最新的謳歌NSX雖然還是概念車(chē)，其3.7L混合動(dòng)力系統(tǒng)以及采用的電子+機(jī)械混合式的四驅(qū)系統(tǒng)Sprts hybrid SH-AWD已經(jīng)不算是大新聞了，其強(qiáng)大的性能似乎已毋庸置疑，但終究還沒(méi)有量產(chǎn)發(fā)布。而就在不久前謳歌在中國(guó)推出了全新的旗艦車(chē)型RLX，既然作為旗艦車(chē)型，必然擁有這個(gè)品牌最先進(jìn)的造車(chē)?yán)砟?、最核心技術(shù)與最頂級(jí)造車(chē)工藝，代表了一個(gè)品牌的最高造車(chē)水平和未來(lái)的發(fā)展方向。也正是如此謳歌RLX上將會(huì)出現(xiàn)在新一代NSX上的P-AWS 4輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與Sport Hybrid SH-AWD運(yùn)動(dòng)4驅(qū)油電混合系統(tǒng)。可以說(shuō)RLX是預(yù)先預(yù)覽了NSX的最新技術(shù)。 

P-AWS 4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是新鮮事物，而謳歌RLX普通版車(chē)型（3.5L汽油版）為前驅(qū)車(chē)型，但卻為其配備了P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Precision All-Wheel Steer）。不同于普通的四輪轉(zhuǎn)向，謳歌RLX上配備的P-AWS精準(zhǔn)四輪轉(zhuǎn)向的獨(dú)特之處在于，在后多連桿懸吊系統(tǒng)當(dāng)中，一邊加入了一支由電子控制的可調(diào)節(jié)連桿。使P-AWS精確四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以獨(dú)立控制每一邊后輪的束角，也就是說(shuō)后輪也成為了轉(zhuǎn)向輪，而且還是可以獨(dú)立控制轉(zhuǎn)向方向的。因而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的操控性。

    并在高速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定剎車(chē)。轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，減少前驅(qū)車(chē)可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。而且在高速煞車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)使兩邊后輪都會(huì)呈現(xiàn)為內(nèi)八字的狀態(tài)，在提高煞車(chē)的穩(wěn)定性的同時(shí)還縮短了剎車(chē)距離。而在平常的彎道當(dāng)中，后輪將與前輪作反方向轉(zhuǎn)向，以減小車(chē)輛的轉(zhuǎn)向半徑。而在高速?gòu)澖腔蚴擒?chē)道變換的過(guò)程當(dāng)中，后輪則會(huì)與前輪作同向轉(zhuǎn)向，能夠更快更迅速的完成轉(zhuǎn)向，而且車(chē)身擺動(dòng)會(huì)更小車(chē)身會(huì)更穩(wěn)定。

Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)

而頂配版本的謳歌RLX則是一款四驅(qū)車(chē)型，但它所配置的Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)同樣也非一般的四驅(qū)系統(tǒng)。從系統(tǒng)名稱的字面意思上可以理解為---運(yùn)動(dòng)型超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)前軸部分由一臺(tái)全新研發(fā)的3.5升VTEC V6引擎和7速自手排雙離合器變速箱為前輪提供充沛的動(dòng)力。而后軸部分則與傳統(tǒng)四驅(qū)有本質(zhì)區(qū)別。四驅(qū)系統(tǒng)中安裝有3具電動(dòng)馬達(dá)，其中兩具安裝在后輪軸的左輪與右輪上，另外1臺(tái)則與前輪軸上的變速箱結(jié)合，為車(chē)輛提供4輪驅(qū)動(dòng)的功能。它可使得前后軸驅(qū)動(dòng)力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅(qū)動(dòng)力從100:0至0:100無(wú)級(jí)調(diào)整。從而實(shí)現(xiàn)后輪的驅(qū)動(dòng)力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力。

電機(jī)不僅能夠在直道上讓兩個(gè)后輪同時(shí)發(fā)力，又能在彎道中做到內(nèi)側(cè)車(chē)輪進(jìn)行動(dòng)能回收，外側(cè)車(chē)輪增加扭力輸出，讓彎道的操控感更強(qiáng)。

總結(jié)： 實(shí)話實(shí)說(shuō)，謳歌的品牌實(shí)力確實(shí)不容質(zhì)疑。更何況是這樣的旗艦車(chē)型，但是對(duì)于這109.8萬(wàn)的售價(jià)真是讓我又愛(ài)又恨。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格區(qū)間謳歌不可能拼得過(guò)奔馳、寶馬、奧迪的頂級(jí)車(chē)型，雖然謳歌RLX的技術(shù)確實(shí)高人一等，但以國(guó)人的消費(fèi)觀來(lái)看，如果沒(méi)有一個(gè)很誘人的價(jià)格，確實(shí)很難有人會(huì)買(mǎi)這個(gè)小眾品牌。