9月2日，在新華社與網(wǎng)上車市聯(lián)合舉辦的“首屆中國品牌汽車品質(zhì)論壇”現(xiàn)場，東風(fēng)乘用車公司李煒先生與網(wǎng)上車市車市精英會資深媒體媒體老師進(jìn)行主題討論，在談到中國品牌汽車品質(zhì)提升時，他談到：“針對自主品牌的發(fā)展，可以明確的看到三個階段的概念”。

關(guān)于自主品牌的發(fā)展，我們仔細(xì)做了一個研究，有三個階段的概念。第一個階段叫高性價比的階段，這個階段說白了就是低價、低質(zhì)量、低端產(chǎn)品。這是十年前，像奇瑞的QQ，月銷1萬多臺但是價格很低，這個階段對自主品牌而言現(xiàn)在已經(jīng)走過來了。

第二個階段現(xiàn)在正在進(jìn)行，我們抓住了SUV和小型MPV的這個階段。這是自主品牌對這個市場的挖掘過程中，我們找到了客戶需求。而且這個階段產(chǎn)品的質(zhì)量、穩(wěn)定性、造型，對中國的消費者的需求貼合得比較緊。所以不管是銷量、品質(zhì)都有很大的提升，包括東風(fēng)在內(nèi)我們這幾年的銷量都在穩(wěn)步的提升。

第三個階段一定是品質(zhì)和創(chuàng)新的階段，要求自主品牌不論是產(chǎn)品的品質(zhì)，包括品牌的影響力、美譽度，好感度等等。代表的車型是吉利博越，包括GS都在朝這個方向努力。我們的產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)進(jìn)入2.0時代，我們的1.0時代在2009年剛剛投放的產(chǎn)品，現(xiàn)在再回過頭看當(dāng)時的產(chǎn)品，無論是造型還是質(zhì)量穩(wěn)定性應(yīng)該說都有比較大的差異。

下一步，我們也在朝3.0時代努力，3.0時代的產(chǎn)品簡單的說，就是要跟現(xiàn)代的合資品牌可以相提并論，甚至在某種意義超過合資品牌，并且價格比合資品牌便宜。我認(rèn)為品牌對企業(yè)來說是企業(yè)核心價值觀的體現(xiàn)，整體而言我覺得自主品牌在各方面應(yīng)該說這幾年都取得了長足的進(jìn)步，未來還得繼續(xù)努力。