近日，對(duì)于豪華品牌的反壟斷調(diào)查頗受關(guān)注，奔馳、寶馬、奧迪、克萊斯勒等品牌紛紛下調(diào)新車(chē)或零部件價(jià)格，但仍有可能要吃到一筆數(shù)目不小的罰單，但即使這樣仍然無(wú)法抵擋各大豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)加速發(fā)展的步伐，比如英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌等品牌相繼發(fā)布國(guó)產(chǎn)規(guī)劃，當(dāng)然也有例外，它就是雷克薩斯，再次否認(rèn)了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

1、八大豪華品牌紛紛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化 雷克薩斯缺席

按照相關(guān)分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國(guó)有望在2016年成為全球最大豪華車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量將超過(guò)270萬(wàn)輛。面對(duì)這樣一個(gè)高速發(fā)展的市場(chǎng)，雷克薩斯依舊不為所動(dòng)，雷克薩斯國(guó)際業(yè)務(wù)副總裁馬克•坦普林（Mark Templin）重申：“我認(rèn)為雷克薩斯在中國(guó)還處于匍匐慢‘爬’階段。倘若要在中國(guó)制造車(chē)輛，對(duì)我來(lái)說(shuō)這等于是‘跑’。而我并不認(rèn)為雷克薩斯可以‘跑’了。”其解釋稱(chēng)，雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)只有10年，當(dāng)前需要樹(shù)立品牌形象和影響力，提升雷克薩斯在中國(guó)消費(fèi)者中的知名度和認(rèn)知度，同時(shí)鋪設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，以便為消費(fèi)者更好地服務(wù)。

但其他豪華品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知卻并非如此，目前奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等品牌已經(jīng)先后在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，新車(chē)引入的速度也逐漸加快，甚至大部分品牌已經(jīng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)車(chē)型國(guó)產(chǎn)，比如奔馳新C長(zhǎng)軸、寶馬3系長(zhǎng)軸、沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS L等。另外同樣來(lái)自日本的品牌英菲尼迪、謳歌也先后宣布了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，其中英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L將在8月底的成都車(chē)展上亮相，謳歌國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將于2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，反而早在2004年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯卻遲遲未國(guó)產(chǎn)。

2、拒絕國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯銷(xiāo)量?jī)H為奧迪的七分之一

從銷(xiāo)量上看，雷克薩斯2013年銷(xiāo)量為7.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%，雖然在銷(xiāo)量上遠(yuǎn)高于英菲尼迪和謳歌，但低于捷豹路虎，沃爾沃、凱迪拉克也在逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，另外這幾個(gè)品牌都即將或已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，如果要是與奔馳、寶馬、奧迪銷(xiāo)量相比，雷克薩斯就有不小的差距了。

從官方公布的銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪2013年在華銷(xiāo)量：49.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%；寶馬2013年在華銷(xiāo)量：39.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%；奔馳2013年在華銷(xiāo)量：21.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。通過(guò)對(duì)比可以看到，雷克薩斯的銷(xiāo)量?jī)H為奧迪的七分之一、奔馳的三分之一，或許是進(jìn)口車(chē)能夠獲得更高的利潤(rùn)而令其拒絕國(guó)產(chǎn)。曾幾何時(shí)，負(fù)責(zé)雷克薩斯項(xiàng)目的豐田（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，雷克薩斯在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛時(shí)就可以考慮國(guó)產(chǎn)，但現(xiàn)在雷克薩斯早已超過(guò)這個(gè)銷(xiāo)量。

3、與豐田眾多車(chē)型共平臺(tái) 卻成為雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的阻礙

雷克薩斯在日本共有三大工廠(chǎng)，分別是：元町工廠(chǎng)、田原工廠(chǎng)、九州工廠(chǎng)。目前在海外，雷克薩斯在加拿大安大略省劍橋市工廠(chǎng)組裝RX車(chē)型。據(jù)悉，明年將會(huì)在美國(guó)肯塔基州喬治城建設(shè)海外第二家組裝工廠(chǎng)，主職生產(chǎn)ES車(chē)型。而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)十年時(shí)間的雷克薩斯仍未考慮在中國(guó)建廠(chǎng)，除了擔(dān)心品質(zhì)降低之外，也擔(dān)心車(chē)型國(guó)產(chǎn)后引發(fā)的聯(lián)想，畢竟雷克薩斯眾多產(chǎn)品都與豐田相關(guān)車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

比如，雷克薩斯ES與豐田凱美瑞共用平臺(tái)，雷克薩斯GS與豐田皇冠共用平臺(tái)，還包括GX與普拉多等，在動(dòng)力總成方面與國(guó)產(chǎn)豐田共享程度很高。另外即將引入的全新車(chē)型NX，則是基于豐田RAV4平臺(tái)打造，因此雷克薩斯其實(shí)在研發(fā)成本上投入要遠(yuǎn)低于競(jìng)品，但這或許也是雷克薩斯拒絕國(guó)產(chǎn)的原因之一。

應(yīng)該說(shuō)， 面對(duì)加速發(fā)展的中國(guó)豪華市場(chǎng)，雷克薩斯亟需做出改變，尤其是眾多品牌已經(jīng)在求變，加速實(shí)現(xiàn)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化，未來(lái)僅靠進(jìn)口的雷克薩斯或許將面對(duì)更大的困境！