大漠初度塵未洗，策馬揚(yáng)鞭再征程。繼不久前沙漠挑戰(zhàn)之旅順利完成之后，10月31日，“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”從西雙版納首府景洪市出發(fā)，再次開(kāi)啟極限挑戰(zhàn)征程。

此次行程歷經(jīng)勐侖、勐海、景邁山等顯著雨林地貌的站點(diǎn)，累計(jì)行駛800多公里，最終返回景洪市。與沙漠地貌不同，雨林線路多高密植被、路面泥濘濕滑，更為復(fù)雜的路況將徹底激發(fā)這兩款高性能SUV的原始野性。

馳騁沙漠 盡顯硬派實(shí)力

此前“哈弗H8/H9沙漠挑戰(zhàn)之旅”完美收官，從蘭州到包頭近1300公里的行程，涵蓋了鋪裝路面、戈壁灘涂、沙漠、丘陵等多種路況，通過(guò)河灘及沙漠越野拉力、極限攀爬、沖坡、大緩坡刀鋒體驗(yàn)、平緩沙地體驗(yàn)和深度穿越庫(kù)布齊沙漠等多種專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目設(shè)置，盡顯哈弗H8/H9在惡劣路況下的硬派實(shí)力。

哈弗H8采用雙叉臂獨(dú)立前懸架，橫向剛度大、穩(wěn)定性高、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、貼地性好，而多連桿式后懸架對(duì)車(chē)輪定位更為精準(zhǔn)，可以確保車(chē)輪具有良好的路面貼合性，從而展現(xiàn)出優(yōu)異的公路行駛性能，同時(shí)作為一款超越同級(jí)別城市SUV拓展性功能的SUV，哈弗H8在非鋪裝路面、沙漠戈壁體驗(yàn)時(shí)，在通過(guò)性、四驅(qū)能力、懸架的舒適性及靜音效果等方面完全出乎所有的意料，這完全是一款全能型SUV。

在更富刺激性的極限挑戰(zhàn)項(xiàng)目中，哈弗H9則真正發(fā)揮了全路況“越野之王”的水平，現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)可謂震撼。在極限攀爬科目中，得益于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩324N·m的充沛動(dòng)力，而4L模式將扭矩放大2.48倍使其如虎添翼，265mm寬胎使得抓地力異常優(yōu)異，28度接近角與27度離去角使得這個(gè)“大塊頭”身手敏捷，輕松翻越。此外，大緩坡刀鋒體驗(yàn)、沙漠拉力、“刷鍋”表演等高難度科目，哈弗H9也不在話下。

絕壁凌空、沙丘綿連、溝壑縱橫、黃土遍地的西北地貌中，哈弗H8與H9這兩款高端越野兄弟一路絕塵，縱橫馳騁，演繹了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的絕地沙漠戰(zhàn)；而在接下來(lái)的雨林地貌中，兩款車(chē)型將接受完全不同的挑戰(zhàn)。

征服雨林 釋放原始野性

提起雨林汽車(chē)越野賽，人們不由得會(huì)想到馬來(lái)西亞雨林賽。這項(xiàng)賽事從1997年開(kāi)始，每年在不可預(yù)測(cè)的年終雨季時(shí)節(jié)舉行，是國(guó)際上最具權(quán)威、難度最高的運(yùn)動(dòng)賽事之一。對(duì)于熱衷極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證產(chǎn)品性能的哈弗汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雨林穿越之旅哪怕困難再多也志在必得。

專(zhuān)業(yè)的雨林賽屬于四驅(qū)叢林探險(xiǎn)活動(dòng)，由于地段泥濘不堪、環(huán)境極其險(xiǎn)惡，只有經(jīng)過(guò)改裝的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛才能參賽。此次“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”雖不至于達(dá)到專(zhuān)業(yè)賽事的嚴(yán)酷程度，但試駕過(guò)程依舊挑戰(zhàn)重重。此次行程需行駛大量山路、多彎道而狹窄的國(guó)道以及橡膠林泥濘路段，對(duì)車(chē)手和車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是不小的壓力。

在茂密的熱帶雨林里，再?gòu)?qiáng)悍的車(chē)輛都無(wú)法橫沖直撞，人和車(chē)往往需要依靠最傳統(tǒng)的越野技巧和力量來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。如果說(shuō)沙漠挑戰(zhàn)是一場(chǎng)實(shí)力競(jìng)技，那么雨林穿越則更像一場(chǎng)回歸于原始野性的征服。

盡管定位有所差異，但哈弗H8和H9卻代表了國(guó)內(nèi)SUV性能的最高水準(zhǔn)，超越同級(jí)別其他合資品牌，H9采用前雙叉臂式的獨(dú)立懸架以及后多連桿式的非獨(dú)立懸架，最小離地間隙206mm，最大涉水深度達(dá)700mm，優(yōu)異的底盤(pán)通過(guò)性保證了雨林復(fù)雜路況的通過(guò)性；同樣搭載博格華納TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出反應(yīng)迅速；更配備了全地形控制系統(tǒng)，頂配車(chē)型上配備了伊頓后橋電子差速鎖，可以將后橋上的扭矩完全放開(kāi)、部分限滑以及完全鎖止。

總之，這兩款車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)、電子輔助、優(yōu)異的懸架底盤(pán)等優(yōu)勢(shì)性能將在此次雨林試駕中逐一體驗(yàn)。對(duì)于哈弗SUV來(lái)說(shuō)，從冰雪試駕、中俄萬(wàn)里穿越、青藏之旅，到沙漠挑戰(zhàn)之旅、雨林穿越之旅，都在通過(guò)一次次遠(yuǎn)征，驗(yàn)證復(fù)雜地貌下產(chǎn)品的極限性能，這是哈弗SUV對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信和承諾。讓我們繼續(xù)期待哈弗H8與H9此次雨林穿越之旅的精彩表現(xiàn)。