奔馳閃耀美利堅(jiān) 車市北美車展實(shí)拍匯總
作為世界上最早的的汽車展覽之一，北美車展有著舉足輕重的地位。本屆北美車展全球首發(fā)的量產(chǎn)車包括
代號(hào)W205的新一代C級(jí)是奔馳MRA（后輪驅(qū)動(dòng)）縱置后驅(qū)平臺(tái)上的第一款量產(chǎn)車。這個(gè)平臺(tái)同時(shí)也會(huì)共享到
細(xì)節(jié)方面，奔馳C級(jí)采用了LED頭燈，之前拉風(fēng)的“C型”天使眼不見了，取而代之的是飛翼狀的日間行車燈，并且設(shè)計(jì)在了頭燈內(nèi)部，下方的鍍鉻條則改為裝飾，后保險(xiǎn)桿線條更加豐富突出了肌肉感。
| 車身參數(shù)表 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | 現(xiàn)款奔馳C級(jí) | 新一代奔馳C級(jí) |
| 長(zhǎng)(mm) | 4581 | 4686 |
| 寬(mm) | 1770 | 1810 |
| 高(mm) | 1448 | 1442 |
| 軸距(mm) | 2760 | 2840 |
| 輪距(前)(mm) | 1541 | 1588 |
| 輪距(后)(mm) | 1544 | 1570 |
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制表：
奔馳C級(jí)的尾部則發(fā)生了較大變化，車身側(cè)面的線條更加更豐富，而尾燈則采用了全新一代 相比現(xiàn)款，全新C級(jí)的內(nèi)飾無(wú)疑是顛覆性的。首先，環(huán)抱式設(shè)計(jì)就比現(xiàn)款工業(yè)感很強(qiáng)且見棱見角的線條更有親和力，給乘客足夠的安全感，也沒(méi)有拒人千里之外。而中控上方的懸浮式屏幕則是未來(lái)感的體現(xiàn)，有7英寸和8.4英寸兩種規(guī)格，相信無(wú)論哪種規(guī)格都能滿足需求了。同樣富有變化的是新C級(jí)的中控臺(tái)，高高聳起的臺(tái)面，將前排兩名乘客很好地獨(dú)立開營(yíng)造私密感。
值得一提的是，新一代C級(jí)取消了傳統(tǒng)排擋桿，轉(zhuǎn)而采用懷檔設(shè)計(jì)，中控臺(tái)則完全空出來(lái)留給了全新的COMAND車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。相比老系統(tǒng)，此次升級(jí)的新COMAND有了最明顯的變化——支持手寫輸入了。
空調(diào)系統(tǒng)同樣與時(shí)俱進(jìn)。雖然沒(méi)有采用更舒適的香氛系統(tǒng)，但新增的負(fù)離子發(fā)生器不僅可以殺菌消毒除異味，還能增加車廂內(nèi)氧含量，起到放松精神的作用?？照{(diào)系統(tǒng)甚至還與GPS和導(dǎo)航結(jié)合，自動(dòng)判斷車輛何時(shí)駛?cè)胨淼?，隨后自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)外循環(huán)，離開隧道時(shí)還可自動(dòng)恢復(fù)外循環(huán)。
配置上，
空間方面，得益于更長(zhǎng)的車身和軸距，全新C級(jí)的內(nèi)部空間更大。最明顯的就是后排腿部空間更長(zhǎng)了。不過(guò)全新
現(xiàn)款
現(xiàn)款奔馳
現(xiàn)款奔馳S500L
外觀設(shè)計(jì)與其他S級(jí)車型沒(méi)有太大的區(qū)別，最明顯的就是前格柵的樣式。尾部的明顯區(qū)別則是排氣管，S600采用了更為霸氣的雙邊四出樣式。另外，在車身及車尾處均加入了”V12“的特殊標(biāo)識(shí)，以突顯它的
現(xiàn)款
動(dòng)力方面，新車搭載了和S65 AMG一樣的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)馬力調(diào)教低了一些，最大功率為390kW（530Ps），峰值扭矩為830Nm；傳動(dòng)方面依舊匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，使得新車可以在4.6秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。 
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