M276不只是個(gè)代號(hào) 奔馳E320L 4MATIC試駕
E320L 4MATIC，一個(gè)既熟悉又稍感陌生的名字。在換裝了代號(hào)M276引擎后，是該和我們熟悉的3.0L自吸引擎說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候了，雖然得到配備這款引擎的車型需要比從前多花1萬(wàn)元，但明顯的動(dòng)力提升以及更高的配置，我想還是十分值得的。
全新E級(jí)的整體設(shè)計(jì)我想不用過(guò)多贅述了，網(wǎng)上的好評(píng)我想是最好的證詞。相比上一代E級(jí)，無(wú)論從車身輪廓還是細(xì)節(jié)上，都更顯豪華車的優(yōu)雅本質(zhì)，同時(shí)也更趨于年輕化。
當(dāng)然在車型選擇上，E320L同樣提供兩種外觀版本，即“轎車”“運(yùn)動(dòng)轎車”，分辨兩款設(shè)計(jì)套裝并不難，帶有立標(biāo)的為前者，進(jìn)氣格柵中融入標(biāo)識(shí)的為后者。從現(xiàn)在起，E級(jí)轎車將改變頭燈的細(xì)節(jié)處理，“雙C”樣式的LED日間行車燈以及遠(yuǎn)近光透鏡只會(huì)出現(xiàn)在E400L車型當(dāng)中，而轎車除E200之外，將使用全LED大燈總成，但取消了透鏡設(shè)計(jì)。
| 產(chǎn)品名稱 | 奔馳E級(jí)L | 寶馬5系Li | 奧迪A6L |
| 品牌 |
車身設(shè)計(jì)在很大程度上保留了上一代的精髓，也就是我們通常所說(shuō)的傳承，逐漸上揚(yáng)的腰線帶來(lái)了俯沖的姿態(tài)，配合極具動(dòng)感的前臉，新一代E級(jí)切實(shí)做到了向年輕時(shí)尚的步入。當(dāng)然，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，雖然國(guó)產(chǎn)E級(jí)依然使用了L加長(zhǎng)平臺(tái)，但相比對(duì)手在數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)。
五幅式輪轂為此次全新設(shè)計(jì)，18英寸的規(guī)格與新E級(jí)的尺寸搭配完美，尖鋒式的設(shè)計(jì)也不難看出新一代E級(jí)極力在向動(dòng)感而靠攏，而輪胎也配備了與E400相同的倍耐力P7。
平整的尾部，外加全LED尾燈已無(wú)需太過(guò)夸張的修飾，分置雙出的鍍鉻排氣兼顧了豪華與動(dòng)感的體現(xiàn)。此外，這款車型的最大變化在于代表新動(dòng)力總成的E320L以及四驅(qū)系統(tǒng)的4MATIC標(biāo)識(shí)。
網(wǎng)友還看了
最熱評(píng)論全部評(píng)論
|
