就是這么堅(jiān)挺 四款熱銷無優(yōu)惠車型推薦
對(duì)于合資車型來說買車的時(shí)候不優(yōu)惠個(gè)幾萬元都不好意思跟人打招呼，而在市面上就是有這么幾款車它們上市也有幾個(gè)月的時(shí)間了，但是一分錢優(yōu)惠沒有，不但沒有優(yōu)惠甚至還出現(xiàn)不能提到現(xiàn)車的情況，是什么車這么受到消費(fèi)者喜愛呢？下面我們就盤點(diǎn)出這四款車型。
| 產(chǎn)品名稱 |
馬自達(dá)CX-5較為流線的車身給了我們視覺上的錯(cuò)覺，誤以為它的尺寸是當(dāng)今主流緊湊型SUV中較小的。但通過實(shí)際的車身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比來看，它的個(gè)頭在競(jìng)品比較中卻是很占優(yōu)勢(shì)的。CX-5軸距達(dá)到了2700mm，但車身卻顯得很緊湊很運(yùn)動(dòng)。
國(guó)產(chǎn)版的CX-5和進(jìn)口版相比，區(qū)別真的微乎其微。除了車身側(cè)面的金屬質(zhì)地行李架在國(guó)產(chǎn)版上標(biāo)配之外，就只剩下車尾“長(zhǎng)安馬自達(dá)”五個(gè)字來說明身份了。當(dāng)然在這五個(gè)字之下，廠家不忘告訴大家它的創(chuàng)馳藍(lán)天身份。“SKYACTIV”的英文字樣低調(diào)的在那擺著。車尾的整體輪廓筆者認(rèn)為稍顯復(fù)雜。線條刻畫較多，如果能設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔些，視覺體驗(yàn)上似乎會(huì)更不錯(cuò)。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5似乎對(duì)運(yùn)動(dòng)感官有著偏執(zhí)的追求，在這款車上，全系都只有黑色內(nèi)飾。讓你想不運(yùn)動(dòng)都不行。當(dāng)然，如果CX-5使用真的使用了米色內(nèi)飾，也有種不倫不類的感覺。國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版相比，內(nèi)飾的變化同樣乏善可陳，僅在裝飾條上有所不同。
CX-5的方向盤在同類車型中算是尺寸較小的。這也和它的運(yùn)動(dòng)化定位吻合。在實(shí)際的體驗(yàn)中，除了操控上更有樂趣之外，握感也更貼合。方向盤上的多功能按鍵負(fù)責(zé)定速巡航和音頻音量的控制。中控臺(tái)的液晶屏可以支持觸控，并且在右上角和中央扶手內(nèi)有iPod和USB等音頻接入的插口。
這款頂配車型的座椅采用了主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)的配置。座椅的皮質(zhì)并沒有打孔處理。但增加了紅色縫線，多少讓視覺豐富些。座椅的質(zhì)地還是挺硬的，駕駛者和乘客座椅的坐墊長(zhǎng)度適中，適合長(zhǎng)途駕駛。儲(chǔ)物空間比較靈活豐富，在海外版上裝備的人機(jī)交互系統(tǒng)，在國(guó)產(chǎn)版上被取消，用水杯座取代了。
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，客觀講，更多的體現(xiàn)在動(dòng)力總成方面。發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化是最主要的。不僅通過13:1的壓縮比數(shù)據(jù)告訴你它的工作效率之高，直噴技術(shù)以及進(jìn)氣道優(yōu)化也是很重要的一個(gè)方面。通過在綜合路況實(shí)際駕駛測(cè)得平均油耗為10.2L/百公里。變速箱同樣也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)和換擋邏輯的改善，使其換擋更積極。
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