來源：汽車導(dǎo)購 長城汽車涉及到的車型種類很多，如今的“招牌產(chǎn)品”也已由從前的皮卡轉(zhuǎn)變?yōu)榱速惛?，但即便是長城這塊最耀眼的“招牌”，在有些SUV知名大廠眼里，也是不足一屑的，不過馬路上越來越多的賽弗倒像是起到了流動“招牌”的作用，悄悄地擴大著長城品牌的影響力，長城汽車也不失時機地推出了新款商務(wù)車——賽影。 原本以為這是一款在賽弗基礎(chǔ)上改頭換面而來的車型，但當(dāng)我們來到古城保定，真正接觸到賽影之后，我們才發(fā)現(xiàn)賽影與賽弗其實并沒有太大的關(guān)系。賽影前臉設(shè)計的很“簡單”，超寬的前保險杠、梯形前大燈和一個獨特的管柱狀散熱格柵就勾勒出了賽影的前臉，雖然沒有了賽弗的那份威武，但這份簡潔和利落倒也是同類車型中少有的。由于賽影有有一些商務(wù)特性，因此也就更加注重乘坐的舒適性。與賽弗相比，賽影的外形尺寸與軸距都所增加，3025mm的軸距使賽影車內(nèi)可以輕松地容納乘坐7人的三排座椅。雖然賽影有著更低的底盤高度，車側(cè)面為了方便乘者上下車還設(shè)有踏板，但是作為商務(wù)車而言，賽影的后車門尺寸設(shè)計稍顯偏小，想要入座到車內(nèi)的第三排座椅，還是有些不便。 賽影的內(nèi)飾與賽弗頗為相近，不過賽弗的灰色調(diào)在賽影這里已入成了流行的淺米色，做工上也比以前的老款賽弗有了很大的提高，雖在一些細節(jié)上仍有改進空間，但結(jié)合8.38萬元的價格，賽影的工藝水平也能達到令大多數(shù)消費者點頭認(rèn)可的程度了，特別是以前老款賽弗所采用的那種拉桿式手剎，在賽影上已變?yōu)榱耸直剑臃狭水?dāng)前的駕駛習(xí)慣。與轎車中的商務(wù)車意義不同，賽影的商務(wù)特性更多地體現(xiàn)在了車內(nèi)座椅的變化，第三排座椅可根據(jù)需要安裝或拆卸、折疊，拆后可形成一個2800L容積的超大行李廂，不但能載物，還能用于休息，對于那些正在奮斗中的生意人來說，賽影再實用不過了。 “價位低，配置齊全”，這已成為了國產(chǎn)車的一個特點，賽影自然也不例外，助力轉(zhuǎn)向、前后電動門窗、電動可調(diào)外后視鏡、CD音響、電動天線、中控門鎖、帶有液晶里程表的儀表板……，總之當(dāng)下流行的大部分便利性裝備基本上都能夠在賽影的身上找到。但在安全性裝備方面，賽影并沒有太大的突破，安全氣囊仍舊不是標(biāo)配，雖然賽影有一個感載比例閥(SABS)的配置，但它的作用更應(yīng)該近似于EBD，而不是ABS，好在前后三排座椅都配有安全帶以及相對高大的車身，使得駕駛賽影還是比駕駛低價位轎車時安全感強一些。 駕駛賽影的第一感覺就是轉(zhuǎn)向輕盈，由于有助力，所以雖為大車，但在停車揉庫時賽影雖顯然要比沒有助力的奧拓、美日等小車輕松。不過與普通轎車相比，賽影的離合器踏板并沒讓人感到輕盈，稍顯力度，也更偏向于越野車的感覺。賽影搭載的發(fā)動機與賽弗一樣，都是長城汽車自行生產(chǎn)的2.2L、4910QE發(fā)動機。雖然以前也接觸過賽弗，但對這款發(fā)動機的了解稱不上深刻，其實類似于491QE這種有著豐田技術(shù)的發(fā)動機在國內(nèi)很多廠家都有生產(chǎn)，應(yīng)用更是廣泛，中興、大迪、金杯和福田等很多汽車企業(yè)的產(chǎn)品都搭載了此類發(fā)動機。除去結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便外，75KW的最大功率和190N.m的最大扭矩，也使得這款發(fā)動機在數(shù)值上的成績，并不比一些知名大廠的主打產(chǎn)品遜色。由于用途和車型的不同，如果要求賽影在操控性上也要與轎車看齊，顯然有些強人所難，但駕駛賽影超車要比我們想象的輕松，3、4擋時，加大油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2000r/min以上就能感到明顯提速，油門的響應(yīng)也比較及時，不過換擋時，上下的擋位行程略顯偏大。 賽影在底盤結(jié)構(gòu)上與長城的賽鈴小雙排皮卡相同，前懸采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧。如果經(jīng)常行駛在城鄉(xiāng)周邊的環(huán)路、爛路上，賽影的這種底盤結(jié)構(gòu)絕對可以發(fā)揮出轎車達不到的功效。即使是在城市中的良好路面上，賽影在舒適性上也并沒有顯示出與轎車底盤的太大不同。賽影的這種實用、夠用的特點其實也正是很多消費者所要追求的。 不同用途、不同價位的車型，有著不同的結(jié)構(gòu)，這本身是一件自然合理的事情，但由于這些低價位商務(wù)車或SUV分流了一些知名大廠的目標(biāo)客戶，所以難免產(chǎn)生許多商戰(zhàn)上的爭論。與那些每年都開銷巨資用于宣傳的知名大廠相比，長城汽車這樣的民營企業(yè)“口才”畢竟是有限的，有時甚至都很難聽到辯解的聲音，因此許多低價位的商務(wù)車或SUV都不愿提及自身與皮卡的關(guān)系。其實此類低價位的商務(wù)車或SUV，雖然在宣傳定位上不如知名大廠那樣標(biāo)準(zhǔn)，但產(chǎn)品本身的特點卻是非常符合我國城鄉(xiāng)、農(nóng)村為主的國情，因此公路上產(chǎn)品的數(shù)量和消費者的認(rèn)可也成為了長城汽車最好的辯解。 賽影 在各種新車蜂擁而至的今天，賽影的光環(huán)也許并不耀眼，但是在城鄉(xiāng)、農(nóng)村等很多地方，賽影這類的車型的確還是要比那些轎車更符合實際。不過此類車型雖然有著很強的發(fā)展?jié)摿?，但在改進方面的潛力也同樣“巨大”，比如車輛的安全性與便利性哪個更為重要，單一的發(fā)動機排量是否會導(dǎo)致整車價格與日后使用的矛盾，一些人性化設(shè)計是否應(yīng)更趨于合理性等等。 雖然以前10萬元以下正好是知名大廠的產(chǎn)品“盲區(qū)”，但隨著JEEP2500等產(chǎn)品的出現(xiàn)，“每天進步一點點”的節(jié)奏似乎已不夠用了，長城汽車自然也深知市場的殘酷，已在著手?jǐn)U大自己的生產(chǎn)規(guī)模，據(jù)說新款賽弗等一批產(chǎn)品也正在準(zhǔn)備之中。 強項：低謙的價格與實用的性能符合更廣泛的消費群體；擁有各種齊全的便利性裝備。 弱項：與便利性相比，安全性裝備不足。 2.2L、491QE發(fā)動機雖有著可靠性高，動力強等優(yōu)點，但日后油耗等使用費用，對于8.38萬元的整車價格來說稍顯偏高