繼2009年7月，奔馳將全新E級轎車帶入中國市場，以60萬元左右的價(jià)格沖擊專屬豪華車領(lǐng)域后，在年末又推出了入門級E200和E260兩款新車，再次降低E級轎車的售價(jià)，試圖換取更多準(zhǔn)消費(fèi)者的青睞。然而在2010年，奔馳將大刀闊斧的“殺”入國內(nèi)市場，當(dāng)然，之所以如此肯定，是因?yàn)楸捡YE級轎車將進(jìn)入國產(chǎn)程序，同時(shí)和它的競爭對手們一樣，給其做了個(gè)整容——加長！這樣一來，目前寶馬5系和奧迪A6L的地位將受到強(qiáng)大颶風(fēng)的襲擊，作為我個(gè)人而言，我很看好它。

實(shí)際上，國產(chǎn)奔馳新E級早在2009年11月的廣州車展上亮相，E260 CGI和E200 CGI將進(jìn)行國產(chǎn)化處理，屆時(shí)將完善奔馳的產(chǎn)品體系，同時(shí)也將有效地縮小與競爭對手們在售價(jià)以及舒適性等方面的差距。在這之前，上一代奔馳E級就已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)化進(jìn)程，所以在產(chǎn)能方面，北京奔馳完全可以勝任這件事，從而滿足市場的需求。在與奧迪、寶馬的競爭中，奔馳E級國產(chǎn)后，為國人設(shè)計(jì)加長的汽車在所難免，如果到其道而行之，換來的也許只有失敗。

近日，我們在北京某飯店拍到了國產(chǎn)新E級的清晰圖片，下面就讓我們先睹為快。首先，分辨這臺新E級并不是件難事，恐怕北京奔馳并沒有想到有人會對它如此熱衷吧，車身也毫無遮遮掩掩，但禿禿的車尾顯然值得讓人懷疑。當(dāng)然，最重要的是，國產(chǎn)新E級已經(jīng)做了拉皮手術(shù)，我們可以清楚的看到尾門被拉長的痕跡，盡管沒有確切數(shù)字（據(jù)悉，軸距將加長140毫米）。

當(dāng)然，增加軸距的好處，自然是為后排乘客換來了更為寬敞的乘坐空間，以及舒適性。盡管圖片有陰影出現(xiàn)，但我們依舊可以看到國產(chǎn)奔馳E級轎車后排乘坐空間的長大。如果消息屬實(shí)，多出來那140毫米的軸距絕不會讓消費(fèi)者失望。

另外，從車頭格柵的款式來看，該車與目前E200車型的橫列式格柵大同小異，所以據(jù)猜測，該路試車輛為即將國產(chǎn)的奔馳E200 CGI車型。和同樣將國產(chǎn)的E260 CGI一樣，兩車都將采用1.8升直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，區(qū)別只在于兩者調(diào)校略有不同。E200 CGI的最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為270牛米；而E260 CGI的最大功率則高達(dá)150千瓦，最大扭矩也達(dá)到了310牛米。很顯然，這臺發(fā)動機(jī)的潛力不容小視，或許還會有其它調(diào)校也說不準(zhǔn)。