產(chǎn)品少/銷量差 三菱汽車在華戰(zhàn)略待調(diào)整
2012年日系車在華銷量出現(xiàn)了大幅下滑，被德系品牌超越。從2013年9月開始，尤其是2014上半年，隨著日系多款新車的陸續(xù)上市，其銷量穩(wěn)步上升。具體到六個(gè)日系品牌（日產(chǎn)、豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱） 2014年上半年累計(jì)銷量為147.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。雖然整體環(huán)境不錯(cuò)，但三菱品牌情況卻不盡如人意。日系車中，三菱在華的銷量一直處于最低水平，雖然近兩年銷量有所提高但依然沒有擺脫窘境。
● 進(jìn)口三菱萎靡不振/廣汽三菱高歌猛進(jìn)
| 2014年上半年日系車產(chǎn)銷及增長(zhǎng)情況 | ||
| 生產(chǎn)廠商 | 2014年上半年銷售（輛） | 累計(jì)增長(zhǎng) |
| 日產(chǎn) | 430497 | 18.94 |
| 豐田 | 427597 | 11.42 |
| 本田 | 348385 | 12.71 |
| 鈴木 | 138449 | 11.47 |
| 馬自達(dá) | 91617 | 14.56 |
| 三菱 | 35216 | 52.96 |
| 制表：網(wǎng)上車市
雖然整體銷量不高，但從累計(jì)增長(zhǎng)率來(lái)看，三菱的增幅最大，同比累計(jì)增長(zhǎng)52.96%，究其原因主要是因?yàn)閺V汽三菱的銷量猛增。從今年上半年開始，廣汽三菱累計(jì)銷售了2.95萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)了110.46%，占據(jù)三菱汽車在華銷量的85%以上。 ● 車型單一
無(wú)論是發(fā)展迅速的廣汽三菱還是銷量不佳的進(jìn)口三菱，車型單一都是限制發(fā)展的大問(wèn)題。主攻SUV市場(chǎng)的四款車型雖然價(jià)格上拉開了空間，但在各自的細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。反觀轎車平臺(tái)主要集中在東南三菱。據(jù)了解，自2009年三菱藍(lán)瑟翼神下線以來(lái)，幾年來(lái)再無(wú)新車，后來(lái)的風(fēng)迪思仍是與翼神同平臺(tái)的車型。 ● 重心轉(zhuǎn)向廣汽三菱
目前廣汽三菱旗下只有兩款車型，而銷量卻全面領(lǐng)先東南三菱及進(jìn)口三菱，未來(lái)三菱汽車在華的發(fā)展方向也將偏向于廣汽三菱。有分析指出，東南三菱發(fā)展遇阻的主要原因是其復(fù)雜的股權(quán)結(jié)。福建汽車集團(tuán)占股50%，三菱自動(dòng)車株式會(huì)社占股25%，臺(tái)灣中華汽車占股25%。三菱汽車在東南汽車過(guò)低的持股比例導(dǎo)致其喪失話語(yǔ)權(quán)，成為與東南汽車協(xié)作發(fā)展的障礙。
截至今年廣汽三菱在國(guó)內(nèi)有204家經(jīng)銷商，采用了4S+1S的銷售模式。而廣汽三菱在長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地在2014年2月19日總裝技改后，標(biāo)志著廣汽三菱產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目正式竣工完成。預(yù)計(jì)在2015年廣汽三菱的產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。 ● 加速新車導(dǎo)入/發(fā)展新能源車型
目前廣汽三菱有兩款主力車型，2017年前歐藍(lán)德將通過(guò)廣汽三菱國(guó)產(chǎn)，其插電式混動(dòng)版也將投放中國(guó)市場(chǎng)。而廣汽三量未來(lái)將會(huì)推出一款混動(dòng)SUV，這款車型將基于三菱GC-PHEV概念車打造而來(lái)，并將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)這款車將采用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，并配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 總結(jié)：三菱作為相對(duì)小眾的運(yùn)動(dòng)品牌，與老對(duì)手斯巴魯相比逐漸退出賽車，被奉為“公路王者”的Lancer Evolution發(fā)展到第十代也宣告暫時(shí)停止下一代開發(fā)?？渴裁刺嵘放朴绊懥?？三菱將重心放到了SUV車型，但就目前情況來(lái)看產(chǎn)品還是過(guò)于單一，即便是在SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，三菱的產(chǎn)品線也不完整。對(duì)于三菱品牌而言，在國(guó)內(nèi)想要占有更多的市場(chǎng)份額，必須要豐富自己的產(chǎn)品線，加速新車型引入。
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