青春年少是美好的，雖然懵懂，但總是充滿活力地迎接生活的挑戰(zhàn)，這可是人們永遠(yuǎn)不想變老的重要原因。馬自達(dá)MX-5在這20年來就是靠“青春”贏得眾人追捧的，并且根本沒有變老的痕跡。實(shí)際上，從雙門雙座跑車誕生的那一刻，這種車型就成為了調(diào)劑枯燥生活的添加劑，它們帶來的只有人們由衷的微笑。

就像當(dāng)年無數(shù)人追捧蓮花Elan一樣，當(dāng)MX-5在1989年推出的時(shí)候，喜愛那種兩人世界浪漫情調(diào)的人們，才從Elan的停產(chǎn)痛楚中看到希望。而且，他們已經(jīng)感覺到了MX-5那種令人欣喜的“對味”——圓潤小巧的車身、布制頂篷(還有可選裝的一體式硬頂)、輕量化車身，以及可愛又略顯淘氣的跳燈。從那時(shí)開始，懷舊的人們找到了心靈的歸宿，時(shí)尚的人們發(fā)現(xiàn)了展現(xiàn)個(gè)性的載體。這么多年，MX-5的靈氣代代相傳，改變的只有因提高碰撞安全性而取消的跳燈。無論何時(shí)，當(dāng)你在路上見到這個(gè)精靈的時(shí)候，都會發(fā)現(xiàn)車上坐的幾乎百分百是一對男女。這意味著MX-5在增進(jìn)感情方面有著非同一般的作用。即便發(fā)展到現(xiàn)在的第三代，這個(gè)與生俱來的功能也沒有被抹滅。

增進(jìn)感情的地方顯然不是喧囂的城市，開著這輛大“卡丁”進(jìn)山吧！即便只有160馬力，這輛MX-5也能讓你享受到無盡的暢快。而且，當(dāng)秀美的景色與它性感的排氣聲浪和矯健的身影交融在一起的時(shí)候，你絕對會不由自主地發(fā)出“對味”的感嘆。不過，還是先讓你的姑娘安安穩(wěn)穩(wěn)地坐在副駕，因?yàn)樯铰否{駛還是有一定的危險(xiǎn)。之后，你要不遺余力地釋放內(nèi)心的激情和多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在山路上來一次暢快的奔襲。并且一定要敞著篷show，這樣才能讓心愛的姑娘對你愛意有加。

請放心，MX-5絕對是你“泡妞”的絕佳搭檔。不追求極限駕駛的時(shí)候，它留給你易于操控的靈活感絕對配得上這副跑車造型。頗具路感的懸掛很有漸進(jìn)性，何時(shí)開始支撐，何時(shí)開始接近極限邊緣，都反饋得非常清晰。最后再讓你通過輪胎的叫聲大小和側(cè)滑量來掌控MX-5的彎道姿態(tài)，這樣寬裕的容錯(cuò)度肯定能讓你耍得很盡興。此時(shí)此景，再添入一些姑娘甜絲絲的尖叫，還真是Perfect！

不過，你可要控制住男人天生的玩性，千萬別光顧著和MX-5的激情。女孩子絕對不喜歡被男人晾在一邊，甚至還被搖擺的車子晃暈。不要忘了，到了山頂你們還有更重要的事情做呢！把車在山頂平臺上停好，即便面對著壯麗的山景也無法平靜你和她的心扉。合上鋁制頂棚吧，12秒之后，MX-5靜謐的車廂將變成屬于你倆的小世界。該干什么我就不多講了，除非你是情商極低的笨蛋。怎么樣？你們的感情是不是更融洽了呢？看著天色逐漸變暗，該奔向下個(gè)目的地了——潮人所指的嘻哈夜店。一路上，姑娘披著你的外套熟睡在身邊，她似乎沒有受到頗具運(yùn)動感的排氣聲浪的影響，折疊硬頂?shù)母粢粽娌诲e(cuò)。

中國的高速公路總會充滿看不見的溝壑，那是偷工減料和超載卡車的遺作。理論上，作為跑車的MX-5應(yīng)該對這種路面狀況很敏感。不過，事實(shí)相反，在山路上表現(xiàn)犀利、精準(zhǔn)的方向盤并沒有隨著路面來回?cái)[動，較軟的懸掛也吸收了大部分振動。除了那臺偏愛高轉(zhuǎn)速的2.0升發(fā)動機(jī)發(fā)出高亢的音調(diào)和隆隆的排氣聲浪，以及幾乎伸手就能觸地的低矮坐姿還營造出跑車的感覺之外，MX-5開起來非常接近一輛緊湊級家庭車。

因此，當(dāng)姑娘半路醒來，你完全可以把方向盤交給她，告訴她這是一輛很好開的跑車。嘿！她很適應(yīng)反應(yīng)靈敏的油門和剎車，馬自達(dá)把它們調(diào)校的靈敏又不突兀。此時(shí)，她可以把精力都放在享受路人投來的艷羨和贊嘆中了。你也可以斜過身子專注地看著她，告訴她“這車蠻適合你的”，姑娘對這種恭維肯定沒有任何抵抗力。

這是MX-5所營造的標(biāo)準(zhǔn)畫面，但是要讓它描繪冷酷的測試場景的時(shí)候，稍微有些勉為其難。原因很簡單，由前兩代前后雙叉臂獨(dú)立變成前雙叉臂、后多連桿式的獨(dú)立懸掛被調(diào)軟了，這讓我們的試車員在剛開始有些不適應(yīng)。隨著交流的深入，我們發(fā)現(xiàn)MX-5在極限的時(shí)候其實(shí)不難掌控，只是心要夠細(xì)。這很大程度上得益于精準(zhǔn)又迅速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它讓試車員與MX-5的溝通變得容易很多，有助于通過方向盤細(xì)微地控制車身姿態(tài)。我們喜歡將MX-5過于靈活的極限特征變成一種自我挑戰(zhàn)，這樣的駕駛好有趣！

測試下來，我們覺得MX-5營造了很濃郁的運(yùn)動氣息，但它絕對不是為操控而生的超級跑車，點(diǎn)到為止的調(diào)校其實(shí)是為自己贏得了更多消費(fèi)者的青睞，這也是前兩代車型熱銷的重要原因。因?yàn)榇蠖鄶?shù)跑車車主都不愿意天天忍受硬邦邦的懸掛、沉甸甸的方向盤和踏板的折磨，情趣制造出的好心情對于他們來講更具吸引力。

有人會覺得軟頂加手動變速箱才是傳統(tǒng)的MX-5，才夠味道，我們絕對認(rèn)同這種說法。但是對于日常使用來說，折疊硬頂和自動變速箱的MX-5對于中國來講是非常具有實(shí)際意義的。消費(fèi)者對于折疊硬頂?shù)南矏鄢潭蕊@然比更傳統(tǒng)、更拉風(fēng)、但也更不實(shí)用的軟頂高得多，因?yàn)楹仙享斉裰螅粢?、隔熱能力比軟篷好的不是一星半點(diǎn)兒。更何況折疊硬頂?shù)氖詹厥液托欣顜峭耆綦x的，150升的行李廂空間足夠兩個(gè)人用。這種花一份錢辦兩樣事真的很劃算。

說到價(jià)格，29.98萬元和稍低的配置有些不太相符。但是，請不要將馬自達(dá)MX-5與那些強(qiáng)調(diào)性能和豪華度的跑車混為一談。這種愉悅型跑車提供的是純凈的駕駛感受以及無法用文字和語言表達(dá)的心境。