源自:車(chē)天下周報(bào)

克萊斯勒、日產(chǎn)350Z、無(wú)限G35 世界上本沒(méi)有非主流，玩的少了也就成了非主流。 克萊斯勒交叉火力、日產(chǎn)350Z和無(wú)限G35，都不是新車(chē)，而且在中國(guó)都有一批擁有者，之所以把這三位歸整到非主流的位置上來(lái)，首先因?yàn)檫@三輛車(chē)的設(shè)計(jì)思路和中國(guó)人的偏愛(ài)還是大相徑庭的，再有這三款跑車(chē)的銷(xiāo)量也遠(yuǎn)沒(méi)有其他信號(hào)的跑車(chē)多，再加上我國(guó)的政策調(diào)整，這三款車(chē)在中國(guó)將逐漸淡出進(jìn)口車(chē)市舞臺(tái)。 先說(shuō)說(shuō)這三款非主流設(shè)計(jì)車(chē)型的共同之處。首先，這三款雙人跑車(chē)的價(jià)格都穩(wěn)定在50萬(wàn)人民幣左右，G35貴一些，也就在60萬(wàn)上下，排量類(lèi)似，都在3.0-3.5的檔次，發(fā)動(dòng)機(jī)也都是V6排列。功率都在140千瓦左右，甚至更高，適合美國(guó)、日本、澳大利亞市場(chǎng)的需求。有人可能會(huì)認(rèn)為G35其實(shí)和350Z一樣，只是外殼和燈稍微變了變，我們?cè)趺唇o算到一起了呢？您慢慢向下看。

無(wú)限G35外觀

無(wú)限G35外觀 2002年，日產(chǎn)同時(shí)推出兩輛全新款跑車(chē)350Z和Infinity無(wú)限G35轎跑(Coupe)。這兩款車(chē)都采用同一款VQ35 3.5升V6型發(fā)動(dòng)機(jī)。350Z的輸出功率達(dá)到209千瓦，0至100公里加速只需5.4秒，而尺寸稍大重量稍重的硬頂房車(chē)G35也有207千瓦的動(dòng)力輸出，0至100公里的加速為5.7秒。這兩款車(chē)推出后，許多日產(chǎn)車(chē)迷都驚呆了，傳說(shuō)中的產(chǎn)品線單純化終于開(kāi)始了。使用直列6缸R(shí)B26發(fā)動(dòng)機(jī)的Skyline天際線，由于受到國(guó)際潮流的影響，為了擴(kuò)大駕駛艙面積和舒適度，只能把細(xì)長(zhǎng)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，改用VQ系列的V字發(fā)動(dòng)機(jī)。按照Skyline每5年一改款的時(shí)間來(lái)計(jì)算，1998問(wèn)世的34期Skyline，新款35期應(yīng)該在2003年上市，卻沒(méi)有出現(xiàn)。就這樣，使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的350Z，就成了繼承日本跑車(chē)傳說(shuō)Skyline衣缽的下一代產(chǎn)品。

克萊斯勒CrossFire外觀 350Z和G35兩款車(chē)和Skyline使用同一平臺(tái)，80％的零配件可以通用，部分零件通過(guò)多年的實(shí)踐測(cè)試后被日產(chǎn)直接從賽車(chē)上移植過(guò)來(lái)。經(jīng)歷多年日產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)Nismo的改進(jìn)后，Skyline平衡、剛硬的底盤(pán)被市場(chǎng)接受了。有了堅(jiān)固的行走組件，外殼也要有個(gè)性，才能賣(mài)得出去。350Z從設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)一直都在美國(guó)，可以說(shuō)是按照美國(guó)這世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)定作的。 G35看似是350Z的又一個(gè)硬頂轎車(chē)版，實(shí)際上不是這么簡(jiǎn)單，在Skyline產(chǎn)品線終結(jié)后，日產(chǎn)有一段時(shí)間不明智地把一批G35的車(chē)尾印上了Skyline的標(biāo)志，招到了許多忠實(shí)擁護(hù)者的不滿。但是當(dāng)坐在車(chē)中時(shí)，G35明顯更加舒適寬敞的車(chē)身又讓人感到十分滿意，好比晏殊筆下嫁做人婦的佳人，不再花俏卻多了幾分沉穩(wěn)。在明年，使用威力更大的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G45即將在中國(guó)登陸。 而交叉火力，則無(wú)須考慮過(guò)多關(guān)于風(fēng)格的問(wèn)題，因?yàn)樽鳛槊绹?guó)傳統(tǒng)的肌肉跑車(chē)三巨頭之一的克萊斯勒后裔，一點(diǎn)也不擔(dān)心是否要吸引美國(guó)人的眼球。交叉火力有著令人過(guò)目不忘的氣質(zhì)，這要?dú)w功于它對(duì)以往優(yōu)點(diǎn)的傳承和綜合。 日產(chǎn)將350Z與G35用Skyline的底盤(pán)重新設(shè)計(jì)是十分聰明的做法，雖然有著將近一噸半的車(chē)身重量，但是在賽道上的靈活性能得到了很多職業(yè)車(chē)手的肯定，并且保留了大量的改裝空間。兩車(chē)外觀線型設(shè)計(jì)參考空氣動(dòng)力學(xué)，并且底盤(pán)前后都裝有空氣擾流器，再加上原廠尾翼的運(yùn)用，使得兩款車(chē)的頂級(jí)型號(hào)實(shí)現(xiàn)了行進(jìn)當(dāng)中空氣對(duì)車(chē)身的零上飄系數(shù)。 350Z從外觀上講，更適合年輕一些的車(chē)主，低矮而厚實(shí)的車(chē)身加上前衛(wèi)的設(shè)計(jì)非常搶眼。車(chē)體外部突出的線型表現(xiàn)出了十足的鋼性。車(chē)頭燈采用了反光箱中內(nèi)嵌聚光式球面的組合設(shè)計(jì)。前臉給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔而又穩(wěn)重。18寸的合金輪圈加上低矮的車(chē)身體展現(xiàn)出十足的跑車(chē)氣息。內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，以灰色調(diào)為主。座椅的顏色和圖案可以根據(jù)購(gòu)買(mǎi)者的喜好量身定做。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)頗具動(dòng)感，3個(gè)分別顯示電壓、油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定的儀表位于其上方方便觀察車(chē)輛機(jī)械狀況。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的轟鳴聲細(xì)膩而悅耳動(dòng)聽(tīng)，這是專(zhuān)門(mén)經(jīng)過(guò)NISSAN調(diào)試的高性能排氣系統(tǒng)的效果。在車(chē)輛開(kāi)始行駛后，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員始終要注意小心控制油門(mén)與離合器，這種裝備高性能壓力盤(pán)的變速箱十分靈敏。需要熟練的技術(shù)才能駕馭。在這部裝備287馬力的車(chē)上你才會(huì)真正體會(huì)到動(dòng)力澎湃的含義。其3.5升的排量提供了出色的低轉(zhuǎn)速反應(yīng)能力，配合專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的6速變速箱，使得真正意義上體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣。在蜿蜒的盤(pán)山公路上350Z表現(xiàn)出了極強(qiáng)的攻彎能力和靈活性。低矮的車(chē)身和高性能的懸掛系統(tǒng)避免了急彎中的左右搖擺，而可手動(dòng)開(kāi)關(guān)的車(chē)輛姿態(tài)控制系統(tǒng)在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的一瞬間就可以迅速進(jìn)入工作狀態(tài)幫助駕駛者修正車(chē)輛姿態(tài)。 350Z作為一部?jī)砷T(mén)雙座跑車(chē)表現(xiàn)出了優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能，而在安全系數(shù)方面較以往型號(hào)又有了大幅度的提高。正面與尾部裝備有高強(qiáng)度全鋁抗撞擊橫梁。車(chē)內(nèi)6個(gè)主動(dòng)反應(yīng)安全氣囊可以在撞擊時(shí)人體產(chǎn)生側(cè)傾或前傾之前充氣打開(kāi)，避免了在撞擊時(shí)上一代被動(dòng)式氣囊在人體發(fā)生反應(yīng)動(dòng)作之后對(duì)乘客的二次撞擊。350Z的驅(qū)動(dòng)軸中含有碳纖維材料，制造工藝相當(dāng)復(fù)雜。這種材料制造的驅(qū)動(dòng)軸在正面兩個(gè)方向的撞擊中可以吸收一部分撞擊力來(lái)緩解對(duì)乘客的傷害。 G35要隨著無(wú)限進(jìn)入中國(guó)還有一定的時(shí)間，不過(guò)日產(chǎn)在發(fā)現(xiàn)中國(guó)人偏好大車(chē)之后，發(fā)覺(jué)時(shí)尚潑辣派的日本設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足中國(guó)人的需求，因此首先將以日產(chǎn)美國(guó)版Maxima的亞洲款天籟在中國(guó)生產(chǎn)，結(jié)果就是獲得了巨大成功。 G35的出臺(tái)是有一定原因的。在350Z推出之后，日產(chǎn)在不犧牲性能的情況下以SKYLINE的平臺(tái)打造出無(wú)限G35，某種意義上也可以說(shuō)是豪華版的350Z。在日本國(guó)內(nèi)G35仍然被稱(chēng)為SKYLINE。從外形上看，G35明顯比350Z大一號(hào)，車(chē)身略高，采用兩門(mén)4座的布局。與350Z一樣，外部布局相當(dāng)簡(jiǎn)潔莊重，雖然外形不同，但是采用相同技術(shù)依然實(shí)現(xiàn)了零上提力。從結(jié)構(gòu)上看，由于加裝豪華的配置，G35比350Z重了約80公斤，輪距長(zhǎng)了20厘米。這種改動(dòng)主要是考慮了高速行駛的穩(wěn)定性和操控性。我們所拍攝的這款手排檔G35的動(dòng)力提升到210千瓦。尾燈的設(shè)計(jì)原形是從Skyline 34期上移植過(guò)來(lái)然后經(jīng)過(guò)改動(dòng)設(shè)計(jì)，因此具有圓形跑車(chē)燈的元素在里面。鑒于BOSE車(chē)載音響系統(tǒng)的出色設(shè)計(jì)與成熟的市場(chǎng)運(yùn)作，日產(chǎn)也看到BOSE音響在歐美流行的趨勢(shì)，因此將BOSE牌音響置入，其他配置例如GPS和尾翼，消費(fèi)者可以在選購(gòu)時(shí)加裝。 雖然機(jī)械數(shù)據(jù)顯示兩車(chē)在性能上還是存在差別，但是在行駛過(guò)程中G35COUPE給駕駛員的感覺(jué)與350Z差別并不大，只是得益于良好的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)的調(diào)效使得在高速穩(wěn)定性上更加出色。加速也相當(dāng)迅猛，沒(méi)有因?yàn)橹亓康脑黾佣绊懶阅?。喜好?lái)說(shuō)，G35COUPE更適合平日的高速公路行車(chē)。剎車(chē)系統(tǒng)直接使用R34GTR的前4活塞后2活塞裝置。行進(jìn)中反復(fù)的制動(dòng)非常靈敏。輪距的加長(zhǎng)在急彎中的穩(wěn)定性得到了提高。因?yàn)镾KYLINE車(chē)架的使用，G35COUPE在駕駛中表現(xiàn)出了很高的剛性，使其在享受內(nèi)部奢華的同時(shí)體會(huì)駕駛樂(lè)趣。 這三部車(chē)子都只能容納兩個(gè)人，只有G35勉強(qiáng)能在后排座上放個(gè)小孩子，或者放一個(gè)公文包。但在座位的設(shè)計(jì)上卻各不相同。G35的駕駛席舒適貼身，可以起到很好的支撐作用，乘客席則柔軟一些，給人很舒服的感覺(jué)，不過(guò)坐在后排座位對(duì)于1米75以上的成年男子仍然擁擠。350Z的駕駛艙空間并不是很大，如果坐進(jìn)一位彪形大漢的話，恐怕就要難受一點(diǎn)了。350Z的座位后面留有一小部分空間，安置了一個(gè)帶蓋板的雜物盒，連孩子都放不下。交叉火力的情況與之大同小異，駕駛艙的空間大小與前者沒(méi)有太大區(qū)別。 再回來(lái)說(shuō)350Z，如果它的方向盤(pán)不只可以上下調(diào)節(jié)的話，那么將更加人性化，這種缺憾會(huì)讓身材較高的人束手無(wú)策。不過(guò)它的踏板位置感覺(jué)很恰當(dāng)，排擋桿的走向也游刃有余。G35則寬敞得多，連挪到儀表板正中央的一部分儀表都顯得十分顯眼，帶有無(wú)限標(biāo)志的橢圓形鐘表已經(jīng)是無(wú)限的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了，坐在駕駛座上仍然可以不費(fèi)力地讀出時(shí)間。而350Z的駕駛席位同樣運(yùn)動(dòng)感十足，但在方向盤(pán)的處理上，這位日本設(shè)計(jì)師的見(jiàn)解顯得很獨(dú)特(它被設(shè)計(jì)成只能單方向調(diào)整)。350Z的儀表被分成了兩部分，鑲嵌在駕駛席前方的儀表盤(pán)內(nèi)，并可上下調(diào)節(jié)(與方向盤(pán)的支柱相連)，設(shè)有主要的儀表盤(pán)以及性能優(yōu)越的轉(zhuǎn)速表。在駕駛艙中央，正對(duì)駕駛員的位置，分布著一些其他儀表和車(chē)載電腦的視屏。交叉火力由于采用了許多奔馳的元件，更確切地講，也許應(yīng)該稱(chēng)之為SLK320的翻版更為恰當(dāng)，它與同為運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的Stoccarda系列的聯(lián)系則體現(xiàn)在其駕駛艙、控制臺(tái)以及儀表的感覺(jué)。 從技術(shù)角度看，G35的表現(xiàn)則更令人滿意，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、每氣缸4氣門(mén)，以及一個(gè)限制空轉(zhuǎn)的差速器，還可提供額外的驅(qū)動(dòng)力。交叉火力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在Stoccarda的基礎(chǔ)上有明顯的改動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁、反應(yīng)靈敏，但卻缺乏作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具備的特點(diǎn)。盡管加大了輪胎寬度(后胎19英寸)，但仍顯缺乏霸氣，似乎更適合在公路，而不是在賽道上行駛。它比350Z少了些張揚(yáng)，多了些安靜。交叉火力在長(zhǎng)途旅行時(shí)的性能也是相當(dāng)出色的，一個(gè)寬大的駕駛艙獨(dú)給一人使用，足夠?qū)挸?。駕駛這樣一部充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的跑車(chē)實(shí)在是一種享受，尤其是在遇到緊急狀況時(shí)，其電子系統(tǒng)(ABS和ESP)可以幫助駕駛者自動(dòng)糾正。交叉火力盡管沒(méi)有350Z的極限時(shí)速快，但卻比它輕了160公斤，所以Crossfire能夠表現(xiàn)出更優(yōu)秀的性能。 如果您真的喜歡駕駛一輛家用跑車(chē)的話，那么G35更適合您的使用，其后排空間可以提供一些足夠的擴(kuò)展功能。如果您還年輕，而且崇拜速度和激情， 350Z是最明智的選擇，因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)初始就力求不落俗套。你需要忽略的是它沉重的離合器踏板感覺(jué)偏硬的懸掛系統(tǒng)和占據(jù)行李廂大部分空間的懸掛橫臂。交叉火力則更適合那些喜歡卓爾不群的人，何況戴姆勒?克萊斯勒的商標(biāo)一向代表著可靠性。 (編輯：韓威)