“中國自主品牌，尤其是高端品牌，應該聯(lián)合起來共同培育和開拓市場，‘G7’俱樂部是一個很好的概念。國產(chǎn)高端品牌，應該經(jīng)常交流，共商自主品牌中高端發(fā)展大事”。昨日，東風A9營銷平臺總監(jiān)楊新強在東風A9的廣州區(qū)域上市會上，這樣向網(wǎng)上車市表示。

按照楊新強理解，所謂“G7”俱樂部，就是以一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽和吉利等7家推出了自主品牌中高級轎車的廠家，組成的協(xié)調交流機制。因“高級”的首字拼音為“G”，因而可簡稱為“G7”俱樂部。

“北方冬天取暖的時候，只有每間屋子都開暖氣，大家才會感到溫暖。而南方養(yǎng)魚，如果是你家挖個小池塘，他家也挖個小池塘，可能大家都養(yǎng)不好、養(yǎng)不大魚，所以不如大家一起挖個大池塘一起養(yǎng)魚。”楊新強以此來詮釋為何“G7”俱樂部“抱團取暖”的道理。

廣州上市是東風A9區(qū)域上市戰(zhàn)略的第11站，在此前的10站區(qū)域上市活動后，東風A9提升東風乘用車品牌向上、提升東風乘用車渠道營銷力的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。“很多車主到東風乘用車展廳看到A9之后，都驚訝于東風可以造出這么高端的產(chǎn)品，甚至在我們的客戶中，不乏以奧迪A6置換A9的車主！”楊新強透露。

盡管目前東風A9的銷量仍然不是東風乘用車追求的主要目標，但對于東風A9的市場前景，楊新強仍充滿了信心。“我們希望東風A9能成為自主中高端轎車的領軍產(chǎn)品，除了產(chǎn)品本身的強大實力之外，我們還會用扎實的體驗式營銷，一步一步夯實好自主品牌中高端車產(chǎn)品的市場基礎。”

據(jù)了解，除了造型、駕乘、動力總成方面的優(yōu)勢之外，東風A9相對其他自主品牌中高級轎車，還有更深厚的“家學淵源”。“東風A9是東風入主PSA后協(xié)同的首個戰(zhàn)略結晶，其與PSA即將在國內(nèi)上市的高端轎車雪鐵龍C6，共用產(chǎn)品平臺、動力總成和制造工廠，是真正的‘三共’的產(chǎn)品。”楊新強表示。而且，在產(chǎn)品開發(fā)定位上，東風A9一開始就是“越級而立”——對標的就是奧迪A6和皇冠。

在營銷上，據(jù)了解，東風A9的關鍵詞是就“體驗”。“我們會在全國開展線下體驗活動，讓消費者清晰了解東風A9的產(chǎn)品特點。同時，在經(jīng)銷商方面，也對有能力銷售A9的經(jīng)銷商進行了全面升級，在環(huán)境、能力和信息系統(tǒng)三方面都做了很大改善。此外，在售后服務上，除了提供5年、12萬公里同級最長的質保之外，東風A9還專門配備有秉承‘專+快’服務理念的專屬服務團隊，提供上門取送車服務、代步車服務、30分鐘快速反饋和1天內(nèi)專家現(xiàn)場服務等服務”。

去年以來，隨著吉利博瑞上市并在市場銷量穩(wěn)定在4000輛上之后，伴隨今年上半年東風A9和廣汽傳祺GA8相繼推出，自主品牌中高級轎車再度成為熱門話題。自主品牌中高級轎車，能否搶搭自主品牌SUV的強勢增長之勢而穩(wěn)住市場，也成為行業(yè)關注焦點。而在網(wǎng)上車市看來，從現(xiàn)時市場環(huán)境看，自主品牌中高級轎車的這一輪崛起，即使不能為銷售沖量發(fā)力，但至少拉動各自企業(yè)品牌形象的使命，已經(jīng)基本達成。