源自:網(wǎng)上車市綜合報道 上海大眾的降價對汽車市場帶來了一系列的影響，不同品牌的經(jīng)銷商尤其是二級經(jīng)銷商都感受到了上海大眾降價后市場的壓力。 網(wǎng)上車市曾在7月下旬報道了M6最多優(yōu)惠5000元的消息，但據(jù)最新的信息，目前M6的優(yōu)惠幅度已經(jīng)突破了7000元。

據(jù)了解，M6價格再次下降主要是受銷售情況不佳的影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的各品牌銷售數(shù)據(jù)顯示，M6在2005年7月僅銷售了3200多輛，和前幾個月的超過5000輛相比要低了不少，而其他同級別車的銷售情況基本保持平穩(wěn)，M6的市場份額和市場空間都受到壓縮。在不利的銷售情況面前，汽車廠家很可能會對4s店經(jīng)銷商施加銷售壓力，而這些壓力會傳導到終端的經(jīng)銷商身上，經(jīng)銷商為了銷售更多的汽車加大了汽車的優(yōu)惠幅度。

除了追求銷量的壓力外，競爭對手價格的調(diào)整也影響了M6的價格。最明顯的是上海大眾帕薩特的降價，帕薩特價格的調(diào)整和一些新車型的推出增加了它的競爭優(yōu)勢，而蒙迪歐精英版、雅閣2.0手動檔普通版的上市也是變相的降低了價格，這些都對M6造成了一定的市場壓力。其他品牌的二級經(jīng)銷商優(yōu)惠也沒有停止，同檔次各車型在上海大眾降價前后基本上都有1到2千元的差價。在這種情況下，M6在二級經(jīng)銷商的價格也出現(xiàn)了繼續(xù)下降的情況。 M6的降價是市場競爭的結(jié)果，隨著未來市場競爭的日趨激，M6的價格仍可能會繼續(xù)下降。（編輯：徐沖）