2014年對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講并不是個(gè)平凡年，僅僅半年時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就已曝出了多起汽車(chē)召回事件。與前幾年不同的是這半年來(lái)曝光的品牌以進(jìn)口和中高端車(chē)型為主。由此看來(lái)，不僅是國(guó)內(nèi)廠商的日子不好過(guò)，國(guó)際品牌也陷入質(zhì)量困境。國(guó)家在去年10月1日正式實(shí)施了新的

1.福特：銳界2.0L（進(jìn)口）

2010-2013年款進(jìn)口銳界2.0L車(chē)型：由于燃油脈沖阻尼器的倒角半徑低于標(biāo)準(zhǔn)，這樣的阻尼器長(zhǎng)期承受燃油壓力脈沖后，會(huì)在倒角處產(chǎn)生疲勞斷裂。在一些零件上，未經(jīng)授權(quán)的消除過(guò)量銅焊材料的操作導(dǎo)致金屬阻尼器局部過(guò)薄，長(zhǎng)期承壓后產(chǎn)生疲勞斷裂。當(dāng)燃油系統(tǒng)加壓時(shí)，有裂紋的阻尼器可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)燃油異味、滲漏或泄露，燃油泄露發(fā)生在火源附近可能會(huì)導(dǎo)致著火，存在安全隱患。對(duì)于涉及缺陷的車(chē)輛，福特汽車(chē)（中國(guó)）有限公司為客戶(hù)免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油管，從而消除隱患。庫(kù)存車(chē)輛將在消除該缺陷后再交付。

2.豐田：普銳斯（國(guó)產(chǎn)）、廣汽豐田漢蘭達(dá)、天津一汽豐田銳志、豐田艾維龍（進(jìn)口）

2011-2014款普銳斯車(chē)型：在加速等高負(fù)荷行駛時(shí)，會(huì)造成混合動(dòng)力系統(tǒng)的逆變器升壓用元器件損壞，車(chē)輛警告燈點(diǎn)亮報(bào)警，車(chē)輛進(jìn)入安全行駛模式，極端情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛，存在安全隱患。四川一汽豐田對(duì)車(chē)輛動(dòng)力管理控制電腦以及馬達(dá)發(fā)電機(jī)控制電腦的程序?qū)嵤┬拚?，?014年2月11日起已將生產(chǎn)線車(chē)輛對(duì)策完畢。

2013-2014年款的漢蘭達(dá)車(chē)型：裝配的部分前、后排座椅側(cè)空氣囊總成的氣體發(fā)生器本體與擴(kuò)散器存在焊接問(wèn)題。另外，2007-2010年進(jìn)口以及國(guó)產(chǎn)的該車(chē)型，部分車(chē)輛由于螺旋線圈總成中的空氣囊排線部位與導(dǎo)槽端部發(fā)生摩擦。豐田在華公司針對(duì)車(chē)輛全部更換改良后的螺旋線圈總成。

2005-2010年款銳志車(chē)型：部分車(chē)輛由于螺旋線圈總成中的空氣囊排線部位與導(dǎo)槽端部發(fā)生摩擦。另外，2014年款車(chē)輛裝配的部分前、后排座椅側(cè)空氣囊總成的氣體發(fā)生器本體與擴(kuò)散器存在焊接問(wèn)題。經(jīng)過(guò)廠商的免費(fèi)更換均解決了安全事故的發(fā)生。

2002-2003年款艾維龍車(chē)型：因空氣囊控制ECU的耐電磁波性能不足，在使用過(guò)程中受到電動(dòng)座椅相關(guān)電子零件產(chǎn)生的電磁波影響，有可能導(dǎo)致該ECU內(nèi)的IC芯片受損。對(duì)此問(wèn)題豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司將無(wú)償為用戶(hù)車(chē)輛的空氣囊ECU追加安裝電磁波濾波器，以消除隱患。

3.東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍：307、308、408、世嘉

2013年款世嘉、標(biāo)志307、308車(chē)型：本次召回所涉及的車(chē)輛由于使用的制動(dòng)液受到污染，導(dǎo)致在極端情況下，緩慢制動(dòng)時(shí)車(chē)輛制動(dòng)效能降低，存在安全隱患。

2011年款世嘉、307、408車(chē)型：存在部分車(chē)輛在使用過(guò)程中多功能閥殼體出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，宣布召回。

4.克萊斯勒：300S（進(jìn)口）

2013-2014年款的300S車(chē)型：由于工程更改中的疏漏，誤將一批應(yīng)該用于北美銷(xiāo)售車(chē)輛上的調(diào)節(jié)按鈕安裝到部分出口到中國(guó)的車(chē)輛當(dāng)中。裝錯(cuò)的調(diào)節(jié)旋鈕凸出儀表板表面的高度不能滿(mǎn)足中國(guó)乘用車(chē)內(nèi)部凸出物標(biāo)準(zhǔn)。廠家對(duì)此及時(shí)做出更換，滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)政策標(biāo)準(zhǔn)。

5.三菱：ASX勁炫、翼神、風(fēng)迪思以及歐藍(lán)德EX（進(jìn)口）

2012年款的ASX勁炫車(chē)型：由于無(wú)鑰匙操作系統(tǒng)的控制模塊（KOS-ECU）的內(nèi)部復(fù)位集成電路的制造問(wèn)題，在低溫的情況下復(fù)位集成電路會(huì)發(fā)生誤啟動(dòng)，從而使KOS ECU的微機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)。因此有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)門(mén)無(wú)法上鎖、解鎖，方向盤(pán)無(wú)法上鎖解鎖。三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司為客戶(hù)免費(fèi)更換涉及車(chē)輛的KOS ECU，以消除安全隱患。

2011-2013年款進(jìn)口歐藍(lán)德EX(3.0L 6A/T)車(chē)型：由于分動(dòng)器的右前傳動(dòng)軸油封安裝孔存在加工問(wèn)題。在自動(dòng)變速箱油（ATF）油壓的影響下油封會(huì)脫落，造成ATF向分動(dòng)器內(nèi)部流動(dòng)，從而造成分動(dòng)器的通氣口會(huì)溢出分動(dòng)器油和ATF的混合，從而發(fā)生變速問(wèn)題并顯示相關(guān)警告，如繼續(xù)行駛，會(huì)造成無(wú)法行駛，存在安全隱患。針對(duì)進(jìn)口歐藍(lán)德EX(3.0L 6A/T)汽車(chē)進(jìn)行檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛免費(fèi)更換分動(dòng)器，以消除隱患。

2013-2014年款翼神和風(fēng)迪思車(chē)型：變速箱固定換擋控制桿的螺母存在未擰緊情況，可能導(dǎo)致?lián)Q擋控制桿脫落，造成車(chē)輛無(wú)法換檔，極端情況下可能造成事故或傷害，存在安全隱患。東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的換檔控制桿螺母進(jìn)行扭矩檢查，對(duì)扭矩未達(dá)規(guī)格值的進(jìn)行擰緊，以消除安全隱患。