前陣子保時捷發(fā)布全新Cayman GT4車型，新車將在3月舉行的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。作為追求極致操控的賽事出身高端品牌，恍惚中記得保時捷擁有GT2、GT3、好像還有GTS，GT1，現(xiàn)在又出現(xiàn)了GT4，這些尾標(biāo)到底是什么，一起來做個刨根問底兒的快問快答。

按性能排序 保時捷 GT1 ＜ GT2 ＜ GT3 ＜ GT4 ?

不同于個別車型的命名規(guī)則，保時捷盡管歷史上先后出現(xiàn)過911 GT1/GT2/GT3甚至是GT4車型，但總的來說保時捷并沒有在性能和開發(fā)意圖上僅僅從數(shù)字為它們排序。保時捷是執(zhí)著操控及性能的品牌，而每一臺911車型從入門級到最高性能又驚人的低調(diào)，難免尾部貼著小小的911 GT3的利器，也被世俗用小跑車的眼光所看待。

保時捷GT2誕生

首次出現(xiàn)時間：1995年
關(guān)鍵詞：舍棄四驅(qū)、渦輪增壓911、徹底輕量化

盡管四輪驅(qū)動能夠使得加裝渦輪增壓系統(tǒng)的保時捷911 Turbo車型表現(xiàn)更加出色，同時采用RR后置后驅(qū)的車體、渦輪推進(jìn)的大馬力輸出、極易轉(zhuǎn)向過度的特點(diǎn)通過四驅(qū)系統(tǒng)能夠得到有效的遏制，但擁有豐富賽事經(jīng)驗(yàn)的保時捷依然要追求更極致的賽道表現(xiàn)，所以911 Turbo得到了升級為911 GT2的孵化時機(jī)。

沉重的四輪驅(qū)動系統(tǒng)依然是在賽場上最大的“絆腳石”，所以保時捷以993末代的氣冷911 Turbo車型為基礎(chǔ)，開發(fā)出了奉行“輕量至上”，采用后置后驅(qū)（RR),并且極度考驗(yàn)駕駛技術(shù)的911 GT2車型。1995年，保時捷針對想投入Le Mans與GT賽事GT2組別的私人車隊(duì)及發(fā)燒級玩家推出911 GT2車型。GT2車型引擎本體與同期911 Turbo相同，但輸出調(diào)校更勝一籌、車身徹底輕量化，且舍棄復(fù)雜的4輪驅(qū)動系統(tǒng)。而隨著第一代911 GT2車型的推出，保時捷之后在推出911 Turbo車型后，都會推出GT2版本。

2007年，保時捷進(jìn)入997時代，而這一時段基于911 Turbo車型推出的911 GT2，是911車系誕生以來，性能表現(xiàn)最強(qiáng)悍的道路版賽車。而且更重要是，為了擁有與Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera等新世代超跑近身肉搏的實(shí)力，Porsche還特別在2010年8月，推出一款全球僅限量生產(chǎn)500輛、最大馬力高達(dá)620匹的911 GT2 RS。

GT1車型存在么？

首次出現(xiàn)時間：1996年
關(guān)鍵詞：勒芒戰(zhàn)車

早在1996年，保時捷就推出了參戰(zhàn)Le Mans GT1組別賽事的車型-大名鼎鼎的保時捷911 GT1，并且首次參賽即奪得第二名的成績。996時代的911 GT2車型在1998年推出，并進(jìn)軍Le Mans GT1組別賽事且拿下冠軍。

保時捷GT3推出

首次出現(xiàn)時間：1998年
關(guān)鍵詞：自然進(jìn)氣、舍棄四驅(qū)、徹底輕量化

在1998年，保時捷針對參賽門坎較低的FIA Le Mans與GT組別，首度推出配置3.6升自然進(jìn)氣水平對臥6缸引擎、6速手排變速箱，搭配輕量化車體與后輪驅(qū)動底盤的911 GT3車系。911 GT3車型的出現(xiàn)，其實(shí)與911 GT2的誕生原因十分相似，其一是為了Porsche要準(zhǔn)備投入限制自然進(jìn)氣引擎車型參加的GT賽事組別，其二則是為了想滿足一群熱衷操控及堅(jiān)持RR原味的熱血車迷，所以P1orsche才于1998年正式推出以996時代之Carrera 2為基礎(chǔ)、衍生而出的高性能輕量化自然進(jìn)氣車型─911 GT3。

GT4首次登場

基于中置引擎后輪驅(qū)動的雙座兩門跑車，保時捷將于3月初開幕的日內(nèi)瓦國際車展上推出Cayman GT4車型。GT4的全新到來意味著Cayman車系有了新的最強(qiáng)版車型，它搭載了一臺3.8L水平對置發(fā)動機(jī)和6速手動變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率385匹馬力，破百時間4.4秒，最高時速293km/h。而Cayman GT4也是保時捷歷史上推出的第一款GT4車型。

不能夠，目前能夠合法進(jìn)入中國保時捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售的GT系列車型中，僅僅有911 GT3一款車型。而187.8萬元的售價，也令這臺賽道操控機(jī)器擁有極強(qiáng)的性價比，破百時間3.5秒，發(fā)動機(jī)最大輸出475匹馬力，440牛頓米。

寫在最后的話

保時捷GT車系自推出以來，一直以性能最強(qiáng)悍、風(fēng)格最狂野保時捷而著稱，而GT2、GT3車型的出現(xiàn)也源自保時捷一段段不朽的賽車傳奇，如今保時捷911 GT3以首款公路賽車進(jìn)入中國市場，低調(diào)任性的保時捷再一次向超跑群馬發(fā)出挑戰(zhàn)。