M.Benz 原廠數(shù)據(jù)告訴我們，S600L 的 0-100 km/h 加速僅 4.8 秒即可完成，僅較 760Li 快了約莫是一眨眼的 0.4 秒。 話雖如此，但我們都知道諸如此類超大扭力的增壓車種，最精華的部分還是在于中段加速及 kick down 后的再加速沖力，自然進氣的 760Li 此時恐怕只有「啞巴吃黃蓮」的份了。此外，M.Benz 名為Tipshift 的五速手自排系統(tǒng)，操作便利性也要比 BMW 好得多，至少它不像 BMW 搞得那么「復(fù)雜」。 過往的試車經(jīng)驗告訴我們，莫說是 760Li 了，就算是 Ferrari 360 Modena 想與 S600L 在高速公路上并肩飛馳都得全神以對，免得慘遭「羞辱」。唯一能讓 360 Modena 車主放心的是，S600L 的極速也「僅有」250km/h，只待突破 250km/h 的「魔咒」，S600L 就得說拜拜了。 S600L 的車重也很有看頭，空車重已達 2135 公斤，與760Li僅有15公斤的差距。相較于標(biāo)準(zhǔn)版車型，加長版軸距增加了 120mm 之譜 ( 比 760Li 短了45mm)，后座空間相對即能放大不少。不同的是 M.Benz 僅生產(chǎn) S600L 加長型車款，BMW 則是 760i 與 760Li 雙線并陳。 對闊佬或?qū)臃迦耸慷?，排場就代表了一切。而如果你總是鎂光燈的焦點，也特別喜歡出現(xiàn)在社交場合或各大聯(lián)誼俱樂部，一部名駒更是彰顯身份的制式配備。 然而，人比人總是會氣死人；而所謂的層峰座駕如 Rolls-Royce、Bentley 或者是新近的 Maybach，卻又貴的不知所謂…… 來自雙B的旗艦大車，炫耀度少一點，售價便宜一點，但是能提供的實質(zhì)享受卻毫不遜色，出入聲光場合，面子同樣掛得住。 760Li 與 S600L，正是這樣的車。對此類豪華大車而言，引擎與馬力其實是非常重要的一環(huán)。先不管用不用得到，消費者重視的無非是大排氣量與大馬力所能帶來的「尊榮感」。新 S600L 舍自然進氣引擎而改采 5.5 升 V12 twin-turbo 引擎，對 BMW 高層或是車迷而言都是一大「震撼」。 為此，BMW 不僅延后了 760Li 的上市時間，并再次調(diào)校本已準(zhǔn)備上線的新 6.0 升引擎，目的就是希望兩者的動力不至于有太大的差距。 我們的感覺是，BMW 這具全新的 V12 引擎，已較舊款車進步許多，開著 760Li 穿梭市區(qū)，其引擎運轉(zhuǎn)聲浪更是低到讓人不敢相信。 就好比世上其它有著一流設(shè)計的 V12 引擎般，極其安靜的怠速常會讓你有著引擎是否已發(fā)動的錯覺不說，輕踩油門起步， 這具 V12 引擎更展現(xiàn)了如絲綢般細(xì)膩無比的加速反應(yīng)，過程就宛如用刀刃輕滑過奶油般，柔嫩而不費力。 憑借著大馬力而且又是司機車，諸如 760Li 此類車種得全油門加速的情況實不多見。但若是真得全力施為， BMW 的這具引擎實在是棒得很，而且呈現(xiàn)出的特性與 S600L 堪稱截然不同。 760Li 所搭載的這具 6.0 升 V12 自然進氣引擎，可爆發(fā) 445hp / 6000rpm、61.4 kgm / 3950rpm 的最大馬力與扭力，透過效率奇佳的全新六速手自排變速箱傳輸動力，即便本車的車重已高達 2150 公斤，依舊締造了 0-100km / h 加速 5.6 秒的漂亮成績。豪華大車真發(fā)起飆來，同樣虎虎生風(fēng)。遵循著雙B間的「君子協(xié)定」，760Li 的極速仍舊被限制在 250km/h 而不踰矩。 不久的未來，全新的 Rolls-Royce 也將采用BMW這具新 V12 引擎，但是排氣量將擴增至 6.8 升。 兩部車的關(guān)系就好比 S600L 搭載的引擎其實來自于 Maybach，僅調(diào)校與動力輸出有著些許的差異。 較于 760Li，S600L 所選用的這具 5.5 升 V12 雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達 500hp/5500rpm，81.6kgm的驚人扭力輸出，更是低達 1800rpm 即能全數(shù)爆發(fā)，而且還能一路延伸至3500rpm，形成所謂的扭力高原。單就帳面數(shù)據(jù)而言， S600L 的最大扭力已多了 760Li 約莫 20.4kgm，純粹比加速，S600L 焉有「棄守」的道理？ S600L 所采用的這具引擎，轉(zhuǎn)速極低即可換來驚人的扭力輸出，引擎運轉(zhuǎn)平順度也同樣讓人找不出缺點，但是比起采自然進氣的 BMW V12，這具引擎的輸出線性似乎仍是遜色了些。再與舊款的 S600L 相較，全新的雙渦輪引擎動力自然是進步多多，不過我們卻也發(fā)現(xiàn)要嘛得多踩一些油門，或者轉(zhuǎn)速得攀過 3000rpm，駕駛者始能清楚感受到新舊款 S600L 的加速差異。 有趣的是，S600L 搶眼的動力數(shù)據(jù)，早已讓我們有了「本車加速鐵定快如疾風(fēng)」的預(yù)期心理，事實上當(dāng)這部車全油門加速時，確實也有著后驅(qū)純跑車的味道，而后座老板如果喜歡起步非得貼背不可的「快感」，盡管吩咐司機踹油門就是了。即便如此，S600L 就是有能耐營造那一份「從容不迫」的儒雅感，即便全油門狀態(tài)下也是。