對(duì)真正的越野玩家而言，奔馳G級(jí)與路虎攬勝絕對(duì)是他們心中的4×4王者，這兩部造型方正的車款不只是off-road性能一流，配備上同樣是非常高級(jí)，因此不但能享受高度舒適性與征服各種路面的快感，自我風(fēng)格和金權(quán)的展露也是讓人所向往之處。

路虎攬勝

奔馳G

如果你是位喜歡4×4車款且經(jīng)濟(jì)條件極佳的人士，相信必定會(huì)想買部G-Class或Range Rover來過過癮，而假使閣下對(duì)動(dòng)力十分要求的話，兩者也分別提供有機(jī)械增壓強(qiáng)心的55 AMG(507hp/71.4kgm)與5.0雙渦流Kompressor(510hp/63.8kgm)選項(xiàng)。不過，V8 NA的G500與RR 5.0已非常夠用，前者的5.5升引擎可輸出388hp/54.0kgm動(dòng)力，配合七速手自排后可在6.1秒內(nèi)完成百公里加速，而RR 5.0的缸內(nèi)直噴心臟輸出亦高達(dá)375hp/52.0kgm，且具備加強(qiáng)傳輸效率的六速手自排變速箱，只是因車身較重的影響，0-100km/h需耗時(shí)7.6秒。

小改款的攬勝座艙在呈現(xiàn)豪華感之余，還帶有豐富的科技感

越野性能

G-Class與RR可說是兩種不同的設(shè)計(jì)架構(gòu)，但都有著一樣厲害的表現(xiàn)，有軍車背景的G-Class走的是傳統(tǒng)路線，因此是以堅(jiān)固的分離式大梁搭配固定軸懸吊，而RR則是采單體式車身結(jié)合如電子氣壓避震器的多項(xiàng)輔助系統(tǒng)。在此G-Class于off-road的機(jī)能性展現(xiàn)上，大致是以50：50的AWD組合4-ETS循跡控制，并具備加力箱、前/中/后差速鎖定裝置，而RR在這些基本架構(gòu)之外，還有著新一代含沙地起步功能的地形反應(yīng)系統(tǒng)，以及陡坡緩降追加斜坡釋放控制選項(xiàng)。

攬勝擁有多種模式可以選擇

乘坐舒適性

方正簡潔的G-Class駕駛艙，控臺(tái)同時(shí)陳列了新一代奔馳的各項(xiàng)配備

在一個(gè)為硬派、一個(gè)是科技掛帥的前提下，理論上駕馭G-Class需要一點(diǎn)off-road基本功，而RR則能讓初入門者很快上手。事實(shí)上RR這次的改款連同on-road性能都十分重視，像獨(dú)立電子阻尼控制懸吊就是為此而生，而G-Class在一般道路的操控部份還是顯得剛硬，這不向世俗妥協(xié)的特性也是其魅力之一，所以乘坐舒適性方面RR確實(shí)要高于G-Class。

車艙配備

G-Class的越野輔助主要中控臺(tái)上的三個(gè)前、中、后差速鎖定裝置

至于內(nèi)裝的豪華感受上，RR與G-Class都運(yùn)用皮、木來營造典雅的貴氣感，配備同時(shí)均達(dá)到頂尖層級(jí)，不過RR的中控屏幕還有著最新的觸控雙區(qū)顯示技術(shù)，使駕駛者、助手席乘客可分別觀看所需的導(dǎo)航、電影項(xiàng)目，就先進(jìn)程度而言，RR似乎仍略勝一籌。不過，盡管RR的設(shè)計(jì)走在時(shí)代尖端，但堅(jiān)守傳統(tǒng)的G-Class并不會(huì)相形失色，原因就在于其十分有型，且只要駕駛技術(shù)與膽識(shí)夠高，Off-Road的各種動(dòng)作都難不倒它，這硬漢本色即為此車系歷久不衰的主因。

兩者都是以方正大器的造型取勝，藉此展現(xiàn)越野之王的經(jīng)典美感

關(guān)于RR與G-Class的選擇，基本上還是會(huì)回到個(gè)人喜好的原點(diǎn)，要享受科技與絕對(duì)舒適性那就是投向RR的懷抱，而崇尚原野精神的駕駛技巧派則適合于G-Class，其實(shí)Land Rover的Defender車系也有這樣的特色，畢竟該廠以生產(chǎn)4×4聞名，想要哪一種off-roader這里通通都有。