觀點(diǎn)貢獻(xiàn)：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

點(diǎn)評(píng)：網(wǎng)上車(chē)市資深編輯 李碩

風(fēng)靡20年的中國(guó)經(jīng)典MPV最著名的廣告語(yǔ)圈內(nèi)人人耳熟能詳“別克GL8：陸上公務(wù)艙”。 公務(wù)艙，好家伙，那是真正的客機(jī)。但是此風(fēng)已過(guò)，今天最暢銷(xiāo)（月銷(xiāo)5萬(wàn)）、全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)品牌MPV神車(chē)“五菱榮光”、月銷(xiāo)3萬(wàn)的寶駿730的特點(diǎn)都是又大又便宜。有人說(shuō)，買(mǎi)車(chē)不能總看性?xún)r(jià)比，但不可否認(rèn)中國(guó)農(nóng)村消費(fèi)者最看重的還是性?xún)r(jià)比。比如寶駿730，除了7座超大空間外，它還有天窗、四安全氣囊、8寸大屏幕、定速巡航、倒車(chē)影像、雷達(dá)等等，近期還增加了ESP車(chē)型。但它的起價(jià)才6.98萬(wàn)。它們不是公務(wù)艙，但它們是客機(jī)，但為什么客機(jī)會(huì)如此便宜？

簡(jiǎn)單——它們是運(yùn)輸機(jī)改成的客機(jī)，它們的地盤(pán)常常是用柳州五菱、東風(fēng)柳汽、長(zhǎng)安微面這些廠家此前生產(chǎn)微面的底盤(pán)上做成的轎車(chē)化MPV，所以又大、又能拉貨、又能坐7個(gè)人（絕對(duì)符合放開(kāi)二胎政策后的三代之家）、又便宜，這樣的玩法其實(shí)在北汽幻速這樣的“神車(chē)”上也同樣靈光，只是把四川微面廠家此前生產(chǎn)的底盤(pán)上做成的轎車(chē)化SUV而已。

所以，今天大眾化家庭MPV車(chē)型的演變和中國(guó)家庭MPV起飛與十幾年前的小面包車(chē)（大發(fā)、松花江、柳州五菱）有著很大淵源。90年代初期的“面的”承擔(dān)著運(yùn)貨、載客的作用，而從今天的角度看中國(guó)家庭MPV車(chē)市，“面的”已死，但14億人口大國(guó)和廣大農(nóng)村不單要裝貨還要拉人。對(duì)一家老小出門(mén)的平頭百姓來(lái)說(shuō)，把車(chē)廂內(nèi)安裝上小板凳就能出行，拆掉座椅就能拉貨，面包車(chē)很輕易從運(yùn)輸機(jī)升級(jí)、切換到客機(jī)，就形成了MPV的新主流車(chē)型。

而MPV站上自主品牌崛起風(fēng)口，2016年這將成汽車(chē)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)——

在轎車(chē)市場(chǎng)“遇冷”之際，家庭MPV市場(chǎng)卻不斷“升溫”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)MPV銷(xiāo)量達(dá)26.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.90%，成為增速僅次于SUV的又一乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。之所以MPV如此受青睞，有很多原因，有人說(shuō)是因?yàn)殚_(kāi)放了二胎政策家庭使用的剛需，也有人說(shuō)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者舒適和空間的理性需求。但網(wǎng)上車(chē)市認(rèn)為，MPV車(chē)型走入中國(guó)與歷史有關(guān)系，與國(guó)人強(qiáng)大的改造能力有關(guān)。

從歷史轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在，可以說(shuō)我國(guó)自主品牌MPV是以面包車(chē)演變而來(lái)，以五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車(chē)為例，很多MPV是從原有的面包車(chē)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，很多初期的MPV車(chē)型底盤(pán)所使用的是面包車(chē)搭載的鋼板彈簧懸架，這種懸架、車(chē)身價(jià)格低廉，庫(kù)存多。安置七座座椅就成功轉(zhuǎn)型了，也是這類(lèi)車(chē)型價(jià)格很令人誘惑的主要原因。

價(jià)格低廉、客貨兩用形成了自主品牌MPV車(chē)型較大的用車(chē)特點(diǎn)和用車(chē)空間，物流、小型零售業(yè)主偏愛(ài)這類(lèi)車(chē)型。這成為了通用五菱在MPV車(chē)市持續(xù)保持領(lǐng)先的主要原因，從而帶動(dòng)了其它車(chē)企分奪市場(chǎng)。2015年，自主品牌MPV實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量186.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，已占MPV銷(xiāo)售總量的88.6%。而今年1月，MPV銷(xiāo)量前10榜單，全部為清一色的自主品牌。

以轎車(chē)底盤(pán)為搭建平臺(tái)的合資、進(jìn)口MPV定位遠(yuǎn)高于自主品牌，其價(jià)格成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自主品牌MPV，拿奧德賽、GL8這兩款主力合資MPV為例，2015年分別占據(jù)MPV銷(xiāo)量排中的第9、11位。而五菱宏光12月銷(xiāo)量是奧德賽的8倍之多，是GL8的12倍之多。

從汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上看，一個(gè)車(chē)型的興起常會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇。哪家車(chē)企抓住了機(jī)遇，就可能實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。由于自主品牌車(chē)企有效抓住了中國(guó)消費(fèi)者在需求上的這一變化，所以近年和未來(lái)，自主品牌在MPV市場(chǎng)份額還會(huì)得以快速提升。