全新速騰的前大燈造型有棱有角很是犀利，但值得一說的是除了鹵素的大燈以外，就連日間行車燈也為鹵素大燈，在這個LED盛行的時代里，如果不安個LED日間行車燈的話是不是有點out了！而鹵素日間行車燈看上去也有些怪，總給人一種很廉價的感覺。

新速騰車身變大了，當然要充分利用好里邊的空間。新速騰的前排橫向空間和頭部空間都不錯，座椅調(diào)節(jié)范圍也夠大，不同身材的駕駛員都能找到較合適的坐姿。高配版的這套運動座椅坐墊和靠背旁邊都有凸起，保證座椅包裹性。

新速騰在車展上亮相之后，它的后懸掛就成為了引來爭論的熱點，不少人認為速騰從后輪的獨立懸掛變成非獨立懸掛是一種倒退，新速騰的操控性和舒適性會受到很大影響。

點評：從新速騰與老速騰這么多明顯的細微配置變化來看，新速騰更經(jīng)濟、更實用的理念還是很明顯的。不過新速騰對這些細微配置的減配也是有底限的（至少不像美版的Jetta那樣），而且我們覺得除了那些死硬派粉絲難以接受外，新速騰的這些減配并不會給大多數(shù)消費者帶來太多使用上的不便或風險（至少它的安全配置是沒縮水的）。