源自：網(wǎng)上車市試車組 懸吊系統(tǒng)則采取前麥迪遜，后扭力梁設(shè)計。而所配置的全新電子感應(yīng)式動力輔助方向盤系統(tǒng)，乃是由電泵所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向輔助，不僅可依車行速度調(diào)整輔助力道，還將行車狀況例如載重等因素也一并考慮進去，且動力轉(zhuǎn)向不受引擎操作的影響，進而提供以實際狀況需要為導向的轉(zhuǎn)向控制，使得車輛易于操控，并且節(jié)省燃料。

在駕駛安全方面，前后盤式14寸制動系統(tǒng)，在同類車型中首次采用，達到中高檔轎車水準，尤其前輪為通風盤式，更可提高制動的穩(wěn)定性。ABS、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、CBC彎道制動控制、MSR發(fā)動機阻力矩控制已成為標準配備。

標準的前座雙氣囊以及自動緊縮安全帶，提供乘客頂級的安全保護。與前一代相比，New Polo的車體剛性提升了35﹪，車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計使得撞擊發(fā)生時，力量能夠被充分地緩沖、吸收。同時，引擎可與車體臂分離，以免內(nèi)部受到過大的沖擊。方向柱在劇烈碰撞時及時折斷，保護駕駛員的安全。前后四門均內(nèi)置防撞板，在受到劇烈側(cè)面沖撞時，吸收大部分能量，從而使車內(nèi)的乘客，得到全方位的保護。碰撞優(yōu)化的腳踏板機構(gòu)(COF)，在受到劇烈撞擊時，制動推桿會及時折斷，與踏板相脫離阻止沖擊波的傳遞，使踏腳板不再受力，避免對駕駛員腳部造成沖擊。當車子由前方受到撞擊時，車體的安全設(shè)計使得踏板能從駕駛座移開，以提供駕駛?cè)送炔扛踩谋Ｗo。且在側(cè)撞發(fā)生時，安全性的改善更高達50﹪，為車內(nèi)乘員提供更精進的安全防護。這款車在歐洲NCAP撞擊測試中獲得不錯的4顆星評價。

最后的話 我不相信有任何女士可以完整的讀完我們這些枯燥的文字，有些人甚至畢生都沒有見過他們車的發(fā)動機，她們不關(guān)心到底有相當于幾匹馬在拉著他們的車走。 但如果你就想知道我們對這臺車的印象，那么我可以告訴你，在通常的情況下，我們不會憤怒的向POLO按喇叭，我們會對這臺車和它的主人報以微笑，特別是年輕的小姐們駕駛的時候。 更多關(guān)于polo的數(shù)據(jù)請參閱我們網(wǎng)站或上海大眾官方網(wǎng)站。（編輯 趙永?。? [上一頁][1][2]