我正在全神貫注地駕駛，這絕對(duì)是幾個(gè)月來(lái)最令人難忘的公開(kāi)測(cè)試，在從長(zhǎng)白山返回延吉市的一段山路上我的車(chē)速奇快，其實(shí)與我同行的其他7輛奧迪也保持了相同的速度，雖然我們之間從來(lái)都沒(méi)有交換順序，但相信在那些與我們相遇或者被我們超越的同向車(chē)眼里，我們一定像一支正在執(zhí)行某項(xiàng)秘密任務(wù)的神秘車(chē)隊(duì)。

我感到有點(diǎn)緊張，因?yàn)榕旁谇懊娴能?chē)明顯更快，別說(shuō)在出彎后它可以迅速拉大與我之間的距離，就算在彎里我也很難保持與它相同的車(chē)速。有好幾次我的輪胎甚至發(fā)出了嘶叫，這意味著如果我給油，轉(zhuǎn)向不足就會(huì)從一種趨勢(shì)演變成鐵一般的事實(shí)。我開(kāi)始考慮如何在下一個(gè)換乘點(diǎn)想法子減輕一點(diǎn)車(chē)重，我可以騙查理再去拍攝兩張車(chē)頭動(dòng)態(tài)，這樣他和他的寶貝器材就會(huì)坐到別的車(chē)?yán)锒皇翘稍诤笞虾艉舸笏?，另外我還可以趁人不注意把備胎偷偷留在玉米地里……

一天前我曾開(kāi)著一輛A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)款沿著完全相同的線路反向走完了全程，這正是此刻我正在竭力緊跟的車(chē)型。而現(xiàn)在我所駕駛的車(chē)型則是剛剛?cè)铝料嗟?.8TFSI，直到截稿日到來(lái)前的最后一刻我才得到它的確切價(jià)格，這款目前國(guó)內(nèi)最便宜的奧迪車(chē)型標(biāo)價(jià)29.1萬(wàn)元，比之前保持這一記錄的A4L 2.0TFSI車(chē)型便宜了大約1.9萬(wàn)元（后者的價(jià)格是30.98萬(wàn)元），同時(shí)也比最便宜的寶馬318i高出8000元。這是一個(gè)合適的價(jià)格門(mén)檻嗎？這個(gè)問(wèn)題還必須依靠這款產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)明。

我覺(jué)得奧迪首先安排讓我試駕功率加大的運(yùn)動(dòng)款A(yù)4L車(chē)型也許不是一個(gè)明智的決定，因?yàn)樗鼘?shí)在接近我們理想中的奧迪產(chǎn)品—技術(shù)先進(jìn)、裝備齊全、更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格讓它充滿了魅力。而與之相比，1.8TFSI車(chē)型則要平淡得多。它取消了讓排檔座富有科技感的MMI多媒體操作系統(tǒng)，將采用具有防滑功能的Alcantara面料的運(yùn)動(dòng)座椅也換成了采用真皮包裹的普通制品；用平實(shí)的四幅式方向盤(pán)取代了帶有多功能調(diào)節(jié)按扭的三幅式產(chǎn)品。

而普通自動(dòng)空調(diào)在取代三區(qū)恒溫空調(diào)的同時(shí)還取消了后排空調(diào)出風(fēng)口；另外，極讓人容易產(chǎn)生自戀情緒的B&O立體聲音響也不出意外地被換成了較為普通的BOSE制品。豪華裝備幾乎被統(tǒng)統(tǒng)替換，這款入門(mén)車(chē)型依然沒(méi)有喪失尊嚴(yán)，無(wú)需刻意的比較，它的內(nèi)飾工藝依然體現(xiàn)了高昂品質(zhì)，裝嵌一絲不茍、觸感柔軟討巧、質(zhì)感無(wú)可挑剔。