源自:Porsche

1963 九月IAA法蘭克福車展Porsche編號901的跑車首度亮相，但由于與法國標致汽車(Peugeot)已注冊的車款編號方式相同(三碼中間帶0)，所以保時捷原廠隨即將其更名為911。這款史上最成功的保時捷車系，配置世上第一個氣冷式水平對置六缸發(fā)動機，容量1991cc，在6100轉(zhuǎn)時能輸出130匹德制馬力，4200轉(zhuǎn)時輸出扭力達175牛頓米，輪圈尺寸為4.5 X15，輪胎尺碼165VR15。 1964 德國祖文豪森(Zuuffenhausen)保時捷原廠正式量產(chǎn)911。 1966 采氣冷式四缸發(fā)動機的Porsche 912上市，容量1582cc，5600轉(zhuǎn)時輸出動力為90匹德制馬力，扭力為123牛頓米(4200rpm)。 1967 911/912 Targa誕生，配置防滾桿及可移式塑料后窗；同時911 S發(fā)動機推升至160匹德制馬力。另外，保時捷首度采用Fuchs的鋁制輪圈。 1968 全新2000cc車款： 911 T - 110匹德制馬力 911 L - 130匹德制馬力 911 S - 160匹德制馬力 同年，保時捷傲人的智能型排文件系統(tǒng)”Sportmatic”正式上市，而且輪圈加大為5.5 X 15，輪胎尺碼165VR15 1969 采用機械式燃油噴射系統(tǒng)： 911 E - 140匹德制馬力，扭力175牛頓米 911 S - 170匹德制馬力，扭力181牛頓米 車身底盤自2211mm延長為2268mm，Targa采固定式后窗設(shè)計。 1970 發(fā)動機增為2195cc，馬力亦獲大幅提升： 911 T - 125匹德制馬力，扭力177牛頓米 911 E - 155匹德制馬力，扭力192牛頓米 911 S - 180匹德制馬力，扭力200牛頓米 所有車款配備內(nèi)通風式煞車碟盤。 1972 發(fā)動機再度加大為2341cc，為配合美國市場法規(guī)，將壓縮比降低至一般燃油標準： 911 T - 130匹德制馬力，扭力196牛頓米 911 E - 165匹德制馬力，扭力206牛頓米 911 S - 190匹德制馬力，扭力216牛頓米 增強調(diào)校的5速手排箱問世；911 RS Carrera配置2687cc發(fā)動機，最大動力輸出達210匹德制馬力，扭力峰值為255牛頓米。個性化擾流裝置首度出現(xiàn)在發(fā)動機蓋上。同時，保時捷第一次采用前后相異輪胎尺寸的設(shè)計(前：185/70 VR 15，后：215/60 VR 15)。 1973 所有的911車款均配置前擾流，保險桿全面更新設(shè)計。美國市場首度采用新的Bosch K-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)。 1974 全車系采2.7公升發(fā)動機，馬力亦全面提升如下： 911 - 150匹德制馬力，扭力235牛頓米 911 S - 175匹德制馬力，扭力235牛頓米 911 SC - 210匹德制馬力，扭力255牛頓米 此外，Carrera RS 3.0裝置2994cc發(fā)動機，能輸出230匹德制馬力。著名的保時捷鯨尾以及巨幅輪拱也在這一年出現(xiàn)。 1975 911Turbo車款首度量產(chǎn)，配置2994cc發(fā)動機，最大動力輸出為260匹德制馬力，扭力峰值則達343牛頓米，采四速手排檔箱，車體設(shè)計與RS3.0相同，后懸載系統(tǒng)改為鑄鋁合金之半拖曳臂設(shè)計。 1976 911全車款采用Bosch K-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)，Carrera技術(shù)規(guī)格再提升：2994cc，200匹德制馬力，扭力為225牛頓米。 1977 煞車壓力輔助系統(tǒng)成為911全車系的標準配備 1978 911全車系簡化為兩種主力車型，分別為911SC及911Turbo。SC車型為了排氣污染控制系統(tǒng)，將最大動力輸出調(diào)整為180匹德制馬力，扭力為265牛頓米。Turbo車型則配置排氣量更大的發(fā)動機(3299cc)，動力進一步提升至300匹馬力，扭力412牛頓米。 1980 911SC車系動力輸出增為188匹德制馬力；美國市場車型全面配置觸媒轉(zhuǎn)化器。 1981 911SC車系發(fā)動機壓縮比提高，以配合高級燃油標準，最大動力輸出成為204匹德制馬力。 1983 保時捷原廠推出911Convertible敞篷車型，慶祝911的20歲生日。 1984 911 Carrera發(fā)動機排氣量提升至3164cc，最大動力輸出為231匹德制馬力，扭力峰值284牛頓米。911Carrera Coupe推出Turbo Look車款。 1985 Carrera車系發(fā)動機可選配觸媒轉(zhuǎn)化器，配合調(diào)降壓縮比后，最大馬力為207匹。Targa及Convertible車型也推出Turbo Look車款。 1986 911經(jīng)典版本959驚世登場，搭載2850cc半水冷式渦輪發(fā)動機，最大動力輸出達450匹德制馬力，而扭力峰值達500牛頓米，極速為每小時300公里以上。 1987 Carrera車系配備G50全新5速手排變速箱。 1988 保時捷原廠推出Speedster限量版車型。 1989 首度生產(chǎn)911Carrera 4車型，風阻值大幅降低，并首度配置電動啟閉式后擾流尾翼。全新的3.6公升發(fā)動機采每缸雙火星塞、電子燃油噴射系統(tǒng)、兩段可變排氣系統(tǒng)等設(shè)計，馬力及扭力峰值均分別大幅提升為250匹德制馬力和310牛頓米。 1990 采后輪驅(qū)動的Carrera 2上市，同時推出新智能型手自排變速箱。 1991 Turbo發(fā)動機采全自動觸媒轉(zhuǎn)換器，性能更大幅攀升，最大動力輸出為320匹德制馬力，扭力峰值達450牛頓米。首度配置17吋輪胎，前為205/55 ZR 17，后為255/40 ZR 17。 1992 輕量化的Carrera RS配置固定鴨尾式后擾流，發(fā)動機動力輸出更優(yōu)異，最大動力輸出達260匹德制馬力。 1993 3.6公升發(fā)動機的Turbo性能再提升，最大動力輸出達360匹德制馬力，扭力峰值躍升為520牛頓米。 1994 再度改款，993取代964。車體設(shè)計改變，輪拱加寬，新懸吊系統(tǒng)采五連桿后軸設(shè)計。輸出動力提升至272匹德制馬力。Carrera采六速手排箱，四輪驅(qū)動的Carrera 4在動力和扭力均有杰出表現(xiàn)。 1995 Carrera和Carrera4的發(fā)動機有可變式進氣歧管設(shè)計，馬力提升至6100轉(zhuǎn)時的285匹德制馬力，扭力拉高至5250轉(zhuǎn)時的340牛頓米。Carrera RS配置3.8公升發(fā)動機，動力峰值為300匹德制馬力。配置雙渦輪發(fā)動機的新911Turbo，為四輪傳動，最高能輸出408匹德制馬力。保時捷GT2賽車采后輪驅(qū)動，配置渦輪發(fā)動機，能輸出峰值達430匹德制馬力的動力。全新透明車頂?shù)?11 Targa也在同年正式發(fā)表。 1997 全新911正式在九月的德國法蘭克福車展亮相，車身加長、空間加大，新的LSA懸吊系統(tǒng)亦大幅提高舒適性。全新的水冷式發(fā)動機取代了傳統(tǒng)氣冷式發(fā)動機，動力輸出提升至6800轉(zhuǎn)時的300匹德制馬力，扭力峰值為4500轉(zhuǎn)時的350牛頓米。時速0-100公里瞬間加速，只需5.2秒，時速100-0公里煞停僅需2.6秒，極速則為每小時280公里。此外，全新流體外觀設(shè)計使風阻表現(xiàn)極佳，風阻值為0.3。 1998 正值保時捷歡度建廠五十周年慶的同時，保時捷911 GT1原廠賽車以壓倒性的實力，奪下了法國Le Mans耐久賽事的冠、亞軍。同年春天，原廠推出了911 Cabriolet。 1999 兩屆世界越野賽事冠軍車手Walter Röhrl駕駛911 GT3，創(chuàng)下7:56.33跑完Nurburgring北側(cè)賽道（全長：20.8公里）的市售車款最快紀錄；在此之前，從未有過任何一輛市售車款，能以一般道路用胎跑出低于8分鐘的驚人成績。 2000 發(fā)表最新一代911 Turbo，動力上攀至420匹最大馬力，時速0-100公里加速僅需4.2秒即可完成。 2001 最新911 GT2又再一次觸碰保時捷市售車輛的動力上限，以1998年911 GT1原廠賽車累積的豐富賽事經(jīng)驗為基礎(chǔ)，讓3600 c.c.的水冷式水平對置發(fā)動機在雙渦輪增壓下，發(fā)揮462匹最大馬力，與3500轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)間的620Nm最大扭力，極速直上315km/h。 2002 911 Carrera以3.6升發(fā)動機取代舊款3.4升發(fā)動機，動力增加至320匹最大馬力，車身造型同時進行細微的修飾。同年原廠推出了911 Targa，承繼中斷四年的玻璃車頂傳統(tǒng)；另一款全新車型是結(jié)合了自然進氣發(fā)動機動力，與911 Turbo獨特寬版車體的911 Carrera 4S。 2003 911 GT3再度重出江湖，動力增加至381匹最大馬力，使得時速0-100公里加速只消4.5秒，極速更是直上306km/h！同年原廠推出911 Carrera 4S Cabriolet與911 Turbo Cabriolet，再度豐富了911車型。原廠稍后公布了針對不同賽事預留空間的原廠賽車”藍本”－911 GT3 RS，其中僅限200輛生產(chǎn)為道路駕駛版本。 2004 如同四十年前的全球首度披露，原廠于巴黎車展公布了全新第六代911，并且罕見的同時公布911 Carrera與911 Carrera S兩款新車。911 Carrera以3.6升排氣量，輸出325匹最大馬力與370Nm最大扭力；至于911 Carrera S則是一舉將排氣量增加至3.8升，以豐沛的355匹最大馬力與400Nm最大扭力，進一步將0-100公里加速縮短至4.8秒，極速上推至293km/h，為這個歷久不衰的車壇傳奇，開啟了全新的一章……。