法拉利一向以傲慢自居，別說德國的對手，連同在亞平寧半島上的Lambo和Maserati都不放在眼里。不過事實(shí)的確如此，法拉利就是意大利跑車的代言人，從歐洲到非洲，一提到意大利跑車，車迷們肯定第一時(shí)間想到各種紅色的V8 MR（中置后驅(qū)）或V12 FR（前置后驅(qū)）跑車和那高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢聲浪，法拉利就有這種魔力。

歷史上，第一個(gè)站出來公然鄙視法拉利的，叫費(fèi)盧吉奧-蘭博基尼，他開著一輛自家Lambo拖拉機(jī)來到馬拉內(nèi)羅，對恩佐老頭子說NO；最新一個(gè)站出來挑戰(zhàn)法拉利跑車權(quán)威地位的，是奧迪，他給自家R8裝上了V10……

如果認(rèn)為奧迪只會(huì)造官車，那你大錯(cuò)特錯(cuò)了。遠(yuǎn)的不提，光說上世紀(jì)30年代，還處于Auto Union時(shí)期的奧迪已經(jīng)成為歐洲賽車場的?？停煽兞说?；更近一些，上世紀(jì)80年代的Group B賽場----那才是真正激情燃燒的歲月，奧迪Quattro賽車近乎無敵的狀態(tài)讓包括我在內(nèi)的無數(shù)車迷為之瘋狂。再往后數(shù)，就該輪到2007年發(fā)布的R8了。

而后來發(fā)布的V10 R8，讓奧迪有了對抗頂級跑車的資本。這部5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)對于奧迪粉絲來說并不陌生，自家的S6和S8四門高性能房車，以及旗下的Lambo蓋拉多LP560-4都已裝備。在R8上，發(fā)動(dòng)機(jī)出力被調(diào)低至525馬力。即便如此，V10 R8在馬力上仍然勝過今天的對手F430 Scuderia（以下簡稱F430SC）----一款法拉利“認(rèn)真”打造的V8 MR超跑，后者“僅有”503馬力。

我們把V10 R8從德國帶到意大利與F430SC碰頭，并進(jìn)行歷程300英里的長途駕駛，就是要滅滅法拉利的威風(fēng)。越過高山，越過平原，跨過奔騰的Po河，R8要打入法拉利長期雄踞的地盤談何容易？請隨我們跟進(jìn)。