因油門踏板缺陷豐田在中國(guó)召回RAV4

汽車召回可能會(huì)達(dá)千萬(wàn)量，所有汽車廠商應(yīng)該得到的教訓(xùn)是對(duì)于零部件供貨商產(chǎn)品的質(zhì)量控制和管理，應(yīng)該有人力、財(cái)力上的投入。

和早年計(jì)算機(jī)硬件產(chǎn)業(yè)一樣，全球汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、分工越來(lái)越清晰，品牌廠商越來(lái)越多的零部件生產(chǎn)走向了外包、采購(gòu)制。自己只承擔(dān)設(shè)計(jì)、組裝、銷售，而只有零部件廠商的巨量、批量生產(chǎn)才能使汽車的整車價(jià)格下降。

工廠生產(chǎn)線上的配件

記得當(dāng)年計(jì)算機(jī)零部件生產(chǎn)廠商的質(zhì)量檢驗(yàn)線上，有自驗(yàn)系統(tǒng)，還有整機(jī)廠商的監(jiān)督質(zhì)量保證體系。整機(jī)廠商對(duì)零部件的質(zhì)量監(jiān)督體系的人力、財(cái)力投放是在保證自己整機(jī)品牌。有些整機(jī)廠商進(jìn)貨后，還要進(jìn)行全檢，發(fā)現(xiàn)因運(yùn)輸造成的零部件損壞，測(cè)算并檢查。但是IT產(chǎn)品畢竟是IT產(chǎn)品，最多是壞機(jī)、死機(jī)、硬盤損壞，而不會(huì)發(fā)生人命（當(dāng)然除了電池爆炸外），只是發(fā)展日后的維修服務(wù)業(yè)罷了。

而汽車產(chǎn)品則不同，例如剎車系統(tǒng)問(wèn)題，無(wú)論是混合動(dòng)力電子部分，還是傳統(tǒng)汽車的剎車腳踏板問(wèn)題，無(wú)論是設(shè)計(jì)問(wèn)題，還是采購(gòu)零部件的質(zhì)量，都是人命觀天的天大的問(wèn)題。

工廠總裝生產(chǎn)線

汽車整機(jī)的零部件的外包生產(chǎn)、采購(gòu)是汽車產(chǎn)業(yè)成熟的必由之路，只有零部件的大量、大批量生產(chǎn)才有產(chǎn)品的質(zhì)，但是必由之路中的每一個(gè)無(wú)論是機(jī)械的還是電子的零部件，質(zhì)量管理體系也要隨之配套。據(jù)了解汽車召回在汽車市場(chǎng)上屢見(jiàn)不鮮，而且越演越烈，這就說(shuō)明汽車產(chǎn)業(yè)中的整機(jī)廠商對(duì)零部件供應(yīng)商、廠商的質(zhì)檢體系不完整。

召回事件、大面積召回發(fā)生在國(guó)際品牌汽車廠商身上，還有人幸災(zāi)樂(lè)禍地說(shuō)豐田要倒閉了，是中國(guó)汽車發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，這是一種把自己的成功寄托在他們的失誤的卑鄙小人的想法，更重要的是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)廠商在中國(guó)這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、銷售大國(guó)中，一定能夠造就世界第一流的企業(yè)，而世界第一流的企業(yè)必須完成對(duì)汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系。