這是我第一次見(jiàn)到高爾夫7實(shí)車，之前對(duì)大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實(shí)讓我有點(diǎn)審美疲勞了。不過(guò)這次我的同事正好有一臺(tái)高爾夫6，所以我就對(duì)這兩代高爾夫的外觀和內(nèi)飾都細(xì)細(xì)的研究了一遍，發(fā)現(xiàn)第七代高爾夫是需要用正視的眼光去看待的。

對(duì)比車型：高爾夫7 1.4T高功版（以下簡(jiǎn)稱高7） 高爾夫6 1.6L手動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱高6）

首先還是有必要讓大家了解一下大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，去年2月1日大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)布了全新研發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái) MQB(Modular Querbaukasten)。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車型。而第七代高爾夫是大眾集團(tuán)在中國(guó)首款采用MQB平臺(tái)生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，下一款MQB平臺(tái)車型應(yīng)該就是國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3了。

MQB平臺(tái)的好處是什么？

MQB平臺(tái)將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，從而縮減研發(fā)和制造成本。與此同時(shí)，也為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。這些車型將來(lái)都可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距和輪距，甚至不同品牌的MQB車型都可以共線生產(chǎn)。

我們還是先來(lái)看看它們?cè)谕庥^上有什么不同（因?yàn)檐囆团渲貌煌?，更多?cè)重于造型設(shè)計(jì)解析）

高爾夫7外觀上大的框架沒(méi)有改變，畢竟大眾的家族設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心了。但看似沒(méi)有改變的前臉，其實(shí)變化非常多，從設(shè)計(jì)得角度看，高爾夫7的外觀設(shè)計(jì)又向更年輕的消費(fèi)群里靠攏了。

我們從設(shè)計(jì)師的外觀進(jìn)化草圖上就可以看出設(shè)計(jì)師的意圖，在jiau血統(tǒng)繼續(xù)傳承的理念下，讓高爾夫這款經(jīng)典車型進(jìn)化的更時(shí)尚，更運(yùn)動(dòng)，以便能俘獲更多年輕消費(fèi)者的購(gòu)買心理。

得益于MQB平臺(tái)的靈活性，高爾夫7在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行了很多優(yōu)化，包括A柱部分小三角窗的設(shè)計(jì)，這或許能讓車內(nèi)的視野更好一些，但相應(yīng)的安全性是否會(huì)有所降低呢？這依舊是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。

高爾夫7被一條明顯的線條貫穿整個(gè)車身，經(jīng)過(guò)前后大燈帶來(lái)的視覺(jué)效果更加明顯了。車身比例也更協(xié)調(diào)，如果我們能正視這些改變并細(xì)細(xì)的研究一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多有意思的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)也讓高爾夫7更容易讓消費(fèi)者接受。