起亞汽車自從09年起在車型設(shè)計(jì)上有了新的精髓，無論是轎車還是SUV都給人煥然一新的感覺。即便您過去從未接觸過來自韓國的起亞汽車，或者對起亞過去的設(shè)計(jì)絲毫不敢興趣。那么在您看過了新款索蘭托、福瑞迪還有今天的這位主角SOUL之后，一定會(huì)對起亞刮目相看的。

“這是SUV嗎？真漂亮”、“空間怎么樣？看樣子一定很寬敞”、“費(fèi)油嗎？城里開多少個(gè)油？”——您看，簡簡單單的三個(gè)提問幾乎是中國消費(fèi)者近些年購買汽車的最為關(guān)注的問題了。而SOUL能否意義滿足？請您耐心向下看。

1.駕駛感受：有點(diǎn)兒SUV的感覺 綜合油耗令人滿意

1.6升引擎的最大功率超過了100匹，對于一款重量在1200公斤左右的小車來說足夠大了，所以每一腳油門下去都能夠讓駕駛者以及乘坐者感覺到強(qiáng)烈的推倍感。如果您略懂一些駕駛技巧，那么SOUL還真的可以變成一部很有樂趣的運(yùn)動(dòng)型小車。5速手動(dòng)變速箱已經(jīng)擁有了一種明顯的“吸入感”這會(huì)令酷愛手動(dòng)風(fēng)格的朋友更加愛上駕駛。

前獨(dú)立式麥弗遜懸架、后非獨(dú)立式扭力梁式懸架不能不說是目前同檔次車型中的標(biāo)配，所以對于這套懸架系統(tǒng)我們實(shí)在不能太過于苛刻的去要求它。如果您不太注重駕駛的激烈性以及過分的要求乘坐舒適性，那么應(yīng)該完全能夠接受這套懸架所對應(yīng)的駕乘感受。

前排駕駛者和乘坐者基本上處于車輛長度的百分之50位置，而后排乘客略為靠后。駕駛中的操控感算是比較清晰和直接的一類，這也與其略為運(yùn)動(dòng)化的定位十分相符。但是后排的乘坐舒適性確實(shí)不太令人滿意，簡單的扭力梁式半獨(dú)立懸架不可避免的會(huì)將路面的縱向以及橫向擺動(dòng)帶到車內(nèi)，讓乘客感覺到不夠舒適。

當(dāng)然，對于一款定位不太高的A0級(jí)小車，我們沒有理由給它太多的標(biāo)準(zhǔn)去要求它。畢竟這市面上同級(jí)別和同價(jià)位車型還是有一些的，所以您大可以在一一試駕過它們之后進(jìn)行一番權(quán)衡。而我在這里要說的，東風(fēng)悅達(dá)起亞在這些車型中絕對并非“后進(jìn)者”，它也確實(shí)具備了一定的競爭實(shí)力。