當(dāng)這一代寶馬5系出現(xiàn)在我們視野里——不怪異，不另類(lèi)，我們知道，那個(gè)低調(diào)卻不中庸的德國(guó)紳士又回來(lái)了。

回想N年前，第5代寶馬5系（底盤(pán)代號(hào)E60）轎車(chē)面世的時(shí)候，所有人都被那極端怪異的造型所震撼。設(shè)計(jì)師克里斯-班勒前衛(wèi)的設(shè)計(jì)思想并沒(méi)有讓第5代5系轎車(chē)成為經(jīng)典，對(duì)于寶馬這樣的頂級(jí)車(chē)廠，尊重傳統(tǒng)和保持基因的延續(xù)性才是造型設(shè)計(jì)中的紅寶書(shū)。新世紀(jì)又一個(gè)10年已經(jīng)開(kāi)始，寶馬5系轎車(chē)也走進(jìn)了新時(shí)代。

我們面前的第6代寶馬5系轎車(chē)底盤(pán)代號(hào)為F10（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新5系），這是繼新7系和5系GT后第3款以F編號(hào)的寶馬轎車(chē)。寶馬官方發(fā)布了6代5系轎車(chē)的合影圖集，縱向比較，我們從圖中可以清晰地看出新5系轎車(chē)的基因更接近前4代。寶馬設(shè)計(jì)師將“趨勢(shì)”定為新5系設(shè)計(jì)思想的核心，我們對(duì)此充滿(mǎn)興趣。

 

橫向比較，寶馬的工程師告訴我新5系與已經(jīng)發(fā)布的新7系居然可以共用超過(guò)60%的零組件，要知道兩款轎車(chē)在尺寸上就差了不少。這已經(jīng)不僅僅局限在共享發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是擴(kuò)展到車(chē)體結(jié)構(gòu)方面，寶馬的工程師再一次成為了汽車(chē)工業(yè)的科技領(lǐng)頭羊。

整體上，新5系轎車(chē)的車(chē)頭比上一代5系轎車(chē)扁平，看起來(lái)更加貼近地面。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒(méi)有上一代5系轎車(chē)另類(lèi)的筋線，但4條似有似無(wú)的折痕讓車(chē)頭更精神，如果在夜晚燈光照耀下會(huì)反射出動(dòng)人的光影效果。

前臉上，新5系轎車(chē)完全拋棄了上一代5系那怪異的大燈，透露出低調(diào)的風(fēng)格。但低調(diào)并不意味著無(wú)聊，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)讓新5系轎車(chē)看起來(lái)精致而優(yōu)雅。前臉中央的雙腎型中網(wǎng)格柵并沒(méi)有新7系那樣極力凸出，與保險(xiǎn)杠完美融為一體。大燈的輪廓比新7系少了些硬朗，但依舊復(fù)雜。新5系轎車(chē)保險(xiǎn)杠下方的一體化進(jìn)氣格柵宣告了寶馬對(duì)“大嘴”造型的不屑一顧，左右兩條鍍鉻裝飾條與霧燈相接，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)提升了前臉檔次。

來(lái)到新5系轎車(chē)的尾部，我們首先被尾燈吸引。源自新7系的尾燈經(jīng)過(guò)略微修改，但輪廓和比例幾乎沒(méi)有改變，這一點(diǎn)也看出了新時(shí)代寶馬轎車(chē)的家族基因。行李廂門(mén)的輪廓也回到中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)上，轉(zhuǎn)折處微微上揚(yáng)的曲線是討巧的設(shè)計(jì)。但行李廂門(mén)的位置較高，取放行李會(huì)帶來(lái)一些不便。