官降2萬能否大賣 東本2015款艾力紳解析
近日，東風(fēng)本田2015款艾力紳正式上市，新車在外觀和配置方面和老款相比都沒有明顯變化，不過新款艾力紳下調(diào)了指導(dǎo)售價(jià)。在取消VTi豪華導(dǎo)航版和VTi-S尊貴導(dǎo)航版兩款車型同時(shí)，新車的售價(jià)區(qū)間為26.38-29.98萬元，相比老款下降了2萬元。
官降2萬 配置不變
| 艾力紳—新老款價(jià)格對(duì)比 | ||
| 車型 | 新款售價(jià)（萬元） | 老款售價(jià)（萬元） |
| 2.4L VTi舒適型 | 26.38 | 28.38 |
| 2.4L VTi豪華版 | 27.38 | 29.38 |
| 2.4L VTi-S尊貴版 | 29.98 | 31.98 |
| 2.4L VTi豪華導(dǎo)航版 | 取消 | 30.98 |
| 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版 | 取消 | 33.58 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
（艾力紳 2015款）
2015款艾力紳提供3款配置，相比老款車型取消VTi豪華導(dǎo)航版和VTi-S尊貴導(dǎo)航版兩款價(jià)格較高的車型，同時(shí)指導(dǎo)售價(jià)下降2萬元。而在外觀及配置等方面并沒有明顯變化。很顯然，新款艾力紳主要是下調(diào)售價(jià)，將門檻降低到26萬左右同時(shí)頂配車型也限制在30萬之內(nèi)。
盡管下降了2萬元，艾力紳的入門價(jià)依然高于新奧德賽、別克GL8等同級(jí)別MPV，這主要是車型定位及配置所決定的，至于艾力紳究竟貴在哪里下文會(huì)有解答。不過從成交價(jià)來看，目前艾力紳全系優(yōu)惠3萬元（近期北京4S店報(bào)價(jià)），馬自達(dá)8僅有頂配車型能優(yōu)惠3.6萬，而火熱的全新奧德賽基本沒有優(yōu)惠。所以綜合來看，目前艾力紳優(yōu)惠力度最大，實(shí)際價(jià)格區(qū)間為23.38-26.38萬元。
貴的有道理？
上市不久的全新奧德賽備受好評(píng)，讓許多國內(nèi)消費(fèi)者開始關(guān)注MPV車型。而迫于全新奧德賽的壓力，相信這也是2015款艾力紳降價(jià)的原因之一吧。其實(shí)艾力紳的定位稍高于奧德賽，也更偏于商用，所以即便是調(diào)整了指導(dǎo)售價(jià)，艾力紳的入門價(jià)依然高于奧德賽也情有可原，但它到底貴在了哪里？
| 產(chǎn)品名稱 |
目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)，除了銷量達(dá)到怪獸級(jí)的“發(fā)家致富”自主車型之外，在合資品牌中GL8銷量排名最高。而全新奧德賽8月才上市，同時(shí)也存在產(chǎn)能不足問題，盡管如此奧德賽銷量增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，相信在2015年銷量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。而艾力紳排名20位，年銷量7634輛，同比下降39%。面對(duì)GL8、全新奧德賽兩位對(duì)手艾力紳處境尷尬。定位上艾力紳與GL8相近，偏重商務(wù)用途。但艾力紳起售價(jià)明顯高于GL8，同時(shí)車型也沒有GL8豐富。而面對(duì)尺寸更小的奧德賽，艾力紳在外觀、動(dòng)力方面都不占優(yōu)勢(shì)，價(jià)格更是艾力紳硬傷?，F(xiàn)在2015款艾力紳官方降價(jià)2萬元，同時(shí)沒有降低配置并取消了兩款導(dǎo)航版車型，再加上市場(chǎng)優(yōu)惠基本已經(jīng)與全新奧德賽持平，艾力紳的性價(jià)比得到大幅提升。 車型亮點(diǎn)
尾部的造型設(shè)計(jì)相比前臉收斂了不少，下墜的后包圍令視覺重心有所降低，對(duì)于動(dòng)感上的突出十分顯著。為了進(jìn)一步擴(kuò)大車內(nèi)通透性，設(shè)計(jì)師將C柱所占面積盡可能的車側(cè)拉伸，這樣既保證了車體結(jié)構(gòu)的安全性，同時(shí)也增加了后窗視野。
通常大部分MPV的第三排空間都會(huì)顯得有些壓抑，不過ELYSION（艾力紳）讓我放下了這個(gè)包袱，在第二排未做調(diào)整的情況下，編輯直接移至到第三排，再將第三排座椅調(diào)至最后位置，最后的空間表現(xiàn)令我們十分滿意，雖然不及第二排的寬敞，但也完全能滿足一般成年人的需求。此外，為了確保后排的舒適性，可一定程度開啟的側(cè)窗、出風(fēng)口、杯架、手扶箱等配置也一應(yīng)俱全。
一款2.4L引擎推動(dòng)近2噸的車身，從數(shù)據(jù)上來說并沒有什么可值得宣揚(yáng)的，然而最終的駕駛體驗(yàn)卻讓我看到些許驚喜，輕觸油門后引擎便迅速做出了的反應(yīng)，隨之車輛便輕盈的進(jìn)行持續(xù)的加速。在通過2500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)域后，就已直達(dá)峰值扭矩，而最大輸出將持續(xù)到5500rpm才會(huì)停止，如此的調(diào)校顯而易見是為了在停停走走的市區(qū)中游刃有余，寬泛的扭矩輸出同時(shí)還帶來了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的雙贏。 總結(jié)：從目前網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，艾力紳2014年銷售7634輛，而奧德賽與GL8的銷量均大幅超越艾力紳，市場(chǎng)表現(xiàn)差距非常明顯。而此次官方降價(jià)配置并沒有減低，再加上市場(chǎng)優(yōu)惠的話，艾力紳擁有很高的性價(jià)比，雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒有全新奧德賽先進(jìn)，車型種類也沒有GL8豐富。但目前精簡(jiǎn)之后的三款配置很實(shí)用，商用與家用都是不錯(cuò)的選擇。
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