近日，編輯有幸參加了東風雪鐵龍組織的1.2THP發(fā)動機的技術解析會。1.2THP發(fā)動機是PSA與寶馬共同開發(fā)的全新發(fā)動機，擁有排量小，動力強，油耗低等優(yōu)點。這款發(fā)動機采用了許多先進的技術，和精湛的設計，較大程度的減少了三缸發(fā)動機的不穩(wěn)定性。那么接下來就請您跟我一起去看看這款發(fā)動機都采用了那些有亮點的先進技術吧。

濕式正時皮帶不僅傳動效率更高，并且也通過了發(fā)動機的耐久實驗，皮帶的壽命與發(fā)動機的壽命保持一致，也就是說這條濕式正時皮帶與正時鏈條一樣，做到終身免維護。

編輯在現(xiàn)場親手觸摸了一下帶有DLC涂層的零件，雖然都是經(jīng)歷過最嚴苛的24萬公里耐久實驗的零部件，但是觸摸起那個接觸面的時候還能給人一種這是新零件的感覺。

平衡桿與靜音齒輪相連，最大程度的減少了這個部件的噪音。

總結(jié)：這臺1.2THP發(fā)動機是為了滿足歐洲日益嚴格排放法規(guī)而研發(fā)小排量高功率發(fā)動機，集合了PSA以及寶馬的諸多先進技術。雖然它的本質(zhì)還是一臺三缸發(fā)動機，但是DLC圖層、濕式正時皮帶等新穎的技術，再加上PSA以及寶馬的扎實功底，這款1.2THP的發(fā)動機動力參數(shù)已經(jīng)超越了現(xiàn)在主流的1.4T產(chǎn)品。

百公里品均油耗僅有5.2升，但最大功率卻能打到100kW，在這個小排量渦輪大行其道的年代，這樣的參數(shù)絕對是領先一步的。目前這款1.2THP的發(fā)動機將率先搭載在雪鐵龍C4L車型上，與1.6T車型不同的是1.2T的發(fā)動機將主推經(jīng)濟性，那么接下來就讓我們共同期待搭載這臺全新發(fā)動機的實車上市吧。