4S店月銷不足2臺 一汽馬自達8銷量待提升
在廣汽本田全新奧德賽即將推出之際，日系MPV在這個市場的分量再度增加，目前20萬區(qū)間是MPV這個車系銷售主力，并且可選的車型也比較多，奧德賽的上市將這對這個級別中的一些車型帶來了較大壓力，下面我們就來看看目前市場上對于新奧德賽的競品車型都有哪些。
| 產(chǎn)品名稱 | 馬自達8 | 新奧德賽 | GL8 | G10 |
| 品牌 | 一汽馬自達 | 廣汽本田 | 上海通用別克 | 上汽大通 |
| 廠商指導價(萬元) | 21.98-24.98 | 23.60起（預售） | 20.90-24.80 | 13.38-21.98 |
| 長(mm) | 4860 | 4838 | 5213 | 5168 |
| 寬(mm) | 1852 | 1805 | 1847 | 1980 |
| 高(mm) | 1685 | 1695 | 1750 | 1928 |
| 軸距(mm) | 2950 | 2900 | 3088 | 3210 |
| 排量 | 2.5L | 2.4L | 2.4L | 2.0T/2.4L |
| 變速器 | 5速自動 | CVT變速箱 | 6速自動 | 6速自動 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 扭桿梁式非獨立 | 五連桿非獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 制表：
這四款車都有著各自鮮明的特點，不錯從科技性上來說全新奧德賽與上汽大通G10最為出眾，而GL8的軟肋是非獨立的后懸掛，馬自達8則是在變速器方面落后其他三款車，5速的變速箱現(xiàn)在來看是有些落后的。
銷量就是告訴我們跟著大家選一定不會錯，別克GL8無疑是這個級別的王者，當然這個銷量有一點水分，因為這是新外觀與老外觀車型的合計銷量，不過即便是老款車型銷量也應該破萬了，現(xiàn)款奧德賽上半年也有5115輛的銷量而這款車由于新車的即將登場已經(jīng)馬上退市了，能有這些銷量實屬不易。
再來看去年改款馬自達8，因為先期的動力不足給這款車的后期銷售埋下了隱患，導致上半年僅有2549輛的銷量，平均每家店每個月只有不到2臺車的銷量，并且相比今年剛上市的上汽大通G10在動力方面也有不小的差距。
在市場最終銷售上馬自達8目前優(yōu)惠幅度巨大，這也是馬自達8相比其他車型的最大優(yōu)勢，盡管在動力方面不盡如人意，但是價格也更低，不過即便優(yōu)惠后依然不如動力配置更高的上汽大通G10，如果追求性價比的話那么G10是首選，而看重品牌和保值率要選擇別克GL8，追新當然選擇新奧德賽一定不會錯的。 總結(jié)：馬自達8現(xiàn)在與競品相比并不占據(jù)優(yōu)勢，不過馬自達的潛力在未來，越來越多的馬自達旗下車型搭載最新的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，未來馬自達8同樣也會使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)與魂動設(shè)計，也許那時候的馬自達8將會是一個市場的強有力競爭者。 擴展閱讀
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