車市精英會專欄作家/李鐵錚 （經濟日報記者）

23年前，豐田汽車公司的年輕設計師們接到了一個任務：要設計出面向21世紀的汽車，于是混動汽車誕生了。時至今日，混合動力雙擎汽車在全球擁有了900多萬用戶，并以其強大的生命力深刻地影響著全球汽車工業(yè)的走向。

汽車的發(fā)明和誕生，改變了人類的生活方式，建立起龐大的、足以影響國民經濟的工業(yè)體系。但是隨著資源的枯竭和環(huán)境的惡化，汽車工業(yè)遇到了一個世紀性的難題：如何在維系發(fā)展這個最重要的工業(yè)門類的同時，減少甚至最終消除其對環(huán)境的污染、對石油的依賴？有實力、有抱負、有遠見的汽車大公司開始思考并著手解決這個世紀難題。

當全球的科研技術人員還在苦苦尋找可替代石油的新能源時，大眾汽車公司用渦輪增壓和雙離合技術主導傳統(tǒng)汽車的技術升級；豐田汽車公司則堅持用混動雙擎技術改造傳統(tǒng)汽車。

豐田認為，在人類找到可替代新能源以前，混動是解決傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排問題的最有效的手段。首先它可以立竿見影般地實現節(jié)能減排，不用改變人們的駕駛習慣、不用增加維修成本、不用依賴外部條件；其次，它不增加社會的負擔。尤其當豐田通過努力和自我消化使雙擎汽車和傳統(tǒng)汽車的差價歸零以后，又為混動優(yōu)勢增加了一條，不增加消費者的負擔。這一點非常重要，在現在國內大力推行電動汽車時，實際上是在用稅收對購買者進行補貼，等于增加了所有納稅人的負擔。雙擎汽車沒有得到補貼，壞事反而變成了好事，由于豐田的努力，被動也變成了主動。沒有補貼的價格優(yōu)勢極大地促進了混動的普及，在中國上市的廣汽豐田的雷凌和一汽豐田的卡羅拉，月銷量加起來破了3萬。全球混動汽車的銷量從800萬輛到900萬輛僅用了9個月。

混動技術的節(jié)能減排效果是明顯的，有人精確地計算過，如果用50輛雙擎汽車使用4個月，等于節(jié)省50萬元，減少排放二氧化碳120噸，相當于新建了1公頃森林。這就意味著，你買了雙擎混動汽車，不僅因為節(jié)油而走得更遠，更自由，而且還擔當起改善環(huán)境的社會責任。“享自由、勇擔當”為雙擎混動汽車注入了新的文化和精神內涵。

人類目前還沒有達到人人主動自覺地去承擔環(huán)境改善和節(jié)省能源義務的高度，要想實現節(jié)能減排還主要靠政府和企業(yè)推動，但是混動不依賴外部條件和不增加消費者負擔即能收到節(jié)能減排效果的事實，極大地誘發(fā)了人們對社會責任的參與感，盡管它目前也還是被動的。

雙擎汽車的成功，雄辯地證明了只要汽車企業(yè)認準目標，不懈地努力和堅持，不拋棄、不放棄，就一定會擁抱明天、擁有未來。也許，未來還會不斷證明，混動技術是人類找到可再生替代新能源之前的最佳和唯一選擇。