嘗試。

三款車型內(nèi)飾工藝品質(zhì)皆屬上乘，配置都是以科技為主旋律，其中帝豪GS最有誠意

內(nèi)飾上，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4也有著很多共同點(diǎn)，比如都使用了最新的家族設(shè)計(jì)，都采用了大量年輕、運(yùn)動(dòng)、科技元素等。在內(nèi)飾工藝品質(zhì)方面，三款車也都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。奔馳GLA自不必說，作為響當(dāng)當(dāng)?shù)暮廊A品牌，其內(nèi)飾體現(xiàn)出來應(yīng)有的豪華水準(zhǔn)，帝豪GS和馬自達(dá)CX－4的內(nèi)飾也無可挑剔，無論是工藝水準(zhǔn)，還是材質(zhì)甄選都非常到位。

配置方面，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4都不乏亮點(diǎn)，除了諸如自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、多功能方向盤、無鑰匙啟動(dòng)／進(jìn)入、藍(lán)牙通信、GPS導(dǎo)航、多媒體娛樂等傳統(tǒng)的舒適和便利配置外，三款車型也都非常注重通過科技化、智能化的配置來打動(dòng)消費(fèi)者。其中，帝豪GS裝備了G-netlink智能車載系統(tǒng)和Carplay/G-Link智能雙機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)；奔馳GLA也搭載了早已在汽車智能配領(lǐng)域中聞名遐邇的COMAND系統(tǒng)；馬自達(dá)CX－4則搭載了自家的“悅聯(lián)系統(tǒng)”。

與此同時(shí)，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4三款車型在智能安全方面，也都各自帶來了各自的獨(dú)門利器。帝豪GS采用了吉利獨(dú)特的“安全識(shí)別圈”設(shè)計(jì)理念，能夠從源頭上減少甚至杜絕碰撞事故的發(fā)生；奔馳GLA更是為了彰顯自己的品牌優(yōu)越感，將安全配置武裝到了牙齒；而作為后來者，馬自達(dá)CX－4則配備了最新開發(fā)的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)。

從智能互聯(lián)和職能安全配置的對(duì)比不難看出，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4基本處于同一水準(zhǔn)，但必須指出的是，這三款車當(dāng)中，帝豪GS售價(jià)比另外兩款產(chǎn)品都要低出不少，這足以證明帝豪GS的誠意，同時(shí)也說明吉利對(duì)汽車消費(fèi)趨勢(shì)的把握已經(jīng)與合資品牌沒有區(qū)別。

動(dòng)力配備最能體現(xiàn)三款車型的定位

動(dòng)力配備應(yīng)該說是帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4這三款產(chǎn)品差異最大的地方，而這種差異也充分反映了它們各自不同的市場定位。帝豪GS的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)、務(wù)實(shí)，完全符合消費(fèi)者對(duì)于城市SUV的本質(zhì)需求；奔馳GLA動(dòng)力水平則要激進(jìn)很多，這與其高昂的“身價(jià)”相非常匹配；馬自達(dá)CX－4動(dòng)力主打的還是應(yīng)用已久的兩款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)可以看出，奔馳GLA作為一款小型SUV，動(dòng)力水平已經(jīng)超過了很多中大型SUV，就像之前說的這更多是一種身價(jià)的體現(xiàn)，對(duì)于馬自達(dá)CX－4這樣一款倡導(dǎo)操控性能的產(chǎn)品來說，其動(dòng)力水準(zhǔn)也足以詮釋“轎跑派SUV”的產(chǎn)品調(diào)性，相比之下，帝豪GS則實(shí)際的多，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的平衡有助于帝豪GS迅速打開市場，讓更多的消費(fèi)者接受這款產(chǎn)品。

編者觀點(diǎn)：

如果僅從產(chǎn)品的品質(zhì)、配置、造型等方面來看，帝豪GS、奔馳GLA和馬自達(dá)CX－4差距不是很大，動(dòng)力配備的差異更多體現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌定位不同。相比奔馳GLA高昂的售價(jià)，以及馬自達(dá)CX－4所處價(jià)格區(qū)間的激烈競爭，帝豪GS的兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)反而更容易讓其在市場中占得先機(jī)。首先，我們通過這次對(duì)比可以看出，帝豪GS在產(chǎn)品力上有著絕對(duì)實(shí)力，第二，帝豪GS不僅是中國品牌中第一款跨界SUV，在10萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)也再無第二款跨界SUV可選。