提到大眾旗下哪款車型最經(jīng)典，大家肯定會不約而同的說出甲殼蟲三個(gè)字兒。不管是現(xiàn)在的大眾尚酷是多么的動感，也不管大眾EOS是多么的創(chuàng)新，延續(xù)了60多年經(jīng)典的甲殼蟲是大眾旗下哪款車型都超越不了的。前兩天我對甲殼蟲的質(zhì)量做工以及日常使用方面做過了相關(guān)的介紹，今天我們就一起來看看甲殼蟲的動力到底怎么樣。

坐近甲殼蟲的車內(nèi)，厚實(shí)的坐墊以及靠背對駕駛員整體的支撐性非常好，不硬不軟相當(dāng)舒適。由于甲殼蟲的造型設(shè)計(jì)，所以在車內(nèi)透過前檔風(fēng)玻璃很難看見向下弧度很大的車頭，對于身材嬌小的女性車主來說，確定與前車的距離確實(shí)是一件需要用時(shí)間來適應(yīng)的事情。

實(shí)際駕駛過程中，甲殼蟲的方向盤力度偏重，這也是大眾車型的一大特點(diǎn)，女性消費(fèi)者操控起來相對來說會多費(fèi)點(diǎn)力。在過坑坑坎坎的時(shí)候，方向盤反饋給駕駛者的路感比較清晰。雖然甲殼蟲的平臺仍是大眾的PQ34平臺，但是德系車型穩(wěn)重扎實(shí)的駕駛感覺在甲殼蟲身上還是得到了體現(xiàn)。在車輛拐彎時(shí)，也不會感覺到明顯的傾斜，總體駕駛感覺運(yùn)動感十足。

在動力性能方面，甲殼蟲1.8T會給你帶來兩面的駕駛感受。如果你是一名買甲殼蟲不求動力只圖它時(shí)尚外形的消費(fèi)者，當(dāng)你輕觸踏板，它會很溫柔的把速度提升，與之匹配的6速Tiptronic手自一體變速箱會把整個(gè)過程過濾的相當(dāng)平順，絲毫沒有頓挫感。如果你想讓甲殼蟲顯示出它兇猛的一面，只要你敢深踩油門，那么甲殼蟲馬上會明白你的試圖，降檔過程在瞬間完成，當(dāng)你還沒有感覺到有降檔延時(shí)，后背就會完全貼在座椅靠背上，伴隨著咝咝的增壓放氣，轉(zhuǎn)速表指針開始迅速的上竄。

甲殼蟲這款20氣門1.8L渦輪發(fā)動機(jī)可以算是相當(dāng)經(jīng)典，在原來的寶來以及速騰和帕薩特領(lǐng)域上均出現(xiàn)過，最大功率為110Kw。在甲殼蟲身上這款1.8T發(fā)動機(jī)又加入了可變配氣相位的功能，可以獲得更大的扭矩輸出，最大扭矩也從210Nm上升到了220Nm。

甲殼蟲的剎車系統(tǒng)極為靈敏，行程距離也較短，所以需要駕駛者一段時(shí)間的適應(yīng)，但對于安全性而言，良好的制動可以給予駕駛者更多的信心，甲殼蟲的避震器偏硬朗，加上配備的225/45R 17輪胎，對出色的制動距離也起到了不少幫助。